সাবস্টেশনে ডবল-বাসবার কনফিগারেশনের সুবিধা এবং অসুবিধা

সাবস্টেশনে ডবল-বাসবার কনফিগারেশনের সুবিধা ও অসুবিধা

ডবল-বাসবার কনফিগারেশনের একটি সাবস্টেশনে দুইটি বাসবার ব্যবহৃত হয়। প্রতিটি পাওয়ার সোর্স এবং প্রতিটি আউটগোইং লাইন উভয় বাসবারে একটি সার্কিট ব্রেকার এবং দুইটি ডিসকানেক্টর দিয়ে সংযুক্ত থাকে, যা যেকোনো বাসবারকে কাজের বা স্ট্যান্ডবাই বাসবার হিসাবে ব্যবহার করা যায়। দুইটি বাসবার একটি বাস টাই সার্কিট ব্রেকার (বাস কাপলার, QFL হিসাবে পরিচিত) দিয়ে সংযুক্ত থাকে, যা নিম্নলিখিত চিত্রে দেখানো হয়েছে।

I. ডবল বাসবার সংযোগের সুবিধা

• সুবিধাজনক পরিচালনা মোড। এটি দুইটি বাসবারে সমানভাবে পাওয়ার সোর্স এবং আউটগোইং লাইন বণ্টন করে এবং বাস টাই সার্কিট ব্রেকার বন্ধ করে দুইটি বাসবারকে একসাথে পরিচালনা করতে পারে; বিকল্পভাবে, বাস টাই সার্কিট ব্রেকার খুলে একটি বাসবার সেকশনালাইজেশন হিসাবে পরিচালনা করা যায়।

• যখন একটি বাসবার রক্ষণাবেক্ষণের জন্য থাকে, পাওয়ার সোর্স এবং আউটগোইং লাইন গ্রাহকদের পাওয়ার সরবরাহ বিচ্ছিন্ন না করে পরিচালনা করতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, যখন বাস I রক্ষণাবেক্ষণের জন্য থাকে, সমস্ত সার্কিট বাস II-এ স্থানান্তরিত করা যায়—সাধারণত “বাস ট্রান্সফার” নামে পরিচিত। নির্দিষ্ট পদক্ষেপগুলি নিম্নরূপ:

• প্রথমে, যাচাই করুন যে বাস II ভালো অবস্থায় আছে কিনা। এর জন্য, বাস টাই সার্কিট ব্রেকার QFL-এর দুই পাশের ডিসকানেক্টর বন্ধ করুন, তারপর QFL বন্ধ করে বাস II-এ চার্জ করুন। যদি বাস II সম্পূর্ণ থাকে, তাহলে পরবর্তী পদক্ষেপে যান।

• সমস্ত সার্কিট বাস II-এ স্থানান্তর করুন। প্রথমে, QFL-এর DC নিয়ন্ত্রণ ফিউজ বাদ দিন, তারপর সমস্ত সার্কিটের বাস II-পাশের বাস ডিসকানেক্টর বন্ধ করুন এবং বাস I-পাশের ডিসকানেক্টর খুলুন।

• QFL-এর DC নিয়ন্ত্রণ ফিউজ পুনরায় স্থাপন করুন, তারপর QFL এবং তার দুই পাশের ডিসকানেক্টর খুলুন। এখন বাস I রক্ষণাবেক্ষণের জন্য বাদ দেওয়া যায়।

• যেকোনো সার্কিটের বাস ডিসকানেক্টর রক্ষণাবেক্ষণের সময়, শুধুমাত্র সেই সার্কিটটি বিদ্যুৎ চলাচল বন্ধ করতে হয়। উদাহরণস্বরূপ, বাস ডিসকানেক্টর QS1 রক্ষণাবেক্ষণের জন্য, প্রথমে আউটগোইং লাইন WL1-এর সার্কিট ব্রেকার QF1 এবং তার দুই পাশের ডিসকানেক্টর খুলুন, তারপর পাওয়ার সোর্স এবং সমস্ত অন্যান্য আউটগোইং লাইন বাস I-এ স্থানান্তর করুন। QS1 এখন পাওয়ার সোর্স থেকে সম্পূর্ণভাবে বিচ্ছিন্ন হয় এবং নিরাপদভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা যায়।

• বাস I-এ কোনো ফল্ট ঘটলে, সমস্ত সার্কিট দ্রুত পুনরুদ্ধার করা যায়। যখন বাস I-এ শর্ট-সার্কিট ফল্ট ঘটে, সমস্ত পাওয়ার সোর্স সার্কিটের সার্কিট ব্রেকার স্বয়ংক্রিয়ভাবে ট্রিপ করে। এই সময়, সমস্ত আউটগোইং লাইনের সার্কিট ব্রেকার এবং তাদের বাস I-পাশের ডিসকানেক্টর খুলুন, সমস্ত সার্কিটের বাস II-পাশের বাস ডিসকানেক্টর বন্ধ করুন, এবং তারপর সমস্ত পাওয়ার সোর্স এবং আউটগোইং লাইনের সার্কিট ব্রেকার পুনরায় বন্ধ করুন—এভাবে বাস II-এ সমস্ত সার্কিট দ্রুত পুনরুদ্ধার করা যায়।

• যেকোনো লাইন সার্কিট ব্রেকার রক্ষণাবেক্ষণের সময়, বাস টাই সার্কিট ব্রেকার তার পরিবর্তে দ্বারা কাজ করতে পারে। QF1 রক্ষণাবেক্ষণের উদাহরণ দিয়ে, পরিচালনা পদক্ষেপগুলি হল: প্রথমে সমস্ত অন্যান্য সার্কিট অন্য বাসবারে স্থানান্তর করুন যাতে QFL এবং QF1 বাসবার দিয়ে সিরিজে সংযুক্ত হয়। তারপর QF1 এবং তার দুই পাশের ডিসকানেক্টর খুলুন, QF1-এর দুই প্রান্তের তার সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন, এবং একটি অস্থায়ী বর্তনী-বহনকারী "জাম্পার" দিয়ে ফাঁক পূরণ করুন। তারপর জাম্পারের দুই পাশের ডিসকানেক্টর এবং বাস টাই সার্কিট ব্রেকার QFL বন্ধ করুন। এভাবে, আউটগোইং লাইন WL1 এখন QFL দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। এই প্রক্রিয়ায়, WL1-এ শুধুমাত্র একটি সংক্ষিপ্ত বিদ্যুৎ চলাচল বিচ্ছিন্নতা ঘটে। একইভাবে, যদি কোনো সার্ভিসে থাকা লাইন সার্কিট ব্রেকারে অস্বাভাবিকতা (উদাহরণস্বরূপ, ফল্ট, পরিচালনা ব্যর্থ, বা পরিচালনা নিষিদ্ধ) লক্ষ্য করা যায়, সমস্ত অন্যান্য সার্কিট অন্য বাসবারে স্থানান্তর করা যায় যাতে QFL এবং দোষী ব্রেকার বাসবার দিয়ে সিরিজে পাওয়ার সরবরাহ সার্কিট গঠন করে। তারপর QFL খুলুন, তারপর দোষী ব্রেকারের দুই পাশের ডিসকানেক্টর খুলুন, এভাবে তাকে বাদ দিন।

• সহজ প্রসারণ। ডবল বাসবার কনফিগারেশন বাসবারের যেকোনো পাশে প্রসারণ করা যায় বাসবারে পাওয়ার সোর্স এবং লোড বণ্টনকে প্রভাবিত না করে। প্রসারণ কাজ বিদ্যমান সার্কিটে বিদ্যুৎ চলাচল বিচ্ছিন্ন করে না।

II. ডবল বাসবার সংযোগের অসুবিধা

• বাস ট্রান্সফার পরিচালনার সময়, সমস্ত লোড বর্তনী সার্কিট ডিসকানেক্টর দিয়ে স্থানান্তর করতে হয়, যা পদক্ষেপটিকে জটিল এবং অপারেটর ত্রুটির সম্ভাবনা বাড়িয়ে তোলে।

• বাস I-এ ফল্ট ঘটলে, সমস্ত ইনকামিং এবং আউটগোইং লাইনে সংক্ষিপ্ত সময়ের জন্য সম্পূর্ণ বিদ্যুৎ চলাচল বিচ্ছিন্ন হয় (বাস ট্রান্সফার পর্যায়ে)।

• যেকোনো লাইন সার্কিট ব্রেকার রক্ষণাবেক্ষণের সময়, সেই সার্কিটটি সম্পূর্ণ বিদ্যুৎ চলাচল বিচ্ছিন্ন বা সংক্ষিপ্ত সময়ের জন্য বিদ্যুৎ চলাচল বিচ্ছিন্ন (বাস টাই সার্কিট ব্রেকার তার পরিবর্তে কাজ করার আগে) প্রয়োজন হয়।

• বেশি সংখ্যক বাস ডিসকানেক্টর প্রয়োজন, এবং বাসবারের দৈর্ঘ্য বৃদ্ধি করে সুইচগিয়ার ব্যবস্থাকে জটিল করে, যা বিনিয়োগ খরচ এবং বড় পাদচিহ্ন বাড়িয়ে তোলে।

অ্যাপ্লিকেশনের পরিসর:

• 6 kV সুইচগিয়ারের জন্য, যখন শর্ট-সার্কিট বর্তনী উচ্চ এবং আউটগোইং লাইনে রিঅ্যাক্টর প্রয়োজন;

• 8 টির বেশি আউটগোইং সার্কিট সহ 35 kV সুইচগিয়ারের জন্য;

• 5 টির বেশি আউটগোইং সার্কিট সহ 110 kV থেকে 220 kV সুইচগিয়ারের জন্য।