सबस्टेशन में डबल-बसबार कॉन्फ़िगरेशन के फायदे और नुकसान
सबस्टेशन में डबल-बसबार कॉन्फ़िगरेशन के फायदे और नुकसान
डबल-बसबार कॉन्फ़िगरेशन वाली सबस्टेशन में दो सेट बसबार होती हैं। प्रत्येक विद्युत स्रोत और प्रत्येक आउटगोइंग लाइन दोनों बसबारों से एक सर्किट ब्रेकर और दो डिसकनेक्टर के माध्यम से जुड़ी होती है, जिससे किसी भी बसबार को काम करने वाली या स्टैंडबाई बसबार के रूप में उपयोग किया जा सकता है। दो बसबारों को एक बस टाइ करेंट ब्रेकर (QFL, जिसे बस कपलर के रूप में भी जाना जाता है) के माध्यम से जोड़ा गया है, जैसा कि नीचे दिए गए चित्र में दिखाया गया है।
I. डबल बसबार कनेक्शन के फायदे
फ्लेक्सिबल ऑपरेशन मोड। यह दोनों बसबारों को एक साथ चालू करके विद्युत स्रोतों और आउटगोइंग लाइनों को दोनों बसबारों के बीच समान रूप से वितरित करके और बस टाइ सर्किट ब्रेकर को बंद करके चलाया जा सकता है; या फिर, बस टाइ सर्किट ब्रेकर को खोलकर एक बसबार के रूप में चलाया जा सकता है।
जब एक बसबार का रखरखाव किया जा रहा हो, तो विद्युत स्रोत और आउटगोइंग लाइनों का ऑपरेशन ग्राहकों की विद्युत आपूर्ति को अवरुद्ध किए बिना जारी रह सकता है। उदाहरण के लिए, जब बस I का रखरखाव किया जाना हो, तो सभी सर्किट बस II पर स्थानांतरित किए जा सकते हैं—जिसे आमतौर पर “बस ट्रांसफर” कहा जाता है। विशिष्ट चरण निम्न हैं:
पहले, यह जाँचें कि बस II ठीक है या नहीं। इसके लिए, बस टाइ सर्किट ब्रेकर QFL के दोनों ओर के डिसकनेक्टर बंद करें, फिर QFL को बंद करके बस II को चार्ज करें। यदि बस II ठीक है, तो अगले चरणों की ओर बढ़ें।
सभी सर्किट को बस II पर स्थानांतरित करें। पहले, QFL का डीसी कंट्रोल फ्यूज निकालें, फिर सभी सर्किट के बस II-पक्ष के बस डिसकनेक्टर को बंद करें और बस I-पक्ष के डिसकनेक्टर को खोलें।
QFL का डीसी कंट्रोल फ्यूज फिर से लगाएं, फिर QFL और उसके दोनों ओर के डिसकनेक्टर को खोलें। अब बस I को रखरखाव के लिए बाहर ले जाया जा सकता है।
जब किसी भी सर्किट के बस डिसकनेक्टर का रखरखाव किया जा रहा हो, तो केवल उस सर्किट को डी-एनर्जाइज करना होता है। उदाहरण के लिए, बस डिसकनेक्टर QS1 का रखरखाव करने के लिए, पहले आउटगोइंग लाइन WL1 के सर्किट ब्रेकर QF1 और उसके दोनों ओर के डिसकनेक्टर को खोलें, फिर विद्युत स्रोत और सभी अन्य आउटगोइंग लाइनों को बस I पर स्थानांतरित करें। QS1 अब विद्युत स्रोत से पूरी तरह से अलग हो जाता है और इसे सुरक्षित रूप से रखरखाव किया जा सकता है।
जब बस I पर फ़ॉल्ट हो, तो सभी सर्किट को तेजी से बहाल किया जा सकता है। जब बस I पर शॉर्ट-सर्किट फ़ॉल्ट होता है, तो सभी विद्युत स्रोत सर्किट के सर्किट ब्रेकर ऑटोमैटिक रूप से ट्रिप हो जाते हैं। इस समय, सभी आउटगोइंग लाइनों के सर्किट ब्रेकर और उनके बस I-पक्ष के डिसकनेक्टर को खोलें, सभी सर्किट के बस II-पक्ष के बस डिसकनेक्टर को बंद करें, और फिर सभी विद्युत स्रोत और आउटगोइंग लाइनों के सर्किट ब्रेकर को फिर से बंद करें—इस प्रकार बस II पर सभी सर्किट तेजी से बहाल हो जाते हैं।
जब किसी भी लाइन सर्किट ब्रेकर का रखरखाव किया जा रहा हो, तो बस टाइ सर्किट ब्रेकर इसका अस्थायी रूप से प्रतिस्थापन कर सकता है। QF1 के रखरखाव के उदाहरण के लिए, ऑपरेशनल चरण निम्न हैं: पहले सभी अन्य सर्किट को दूसरी बसबार पर स्थानांतरित करें ताकि QFL और QF1 बसबार के माध्यम से श्रृंखला में जुड़े रहें। फिर QF1 और उसके दोनों ओर के डिसकनेक्टर को खोलें, QF1 के दोनों सिरों पर केबलिंग को अलग करें, और एक अस्थायी विद्युत लेकर "जंपर" के माध्यम से अंतर को ब्रिज करें। अगले, जंपर के दोनों ओर के डिसकनेक्टर और बस टाइ सर्किट ब्रेकर QFL को बंद करें। इस प्रकार, आउटगोइंग लाइन WL1 अब QFL द्वारा नियंत्रित होती है। इस प्रक्रिया के दौरान, WL1 को केवल एक छोटा सा विद्युत विघटन होता है। इसी तरह, यदि एक चालू सर्किट ब्रेकर में कोई असामान्यता (जैसे, फ़ॉल्ट, ऑपरेशन न करना, या ऑपरेशन की रोकथाम) पाई जाती है, तो सभी अन्य सर्किट को दूसरी बसबार पर स्थानांतरित किया जा सकता है ताकि QFL और फ़ॉल्टी ब्रेकर बसबार के माध्यम से श्रृंखला में जुड़े रहें। फिर QFL को खोलें, फिर फ़ॉल्टी ब्रेकर के दोनों ओर के डिसकनेक्टर को खोलें, इस प्रकार इसे असेवा से बाहर ले जाया जा सकता है।
आसान विस्तार। डबल बसबार कॉन्फ़िगरेशन दोनों तरफ़ विस्तार की अनुमति देती है बिना बसबारों पर विद्युत स्रोत और लोड वितरण को प्रभावित किए। विस्तार कार्य में मौजूदा सर्किटों को बंद नहीं किया जाता है।
II. डबल बसबार कनेक्शन के नुकसान
बस ट्रांसफर ऑपरेशन के दौरान, सभी लोड करंट सर्किटों को डिसकनेक्टर के माध्यम से स्विच किया जाना होता है, जिससे प्रक्रिया जटिल हो जाती है और ऑपरेटर की गलती की संभावना बढ़ जाती है।
बस I पर फ़ॉल्ट होने पर, सभी आयाती और निर्याती लाइनों को एक छोटे समय के लिए पूरी तरह से बंद करना पड़ता है (बस ट्रांसफर कार्य के दौरान)।
जब किसी भी लाइन सर्किट ब्रेकर का रखरखाव किया जा रहा हो, तो उस सर्किट को या तो पूरी तरह से बंद करना पड़ता है या एक छोटा समय के लिए बंद करना पड़ता है (बस टाइ सर्किट ब्रेकर इसका प्रतिस्थापन करने से पहले)।
बहुत सारे बस डिसकनेक्टर की आवश्यकता होती है, और बढ़ी हुई बसबार की लंबाई स्विचगियर व्यवस्था को जटिल बनाती है, जिससे निवेश लागत बढ़ती है और बड़ा फुटप्रिंट आवश्यक होता है।
अनुप्रयोग क्षेत्र:
6 kV स्विचगियर के लिए, जब शॉर्ट-सर्किट करंट ऊँचा होता है और आउटगोइंग लाइनों पर रिएक्टर की आवश्यकता होती है;
35 kV स्विचगियर के लिए, जब 8 से अधिक आउटगोइंग सर्किट होते हैं;
110 kV से 220 kV तक के स्विचगियर के लिए, जब 5 से अधिक आउटगोइंग सर्किट होते हैं।
