डबल-बसबार संरचनाको उपकेन्द्रमा फाइदा र हानिहरू

सबस्टेशनमा दुई बसबार कन्फिगरेसनको लाभ र हानि

दुई बसबार कन्फिगरेसन भएको सबस्टेशनमा दुई सेट बसबार प्रयोग गरिन्छ। प्रत्येक विद्युत स्रोत र प्रत्येक बाहिरी लाइन दुई बसबारलाई एक सर्किट ब्रेकर र दुई डिस्कनेक्टरहरूद्वारा जोडिन्छ, जसले दुई मध्ये कुनै पनि बसबारलाई काम वा स्टेन्डबाइ बसबारको रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्छ। दुई बसबारहरूलाई एक बस टाइ सर्किट ब्रेकर (QFL भनिन्छ) द्वारा जोडिन्छ, जसको चित्र तल दिएको छ।

I. दुई बसबार कनेक्सनको लाभ

• नियमित कार्यप्रणाली। दुई बसबारलाई साथै चालाउन र विद्युत स्रोत र बाहिरी लाइनहरूलाई दुई बसबारबीच बराबर वितरण गरी बस टाइ सर्किट ब्रेकर बन्द गर्न सकिन्छ; वा बस टाइ सर्किट ब्रेकर खुलाउँदा एक बसबारमा विभाजन गरी चलाउन सकिन्छ।

• जब एउटा बसबार रखराखीमा रहेको छ, त्यसमा विद्युत स्रोत र बाहिरी लाइनहरू ग्राहकलाई विद्युत सप्लाई बाट बाधित नभएको स्थितिमा चलाउन सकिन्छ। उदाहरणका लागि, जब बस I रखराखीमा रहेको छ, सबै परिपथहरूलाई बस IIमा अनुवादित गर्न सकिन्छ—यो सामान्यतया "बस ट्रान्सफर" भनिन्छ। विशिष्ट चरणहरू यस प्रकार छन्:

• पहिले, बस II योग्य छ कि नहुन्छ त्यो जाँच गर्नुहोस्। यसको लागि, बस टाइ सर्किट ब्रेकर QFLको दुई तरफको डिस्कनेक्टरहरू बन्द गर्नुहोस्, त्यसपछि QFL बन्द गर्नुहोस् र बस IIलाई चार्ज गर्नुहोस्। यदि बस II योग्य छ भने, अर्को चरणमा आगे बढ्नुहोस्।

• सबै परिपथहरूलाई बस IIमा अनुवादित गर्नुहोस्। पहिले, QFLको DC नियन्त्रण फ्युज निकाल्नुहोस्, त्यसपछि सबै परिपथहरूको बस II-पार्श्वीय बस डिस्कनेक्टरहरू बन्द गर्नुहोस् र बस I-पार्श्वीय डिस्कनेक्टरहरू खुलाउनुहोस्।

• QFLको DC नियन्त्रण फ्युज पुनः स्थापन गर्नुहोस्, त्यसपछि QFL र उसको दुई तरफको डिस्कनेक्टरहरू खुलाउनुहोस्। अब बस I रखराखीमा ल्याउन सकिन्छ।

• कुनै परिपथको बस डिस्कनेक्टर रखराखीमा रहेको छ, त्यस परिपथमात्र विद्युत रोक्नुपर्छ। उदाहरणका लागि, बस डिस्कनेक्टर QS1 रखराखीमा रहेको छ, पहिले बाहिरी लाइन WL1को सर्किट ब्रेकर QF1 र उसको दुई तरफको डिस्कनेक्टरहरू खुलाउनुहोस्, त्यसपछि विद्युत स्रोत र सबै अन्य बाहिरी लाइनहरूलाई बस Iमा अनुवादित गर्नुहोस्। QS1 अब विद्युत स्रोतबाट पूर्ण विच्छिन्न रहेको छ र यसलाई सुरक्षित रूपमा रखराखी गर्न सकिन्छ।

• बस Iमा दोष भएको समय, सबै परिपथहरू शीघ्र फिर्ता लिन सकिन्छ। जब बस Iमा शॉर्ट-सर्किट दोष भएको छ, सबै विद्युत स्रोत परिपथहरूको सर्किट ब्रेकरहरू स्वचालित रूपमा ट्रिप गर्छन्। यस समय, सबै बाहिरी लाइनहरूको सर्किट ब्रेकरहरू र उनको बस I-पार्श्वीय डिस्कनेक्टरहरू खुलाउनुहोस्, सबै परिपथहरूको बस II-पार्श्वीय बस डिस्कनेक्टरहरू बन्द गर्नुहोस्, त्यसपछि सबै विद्युत स्रोत र बाहिरी लाइनहरूको सर्किट ब्रेकरहरू पुनः बन्द गर्नुहोस्—यसरी बस IIमा सबै परिपथहरू शीघ्र फिर्ता लिन सकिन्छ।

• कुनै परिपथ सर्किट ब्रेकर रखराखीमा रहेको छ, त्यसको लागि बस टाइ सर्किट ब्रेकर अस्थायी रूपमा उसको बदल गर्न सकिन्छ। QF1 रखराखीमा रहेको छ, उदाहरणका लागि, कार्यक्रम यस प्रकार छन्: पहिले, सबै अन्य परिपथहरूलाई अन्य बसबारमा अनुवादित गर्नुहोस् त्यसैले QFL र QF1 बसबारद्वारा श्रृंखला में जोडिन्छ। त्यसपछि QF1 र उसको दुई तरफको डिस्कनेक्टरहरू खुलाउनुहोस्, QF1को दुई तरफको तारहरू अलग गर्नुहोस्, र अस्थायी विद्युत प्रवाहकारी "जम्पर" द्वारा फाटको बन्द गर्नुहोस्। त्यसपछि, जम्परको दुई तरफको डिस्कनेक्टरहरू र बस टाइ सर्किट ब्रेकर QFL बन्द गर्नुहोस्। यसरी, बाहिरी लाइन WL1 अब QFL द्वारा नियन्त्रित हुन्छ। यस कार्यक्रममा, WL1 लाई छोटो समयसम्म विद्युत रोकिनुपर्छ। ठूलो रूपमा, यदि विद्युत स्रोत परिपथ सर्किट ब्रेकरमा असामान्यता (जस्तै, दोष, कार्य नगर्नु, वा कार्य गर्न नमिल्नु) लक्ष्य गरिएको छ, सबै अन्य परिपथहरूलाई अन्य बसबारमा अनुवादित गर्न सकिन्छ त्यसैले QFL र दोषी सर्किट ब्रेकर बसबारद्वारा श्रृंखला में जोडिन्छ। त्यसपछि QFL खुलाउनुहोस्, त्यसपछि दोषी सर्किट ब्रेकरको दुई तरफको डिस्कनेक्टरहरू खुलाउनुहोस्, र यसलाई सेवामुक्त गर्नुहोस्।

• सुगम विस्तार। दुई बसबार कन्फिगरेसन दुई तरफ विस्तार गर्न सकिन्छ बिना बसबारमा विद्युत स्रोत र लोड वितरणलाई प्रभाव न पार्न। विस्तार कार्य अभिलेखित परिपथहरूमा विद्युत रोकिन नहुन्छ।

II. दुई बसबार कनेक्सनको हानि

• बस ट्रान्सफर कार्यक्रममा, सबै लोड विद्युत परिपथहरूलाई डिस्कनेक्टरहरू द्वारा स्विच गर्नुपर्छ, जसले कार्यक्रमलाई जटिल र ऑपरेटर द्वारा गलती गर्ने सम्भावना बढाउँछ।

• बस Iमा दोष भएको समय, सबै आने र जाने परिपथहरूलाई छोटो समयसम्म विद्युत रोकिन भएको छ (बस ट्रान्सफर अवधिमा)।

• कुनै परिपथ सर्किट ब्रेकर रखराखीमा रहेको छ, त्यस परिपथलाई पूर्ण विद्युत रोकिन वा छोटो समयसम्म विद्युत रोकिन (बस टाइ सर्किट ब्रेकरले बदल गर्ने पहिले) गर्नुपर्छ।

• धेरै बस डिस्कनेक्टरहरू आवश्यक छन्, र बढी बसबार लामी बनाउँदा स्विचगियर व्यवस्थालाई जटिल बनाउँछ, जसले उच्च निवेश खर्च र ठूलो जगह लिने परिणाम दिन्छ।

अनुप्रयोग क्षेत्र:

• ६ किलोवोल्ट स्विचगियरको लागि, जब शॉर्ट-सर्किट विद्युत धारा उच्च छ र बाहिरी लाइनहरूमा रिअक्टर आवश्यक छ;

• ३५ किलोवोल्ट स्विचगियरको लागि, जब बाहिरी लाइनहरूको संख्या ८ भन्दा बढी छ;

• ११० किलोवोल्ट देखि २२० किलोवोल्ट स्विचगियरको लागि, जब बाहिरी लाइनहरूको संख्या ५ भन्दा बढी छ।