Vantaggi u Svantaggi tal-Konfigurazzjoni ta' Dwieġel Busbar fi s-Sottostanzjonijiet

Avvantaggi użi Svantaggi tal-Konfigurazzjoni ta’ Doppja Busbar fi Sottostazzjonijiet

Sottostazzjoni b'konfigurazzjoni ta’ doppja busbar tinkludi żewġ setts ta’ busbars. Kull sors ta’ energija u kull linja tal-ewwel jew tal-lanġas tagħha tkun mikonnessa għal id-doppja busbar permezz ta’ switċer kurrenti waħid u żewġ diskonnetturi, li jpermetti li l-busbar wieħed jisir il-busbar funzjonanti jew ir-reservi. Id-doppja busbar tkun mikonnessa beżgħel switċer kurrenti tal-bus tie (referred to as the bus coupler, QFL), kif turi fil-fotografija hawn taħt.

I. Avvantaggi tal-Konnessjoni ta’ Doppja Busbar

• Modi ta’ operazzjoni fleksibbli. Tista’ topera bl-isfieda simultanja ta’ doppja busbar billi tdiqqu s-sorsi tal-enerġija u l-linji tal-ewwel jew tal-lanġas beżgħel id-doppja busbar u tigħlaq is-switċer kurrenti tal-bus tie; alternattivament, tista’ topera b’busbar wahda bil-sekzionarizzazzjoni permezz tal-ftehim tal-switċer kurrenti tal-bus tie.

• Meta busbar wieħed qed jiġi manutenut, is-sorsi tal-enerġija u l-linji tal-ewwel jew tal-lanġas jistgħu jiġu mmorru ħal mill-busbar ieħor mingħajr ma jinterrompu s-silġ tal-enerġija għal ikklijenti. Pereżempju, meta Bus I huwa biex jiġi manutenut, kull sirku tista’ tiġi mmorru fuq Bus II - tipikament imsejħa “trasferiment tal-bus”. Il-passi speċifiċi huma dawn:

• L-ewwel, iċċekka jekk Bus II huwa f’dinjun. Biex tifhem dan, iġġibu l-diskonnetturi minn kieku ta’ is-switċer kurrenti tal-bus tie QFL, wara dik iz-zid QFL biex tisilġa Bus II. Jekk Bus II huwa intak, immorru lill-passi li jmissu.

• Trasferi kull sirku fuq Bus II. L-ewwel, neħħi l-fuża tal-kontroll DC ta’ QFL, wara dik iz-zid sequenzjalment l-diskonnetturi tal-bus ta’ Bus II ta’ kull sirku u tftehim l-diskonnetturi ta’ Bus I.

• Riinstalla l-fuża tal-kontroll DC ta’ QFL, wara dik ftit QFL u l-diskonnetturi minn kieku. Bus I issa jistgħu jiġu miftuħ għal manutenzjoni.

• Meta l-diskonnetturi tal-bus ta’ kull sirku huwa qed jiġi manutenut, biss dan il-sirku huwa bżonn jiġi miftuh. Pereżempju, biex tużaw diskonnetturi bus QS1, l-ewwel ftit is-switċer kurrenti QF1 tal-linja tal-ewwel WL1 u l-diskonnetturi minn kieku, wara dik trasferi s-sors tal-enerġija u l-linji tal-ewwel oħra fuq Bus I. QS1 issa hija motalqa mill-sors tal-enerġija u tista’ tiġi manutenuta bsikuratament.

• Fil-każ ta’ erġa’ fuq Bus I, kull sirku jistgħu jiġu restitwiti rapidament. Meta jikseb erġa’ fuq Bus I, is-switċer kurrenti ta’ kull sors tal-enerġija jiġu ftuħ awtomatikament. Fi dan il-mument, ftit is-switċer kurrenti ta’ kull linja tal-ewwel jew tal-lanġas u l-diskonnetturi ta’ Bus I, iz-zid l-diskonnetturi tal-bus ta’ Bus II ta’ kull sirku, u wara dik riġġi is-switċer kurrenti ta’ kull sors tal-enerġija u l-linji tal-ewwel jew tal-lanġas - b'dan mod rapidament restitu l-kull sirku fuq Bus II.

• Meta l-switċer kurrenti ta’ kull linja huwa qed jiġi manutenut, is-switċer kurrenti tal-bus tie jistgħu jiġu sostitwiti temporanament. Pereżempju, biex użaw manutenzjoni ta’ QF1, il-passi operattivi huma: l-ewwel trasferi l-kull sirku oħra fuq il-busbar ieħor biex QFL u QF1 jiġu mmorru serjalment permezz tal-busbar. Wara dik ftit QF1 u l-diskonnetturi minn kieku, inneħħi l-kablage minn kieku ta’ QF1, u l-ewwel bl-ewwel permezz tal-“jumper” temporan. Wara dik iz-zid l-diskonnetturi minn kieku tal-jumper u is-switċer kurrenti tal-bus tie QFL. B’dan mod, l-linja tal-ewwel WL1 issa hija kontrolata minn QFL. Fl-istess passi, WL1 tara biss interruzzjoni qasira tal-enerġija. Similarmen, jekk timxi xorta (pereżempju, erġa’, falliment fit-tifla, jew proibizzjoni tal-operazzjoni) fis-switċer kurrenti tal-linja fl-operażjoni, l-kull sirku oħra jistgħu jiġu trasferiti fuq il-busbar ieħor biex jiġu mmorru serjalment permezz tal-busbar mal-switċer kurrenti tal-bus tie QFL u l-switċer kurrenti defektiv. Wara dik ftit QFL, wara dik ftit l-diskonnetturi minn kieku tas-switċer kurrenti defektiv, u kienet mhux fi servizz.

• Espansjoni siegħa. Il-konfigurazzjoni ta’ doppja busbar tpermetti l-espansjoni minn kull parti mingħajr ma taffettua l-distribuzzjoni tal-sorsi tal-enerġija u tal-karriġa fuq il-busbar. Il-lavori ta’ espansjoni ma jkunux jiffdhu l-interrompiment tal-enerġija fil-sirki eżistenti.

II. Svantaggi tal-Konnessjoni ta’ Doppja Busbar

• Fl-operazzjonijiet ta’ trasferiment tal-bus, kollox l-kirrenti tal-ħlas huma bżonn jiġu mmorru permezz ta’ diskonnetturi, li jgħamdu l-procedura komplikata u susċettibbli għall-erruri tal-operatori.

• Erġa’ fuq Bus I jiġi kbir total ta’ kull linja tal-ewwel jew tal-lanġas (fl-istgħaq tal-periudu tal-trasferiment tal-bus).

• Meta l-switċer kurrenti ta’ kull linja huwa qed jiġi manutenut, dan il-sirku għandu jiġi miftuh kompletament jew jiġi miftuh qasir (qabel ma jsostitu l-switċer kurrenti tal-bus tie).

• Ħtieġa kbira ta’ diskonnetturi tal-bus, u l-għada tal-busbar ziddiet tigħmlu l-arċitettura tal-switchgear aktar komplikata, li jgħamdu l-kustanki rridu nivvestu akbar u l-spazju okkupat ikun akbar.

Ambit ta’ applikazzjoni:

• Għal switchgear ta’ 6 kV, meta l-kirrenti tal-erġa’ qasira hi kbira u huwa bżonn reattori fuq l-linji tal-ewwel;

• Għal switchgear ta’ 35 kV b’aktar minn 8 linji tal-ewwel;

• Għal switchgear ta’ 110 kV sa 220 kV b’aktar minn 5 linji tal-ewwel.