Konposizioaren bikoitzeko lerroen konfigurazioaren abantailak eta arazoak gorputzetan

Subestazioetako bi-busbarren konfigurazioaren aldaerak eta desalderak

Bi-busbarren konfigurazioa duen subestazio batean bi busbar multzo erabiltzen dira. Energiaren iturri bakoitzak eta irteera lerro bakoitzak bi busbarei lotuta daude, zirkuitu-atrezgai baten eta bi atalezgaien bidez, horrela bi busbarretako edozein laneko edo babeseko busbar gisa erabil daitezke. Bi busbar hauek bus tie zirkuitu-atrezgain (bus coupler bezala ezagutua, QFL) baten bidez konektatuta daude, azpian dagoen irudian ikusten den moduan.

I. Bi-busbarren konexioaren aldaerak

• Modu eragile arrakastatsuen. Bi busbarrekin egon daiteke, enerhia iturriak eta irteera lerroak bi busbarrekin banatu eta bus tie zirkuitu-atrezgaia ixteaz gain; edota busbar bakarrekin sekzionalizatuta, bus tie zirkuitu-atrezgaia irekituz.

• Busbar bat mantentzean, energia iturriak eta irteera lerroak jarraitu egin ditzake bere biziberritza gabe. Adibidez, Bus I mantentzean, zirkuitu guztiak Bus IIra mugitu daitezke—“bus transfer” bezala ezagutua. Urrats espetsifik hau da:

• Lehenik, egiaztatu Bus II ondo dagoela. Horretarako, bus tie zirkuitu-atrezgai QFLaren bi aldeko atalezgaiak ixteaz gain, QFLa ixteaz gain Bus IIra kargatu. Bus II osoa bada, urrats hurrengoetara egin.

• Zirkuitu guztiak Bus IIra mugitu. Lehenik, QFLaren DC kontrolko fusia kendu, ondoren zirkuitu guztien Bus II aldeko bus atalezgaiak ordenoki ixteaz gain, Bus I aldeko atalezgaiak irekitu.

• QFLaren DC kontrolko fusia berriro instalatu, ondoren QFLa eta bere bi aldeko atalezgaiak ireki. Orain Bus I mantentzerakoan ateratzeko prest dago.

• Zirkuitu baten bus atalezgai mantentzean, zirkuitu hori bakarrik de-energetizatu behar da. Adibidez, bus atalezgai QS1 mantentzean, lehenik WL1 irteera lerroaren zirkuitu-atrezgaia QF1a eta bere bi aldeko atalezgaiak ireki, ondoren energia iturria eta beste irteera lerro guztiak Bus Irantz mugitu. QS1 orduan energia iturririk gabeko egoeratan mantentu daiteke.

• Bus I-n fallo bat gertatzen denean, zirkuitu guztiak azkar berreskuratu daitezke. Fallo laburra Bus I-n gertatzen denean, energia iturri guztiaren zirkuitu-atrezgaiak automatikoki irekitzen dira. Momentu horretan, irteera lerro guztien zirkuitu-atrezgaiak eta Bus I aldeko atalezgaiak ireki, zirkuitu guztien Bus II aldeko bus atalezgaiak ixteaz gain, ondoren energia iturri guztiak eta irteera lerro guztiak berriro ixte—horrela Bus II-n zirkuitu guztiak azkar berreskuratu dira.

• Zirkuitu baten zirkuitu-atrezgai mantentzean, bus tie zirkuitu-atrezgaiak aldakorrean erabili daiteke. Adibidez, QF1 mantentzean, urrats hauek dira: lehenik, zirkuitu guztiak besteko busbarrekin mugitu, QFL eta QF1 seriean elkartuta busbar baten bidez. Ondoren, QF1a eta bere bi aldeko atalezgaiak ireki, QF1-en bi amaieran sartutako kabuluak kendu, eta kanpoan “jumper” behinertzeko korrontea pasatzeko. Ondoren, jumper-en bi aldeko atalezgaiak ixteaz gain, bus tie zirkuitu-atrezgai QFLa ixte. Beraz, WL1 irteera lerroa orain QFL kontrolean dago. Prozesu honetan, WL1 irteera lerroak denbora laburra desenergetizatuta egongo da. Modu berean, zirkuitu-atrezgai baten anormalitate bat (adibidez, fallo, funtzionamendu falta, edo ekintza debekatua) detektatzen denean, zirkuitu guztiak besteko busbarrekin mugitu daitezke, QFL eta falloko atrezgaiaren artean seriean elkartuta busbar baten bidez. Ondoren, QFLa ireki, ondoren falloko atrezgaiaren bi aldeko atalezgaiak ireki, horrela atrezgai fallokoak atera daitezke zerbitzuetatik.

• Hedapena erraza. Bi-busbarren konfigurazioak bi aldetatik hedatzeko aukera ematen du, busbarren energia iturri eta karga banaketari eragina ezarrita. Hedapen lanak ez ditu inolako iturbururik zirkuitu lehentasunezkoetan.

II. Bi-busbarren konexioaren desalderak

• Bus transfer operazioetan, karga korrontearen zirkuitu guztiak atalezgaien bidez aldatu behar dira, prozedura hau konplexua eta errore asko sortzeko arriskutsua izan daiteke.

• Bus I-n fallo bat gertatzen denean, sarrerako eta irteerako lerro guztiak momentuz iturrituko dira (bus transfer perioduan).

• Zirkuitu baten zirkuitu-atrezgai mantentzean, zirkuitu hori oso iturritu behar da edo denbora laburra iturritu (bus tie zirkuitu-atrezgaiak ordezkatu baino lehen).

• Atalezgai asko beharrezkoak dira, eta busbar luzeagoak zirkuitu-atrezgaien antolaketa konplexuagoa egiten dute, investimendu kostu handiagoak eta azpiego handiagoak eragingo ditu.

Aplikazio-espektuak:

• 6 kV zirkuitu-atrezgaietan, fallo-korrontea handia denean eta irteera lerroetan reaktoreak beharrezkoak direnean;

• 8 baino gehiagoko irteera zirkuitu dituzten 35 kV zirkuitu-atrezgaietan;

• 5 baino gehiagoko irteera zirkuitu dituzten 110 kV-220 kV zirkuitu-atrezgaietan.