อะไรทำให้กลไก CT20 ไม่สามารถปิดได้ การส่งแรงของโซลีนอยด์ปิดไม่เพียงพอเป็นปัจจัยสำคัญ

กลไกการทำงานของชุด CT20 เป็นการออกแบบที่คลาสสิก สาเหตุหนึ่งของการปิดไม่ได้คือการปรับแต่งที่ไม่เหมาะสมและการยืดหยุ่นของโซลีนอยด์ปิดที่สั้นเกินไป ระยะทางที่กำหนดไว้ประมาณ 5 มม. แต่เนื่องจากการสั่นสะเทือนหรือการปรับแต่งที่ผิดพลาดหลังจากการบำรุงรักษา ระยะทางอาจลดลงเหลือประมาณ 3 มม. ซึ่งอาจทำให้กลไกทำงานไม่ได้ หากระบบควบคุมส่งคำสั่งปิดอย่างต่อเนื่องในสภาพเช่นนี้ โซลีนอยด์จะยังคงมีพลังงาน ซึ่งอาจนำไปสู่ความร้อนสูงและเผาไหม้ในที่สุด

ตามที่แสดงในแผนภาพด้านล่าง เมื่อระยะทางของโซลีนอยด์ปิดเป็นปกติ ส่วนที่มีรูปทรง U ที่ปลายของเพลาจะผลักหน่วยทริปปิดหลัก ทำให้การปิดสำเร็จ

สาเหตุหนึ่งของการปิดไม่ได้แสดงด้านล่าง:

หากระยะทางของโซลีนอยด์ปิดสั้นเกินไป เมื่อโซลีนอยด์ทำงาน ส่วนหน้าของส่วนที่มีรูปทรง U จะถูกยกขึ้นโดยแท่งกระบอกที่อยู่ตรงหน้า ทำให้แม้ว่าโซลีนอยด์จะทำงาน แต่ไม่สามารถขับเคลื่อนหน่วยทริปปิดหลักให้ปล่อย ทำให้การปิดล้มเหลว

ในกรณีเช่นนี้ การปรับแต่งด้วยมืออาจทำให้การปิดกลับมาเป็นปกติ แต่หากระยะทางที่ปรับแต่งยังคงอยู่ใกล้ค่าวิกฤติ 3 มม. กลไกอาจล้มเหลวในการปิดอีกครั้งในครั้งต่อไปหลังจากทำการเปิด

ตามคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญในวงจรไฟฟ้า ความล้มเหลวส่วนใหญ่ของกลไก CT20 เกิดจากพื้นที่ที่ถูกวงกลมสีแดงในแผนภาพด้านบนไม่สามารถรีเซ็ตได้

นอกจากนี้ สาเหตุอื่น ๆ รวมถึงการยึดติดทางกลไกและแรงดึงของสปริงที่เสื่อมสภาพ สำหรับโมเดล XK25 ที่ผลิตก่อนปี 2013 การป้องกันที่ไม่ดีของกลไกทำให้น้ำเข้าและเกิดการกัดกร่อน

บางกรณีเกิดจากการเลื่อนของสปริงรีเซ็ตที่โซลีนอยด์ปิดหรือชุดป้องกันการกระโดด ในขณะที่บางกรณีเกิดจากการแห้งของสารหล่อลื่นและความสนิมเล็กน้อยทำให้เกิดแรงต้านทานและป้องกันการรีเซ็ตอย่างถูกต้อง ระยะทางที่ตั้งค่าไว้เมื่อทำการทดสอบส่วนใหญ่มักไม่ทำให้เกิดปัญหาในภายหลัง แต่ต้องระมัดระวังในการตั้งค่าใหม่หลังจากเปลี่ยนคอยล์