Ano ang Nagdudulot ng Pagkakasira ng Mekanismo ng CT20? Ang Insufficient na Closing Solenoid Stroke ang Susi

Ang serye ng CT20 ng mekanismo ng operasyon ay isang klasikong disenyo. Isa sa mga karaniwang sanhi ng pagkakamali sa pagsasara ay ang hindi wastong ayustado, sobrang maikling paglalakbay ng solenoid para sa pagsasara. Ang rated na paglalakbay ay humigit-kumulang 5mm. Gayunpaman, dahil sa pagbibigwas o maling ayos pagkatapos ng pagmamaneho, maaaring bumaba ang paglalakbay hanggang sa mga 3mm, na maaaring magdulot ng pagkakamali ng mekanismo. Kung patuloy na nagbibigay ng utos ng pagsasara ang sistema ng kontrol sa ganitong kondisyon, ang solenoid ay mananatili sa enerhise, na maaaring magresulta sa sobrang init at huling pagkasira.

Tulad ng ipinapakita sa diagrama sa ibaba, kapag normal ang paglalakbay ng solenoid para sa pagsasara, ang U-shaped na bahagi sa dulo ng plunger ay pumipindot sa pangunahing trip unit para sa pagsasara, na nagpapahintulot ng matagumpay na pagsasara.

Isang posibleng sanhi ng pagkakamali sa pagsasara ay ipinapakita sa ibaba:

Kung ang paglalakbay ng solenoid para sa pagsasara ay sobrang maikli, kapag gumana ang solenoid, ang unahan ng U-shaped na bahagi ay itinataas ng naka-ayos na cylindrical rod sa harap. Bilang resulta, bagama't gumana ang solenoid, hindi ito nakakapag-utos sa pangunahing trip unit na i-release, na nagdudulot ng pagkakamali sa pagsasara.

Sa mga kaso gaya nito, maaaring mabawi ang normal na pagsasara sa pamamagitan ng manuwal na ayos. Gayunpaman, kung ang inayus na paglalakbay ay nananatiling malapit sa critical na halaga ng 3mm, maaaring muling magkamali ang mekanismo sa susunod na pagsubok ng pagsasara pagkatapos ng sumunod na pagbubukas.

Ayon sa feedback mula sa mga eksperto ng power grid, ang karamihan sa mga pagkakamali ng mekanismo ng CT20 ay dulot ng pagkakamali sa pag-reset ng lugar na nasa loob ng pulang bilog sa larawan sa itaas.

Bukod dito, ang iba pang mga sanhi ay kasama ang mechanical binding at spring fatigue. Para sa mga modelo ng XK25 na gawa bago ang 2013, ang mahinang siguro ng enclosure ng mekanismo madalas nagdudulot ng pagpasok ng tubig at corrosion.

Ang ilang pagkakamali ay dahil sa pag-dislocate ng reset spring sa closing solenoid o anti-jump assembly, habang ang iba naman ay dahil sa nabuong lubrikan at medyo umurong na nagdudulot ng resistance at hindi mapapag-reset nang tama. Ang paglalakbay, kapag tama na ang ayos noong commissioning, malamang na hindi magdudulot ng problema sa huli—ngunit kailangan ng pag-iingat upang ibalik ang tama na ayos pagkatapos ng pagpalit ng coil.