Mikä aiheuttaa CT20-mekanismin epäonnistumisen sulkeutumisessa? Riittämätön sulkemissolenoidin liike on avainasemassa

CT20-sarjan toimintamekanismi on klassinen suunnitelma. Yksi yleinen syy sulkeutumisen epäonnistumiselle on väärästi säädetty, liian lyhyt sulkeutumissolenoidin matka. Nominaalinen matka on noin 5 mm. Kuitenkin, viipymisen tai huollon jälkeen väärän säätelyn vuoksi matka voi vähentyä noin 3 mm:ään, mikä saattaa aiheuttaa mekanismin toiminnan epäonnistumisen. Jos ohjausjärjestelmä jatkaa sulkeutumiskomentojen antamista tällaisissa olosuhteissa, solenoidi pysyy virtapiirissä, mikä voi johtaa ylikuumenemiseen ja lopulta polttoon.

Kuvassa alla näytetään, kun sulkeutumissolenoidin matka on normaali, U-muotoinen komponentti plungerin päässä painaa päätä sulkeutumislaatikkoa, mikä mahdollistaa onnistuneen sulkeutumisen.

Yksi mahdollinen syy sulkeutumisen epäonnistumiselle on kuvattu alla:

Jos sulkeutumissolenoidin matka on liian lyhyt, kun solenoidi toimii, U-muotoisen osan etupää nostetaan sen edessä olevan kiinteän sylinterimuotoisen vaakaosan avulla. Tämän seurauksena, vaikka solenoidi aktivoituisikin, se ei pysty ajamaan päätä sulkeutumislaatikkoa vapautumaan, mikä johtaa sulkeutumisen epäonnistumiseen.

Tällaisissa tapauksissa manuaalinen säätö voi palauttaa normaalin sulkeutumisen. Kuitenkin, jos säädetty matka pysyy lähellä kriittistä 3 mm arvoa, mekanismi voi uudelleen epäonnistua sulkeutumisessa seuraavalla yrityksellä avausoperaation jälkeen.

Sähköverkkoasiantuntijoiden palautteen mukaan useimmat CT20-mekanismien epäonnistumiset johtuvat kuvan punaisella ympyrällä merkatun alueen epäonnistumisesta palautua alkuperäiseen asentoon.

Lisäksi muita syitä ovat mekaaninen kuormitus yhdistettynä keuhkujen väsyneisyydellä. Vuoden 2013 ennen tuotetuissa XK25-malleissa mekanismin kotelon huono tiivisuus usein johti vedyn pääsemissä sisään ja korroosioon.

Jotkut epäonnistumiset johtuvat sulkeutumissolenoidin tai hyppelyesteyksikön nollauskeuhkun siirtymästä pois paikastaan, kun taas muut johtuvat kuivuneesta siltaamisvälineestä ja lievistä rosteista, jotka aiheuttavat vastusta ja estävät asianmukaista nollautumista. Matka, kun se on oikein asetettu otettavaksi käyttöön, harvoin aiheuttaa ongelmia myöhemmin—kuitenkin huolellisuuden on oltava tilanteessa, jossa kytkimen vaihdetaan.