Kaj povzroča, da mehanizem CT20 ne more zapreti Zmanjšan hod zaključevalnega dušika je ključen faktor

Opravilo CT20 serije je klasično oblikovano. Eden od pogostih vzrokov za nezmožnost zapiranja je napačno nastavljen prekratki hod zaključnega elektromagneta. Nastavljeni hod znaša približno 5 mm. Vendar zaradi vibe ali napačnega nastavljanja po vzdrževanju se lahko hod zmanjša na okoli 3 mm, kar lahko povzroči, da mehanizem ne deluje. Če kontrolni sistem pod takšnimi pogoji neprestano izdaja ukaz za zapiranje, ostane elektromagnet vključen, kar lahko vodi v pregrevanje in končno opeklo.

Kot je prikazano na diagramu spodaj, ko je hod zaključnega elektromagneta normalen, U-oblika komponenta na koncu stikala pritlači primarno zaključno enoto, omogoča uspešno zapiranje.

Eden od možnih vzrokov za nezmožnost zapiranja je prikazan spodaj:

Če je hod zaključnega elektromagneta prekratki, ko deluje elektromagnet, se prednji konec U-oblike komponente dvigne s fiksno valjkasto palico neposredno pred njim. Tako, čeprav se elektromagnet aktivira, ne more goniti primarne zaključne enote, da bi se odpustila, kar vodi v neuspešno zapiranje.

V takšnih primerih lahko ročno prilagajanje obnovi normalno zapiranje. Vendar, če prilagojeni hod ostane blizu kritične vrednosti 3 mm, mehanizem lahko ponovno ne bo mogel zapirati med naslednjim poskusom po naslednjem odpiranju.

Po informacijah strokovnjakov za električne omreže večina napak mehanizma CT20 je posledica tega, da se označena rdeča območja na zgornjem diagramu ne vrnejo v prvotno stanje.

Dodatno so vzroki mehanske zategnjenosti skupaj s utrujenostjo pržin. Za modele XK25, proizvedene pred letom 2013, je slaba zategnjenost motora pogosto vodila do vstopa vode in korozije.

Nekatere napake so posledica premika resetne pržine na zaključnem elektromagnetu ali protiskokovi sklop, druge pa so posledica suhe smolne mazi in majhne rojstva, ki povzročata upor in onemogočata pravilno resetiranje. Hoda, enkrat pravilno nastavljenega ob postavitvi, redko pride do težav kasneje - vendar je treba biti pazljiv pri obnovitvi pravilnega nastavljanja po zamenjavi bobnine.