Què provoca que el mecanisme CT20 no pugui tancar-se? Un recorregut insuficient del solenoide de tancament és la clau
La sèrie CT20 de mecanismes d'operació té un disseny clàssic. Una causa comuna de fallida en el tancament és l'ajust incorrecte, amb un recorregut excessivament curt del solenoide de tancament. El recorregut nominal és d'aproximadament 5 mm. No obstant això, a causa de la vibració o l'ajust incorrecte després de la manteniment, el recorregut pot disminuir fins a uns 3 mm, causant possiblement que el mecanisme no funcioni. Si el sistema de control emet continuament una ordre de tancament en aquestes condicions, el solenoide roman energitzat, el que pot portar a un sobrecalçament i finalment a la cremada.
Com es mostra en el diagrama següent, quan el recorregut del solenoide de tancament és normal, la peça en forma de U al final del pistó impulsa l'element principal de disparador de tancament, permetent un tancament exitós.
Una possible causa de fallida en el tancament es il·lustra a continuació:
Si el recorregut del solenoide de tancament és massa curt, quan el solenoide funciona, la part frontal de la peça en forma de U es llanta pel cilindre fix directament davant. Com a resultat, encara que el solenoide s'activa, no aconsegueix fer funcionar l'element principal de disparador de tancament per a la seva liberació, provocant un tancament fallit.
En aquests casos, un ajust manual pot restablir el tancament normal. Tanmateix, si el recorregut ajustat roman prop del valor crític de 3 mm, el mecanisme pot tornar a fallar en el tancament en el proper intent després d'una operació d'obertura subseqüent.
Segons les observacions dels experts en xarxes elèctriques, la majoria de les fallides del mecanisme CT20 estan causades per l'àrea marcada en vermell en la figura anterior que no s'ha reiniciat correctament.
A més, altres causes inclouen la ligadura mecànica combinada amb la fatiga de la molla. Per als models XK25 fabricats abans de 2013, la pobra hermetització de la càpsula del mecanisme sovint portava a l'ingrés d'aigua i la corrosió.
Algunes fallides són degudes al desplaçament de la molla de reinici del solenoide de tancament o de l'ensamblat anti-salt, mentre que d'altres resulten de l'engrassament sec i la lleugera ferrugem que provoquen resistència i impedeixen el reinici correcte. El recorregut, una vegada configurat correctament durant la comissió, rarament causa problemes més endavant—però cal tenir cura de restablir la configuració correcta després de reemplaçar la bobina.
