Что вызывает неспособность механизма CT20 закрыться? Недостаточный ход соленоида закрытия является ключевым

Механизм серии CT20 имеет классический дизайн. Одной из распространенных причин несрабатывания является неправильно отрегулированный, слишком короткий ход соленоида закрытия. Номинальный ход составляет примерно 5 мм. Однако из-за вибрации или неправильной регулировки после технического обслуживания ход может уменьшиться до около 3 мм, что потенциально может привести к отказу механизма. Если система управления продолжает подавать команды на закрытие при таких условиях, соленоид остается под напряжением, что может привести к перегреву и последующему выходу из строя.

Как показано на схеме ниже, когда ход соленоида закрытия нормальный, U-образная деталь на конце поршня толкает основную походную трип-секцию, обеспечивая успешное закрытие.

Одна из возможных причин несрабатывания показана ниже:

Если ход соленоида закрытия слишком короткий, при работе соленоида передняя часть U-образной детали поднимается зафиксированным цилиндрическим стержнем, расположенным прямо перед ней. В результате, хотя соленоид активируется, он не способен привести в действие основную походную трип-секцию, что приводит к неудачному закрытию.

В таких случаях ручная регулировка может восстановить нормальное закрытие. Однако, если отрегулированный ход остается близким к критическому значению 3 мм, механизм может снова не сработать при следующей попытке закрытия после последующей операции открытия.

Согласно отзывам экспертов энергосетей, большинство отказов механизма CT20 вызвано тем, что область, обведенная красным кругом на рисунке выше, не возвращается в исходное положение.

Кроме того, другие причины включают механические блокировки в сочетании с усталостью пружины. Для моделей XK25, произведенных до 2013 года, плохое уплотнение корпуса механизма часто приводило к проникновению воды и коррозии.

Некоторые отказы связаны с смещением пружины сброса на соленоиде закрытия или противоударном устройстве, а также с высыханием смазки и небольшим окислением, что создает сопротивление и препятствует правильному сбросу. Ход, правильно установленный при пуско-наладочных работах, редко вызывает проблемы в дальнейшем—однако следует соблюдать осторожность, чтобы восстановить правильную установку после замены катушки.