Unsa ang Nagdili sa CT20 Mechanism nga Mawad-an? Ang Kasinatian sa Closing Solenoid Stroke ang Kalunasan

Ang serye CT20 sa operasyon nga mekanismo usa ka klasiko nga disenyo. Usa ka komun nga rason sa pagkabag-o sa pagtuman sa pagbutang adunay isulat nga wala mao ang maong solenoid nga may kasukdanan nga mahimong labi ka korto. Ang gitakdaan nga sukdanan mao ang humoltog 5mm. Subalit, tungod sa pagbantog o dili maayo nga pag-ila gikan sa pagpuyo, ang sukdanan mahimong mobaba ngadto sa humoltog 3mm, mahimong magresulta sa pagkabag-o sa operasyon sa mekanismo. Kon ang sistema sa kontrol nagpadayon nga ipasabot ang komando sa pagbutang sa sulod niining mga kondisyon, ang solenoid magpuyo og energiya, mahimong magresulta sa pagka-hot ug eventual nga pagkaburnout.

Gipakita sa diagram sa ubos, kon ang sukdanan sa solenoid sa pagbutang normal, ang U-shaped nga komponente sa dulo sa plunger mopulos sa primary nga trip unit sa pagbutang, makapahimo sa matumong pagbutang.

Isa ka posible nga rason sa pagkabag-o sa pagbutang gipakita sa ubos:

Kon ang sukdanan sa solenoid sa pagbutang labi ka korto, kon ang solenoid mogamit, ang front end sa U-shaped part gi-lift sa fixed cylindrical rod diretso sa unahan. Isip resulta, bisan ang solenoid mogamit, wala siya makapudlan sa primary nga trip unit sa pagbutang aron mopasabot, nagresulta sa pagkabag-o sa operasyon sa pagbutang.

Sa mga kaso niini, ang manual nga pag-ila mahimong maisuli ang normal nga pagbutang. Subalit, kon ang gina-ila nga sukdanan gi-maintain sa critikal nga 3mm, ang mekanismo mahimong mobag-o usab sa pagbutang sa susamang pag-ila human sa sunod nga operasyon sa pagbuksan.

Sumala sa feedback gikan sa mga eksperto sa power grid, ang daghan sa mga pagkabag-o sa CT20 mechanism gikan sa area nga gipula sa figure sa ubos wala mapasabot.

Bisan pa, ang uban pang mga rason kinahanglan mechanical binding pinaagi sa spring fatigue. Para sa XK25 models nga giproduce ingani 2013, ang dili maayo nga pag-seal sa mechanism enclosure madalas nagsabot sa pag-ingreso sa tubig ug corrosion.

Ang uban nga mga pagkabag-o kay gikan sa dislocation sa reset spring sa closing solenoid o anti-jump assembly, samantalang ang uban kay gikan sa dried lubricant ug slight rust nga nagresulta sa resistance ug nagpahindang sa proper nga reset. Ang sukdanan, kon tama nga giset sa pagkuha, dili kasto mosulob sa mga problema sa hulagway—subalit, kinahanglan masiguro ang pagbalik sa tama nga setting human sa pagbag-o sa coil.