מה גורם למכניזם CT20 להיכשל בלהתסגר? סטוק סולנואיד סגירה חסר הוא המפתח
המנגנון הפעולה של סדרת CT20 הוא עיצוב קלאסי. אחת הסיבות הנפוצות לאישוש כשלון היא התאמה לא נכונה של המרחק הנעילה של הסולנואיד לנעילה, המגיעה לרוב לקצר מידי. המרחק המומלץ הוא בערך 5 מ"מ. עם זאת, עקב רעידות או התאמה שגויה לאחר תחזוקה, המרחק עשוי להקטן לכ-3 מ"מ, מה שיכול לגרום למכניזם לא לעבוד. אם מערכת הבקרה ממשיכה לשלוח פקודות נעילה בתנאים אלה, הסולנואיד נשאר מופעל, מה שיכול להוביל לחימום עודף ולהשמדה לבסוף.
כפי שמוצג בתרשים שלהלן, כאשר המרחק של הסולנואיד לנעילה תקין, המרכיב בצורת U בסוף המחוג דוחף את יחידת הנעילה הראשית, ומאפשר נעילה מוצלחת.
הסיבה האפשרית לאישוש כשלון מצוירת להלן:
אם המרחק של הסולנואיד לנעילה קצר מדי, כאשר הסולנואיד מתפעל, הקצה החזית של החלק בצורת U נישא על ידי הצינור הקטוע הקבוע ישירות לפניו. כתוצאה מכך, למרות שהסולנואיד מתפעל, הוא נכשל בדחיפה של יחידת הנעילה הראשית לשחרור, מה שגורם לכשלון בנעילה.
במקרים כאלה, התאמה ידנית יכולה להחזיר את הנעילה הנורמלית. עם זאת, אם המרחק המותאם נשאר קרוב לערך הקריטי של 3 מ"מ, המכניזם עשוי שוב להיכשל בנעילה במהלך ניסיון הבא לאחר פעולה של פתיחה נוספת.
לפי משוב מהמומחים לרשת חשמל, רוב כשלונות מנגנון CT20 נגרמים מאיזורים המסומנים באדום בתרשים למעלה, שלא שבו למצבם המקורי.
בנוסף, סיבות אחרות כוללות איבוד גמישות בשילוב עם עייפות קפיצים. עבור דגמי XK25 שנוצרו לפני 2013, חיפוי גרוע של מסגרת המנגנון גרם לעתים קרובות לחדירת מים ולשחיקה.
חלק מכשלונות אלה נגרמים מהפרדת הקפיץ השחזור בסולנואיד לנעילה או בהרכבה למניעת הקפיצה, בעוד אחרים נגרמים מחומרי חימצון יבשים וקצת קרוסט המונעים שחזור נכון. המרחק, שנקבע בצורה נכונה במהלך ההתקנה, לעיתים רחוקות גורם לבעיות מאוחר יותר - אך יש להיזהר להחזיר את ההגדרה הנכונה לאחר החלפת הסליל.
