Τι Προκαλεί την Αποτυχία Κλεισίματος του Μηχανισμού CT20; Η Ανεπάρκεια της Ταξιδιωτικής Λεγέως Κλεισίματος Είναι Καθοριστική

Η σειρά μηχανισμών λειτουργίας CT20 είναι ένα κλασικό σχεδιασμό. Μία συνηθής αιτία για παραλογισμό της κλεισίματος είναι η ανάπτυξη του στροφέα του κλεισίματος σε υπερβολικά μικρή διάμετρο. Η νομική διάμετρος είναι περίπου 5mm. Ωστόσο, λόγω ταλαντώσεων ή λανθασμένης προσαρμογής μετά την διατήρηση, η διάμετρος μπορεί να μειωθεί σε περίπου 3mm, με δυνητικά αποτέλεσμα την αποτυχία λειτουργίας του μηχανισμού. Αν το σύστημα ελέγχου συνεχίζει να εκδίδει εντολές κλεισίματος κάτω από τέτοιες συνθήκες, ο στροφέας παραμένει ενεργός, το οποίο μπορεί να οδηγήσει σε υπερθέρμανση και τελικά σε καύση.

Όπως φαίνεται στο διάγραμμα παρακάτω, όταν η διάμετρος του στροφέα του κλεισίματος είναι φυσιολογική, η U-μορφημένη συσκευή στο τέλος του πλούνγκερ προωθεί την βασική μονάδα κλεισίματος, επιτρέποντας την επιτυχή λειτουργία του κλεισίματος.

Μία δυνατή αιτία για παραλογισμό του κλεισίματος είναι τυπικά η εξής:

Αν η διάμετρος του στροφέα του κλεισίματος είναι πολύ μικρή, όταν ο στροφέας λειτουργεί, το μέτωπο της U-μορφημένης συσκευής επιτείνεται από τον σταθερό κυλινδρικό σταυρό που βρίσκεται άμεσα μπροστά. Συνεπώς, αν και ο στροφέας ενεργοποιείται, αποτυγχάνει να ενεργοποιήσει την βασική μονάδα κλεισίματος, οδηγώντας σε αποτυχία της λειτουργίας του κλεισίματος.

Σε τέτοιες περιπτώσεις, μία χειροκίνητη προσαρμογή μπορεί να επαναφέρει την φυσιολογική λειτουργία του κλεισίματος. Ωστόσο, αν η προσαρμοσμένη διάμετρος παραμένει κοντά στην κρίσιμη τιμή 3mm, ο μηχανισμός μπορεί να αποτύχει να κλείσει κατά την επόμενη προσπάθεια μετά από μία επόμενη λειτουργία ανοίγματος.

Σύμφωνα με την ανταπόκριση εμπειρογνωμόνων του δικτύου ενέργειας, οι περισσότερες αποτυχίες του μηχανισμού CT20 προκαλούνται από την περιοχή που είναι στο κόκκινο κύκλωμα στο διάγραμμα παραπάνω, η οποία αποτυγχάνει να επαναφερθεί.

Επιπλέον, άλλες αιτίες περιλαμβάνουν την μηχανική συνδέση σε συνδυασμό με την κόπωση της ελατηρίας. Για τα μοντέλα XK25 που παραχθήκαν πριν το 2013, η κακή σφράγιση του κυψέλας του μηχανισμού συχνά οδηγούσε στην εισόδου νερού και στην οξείδωση.

Κάποιες αποτυχίες είναι λόγω της αποτοποθέτησης της ελατηρίας επαναφοράς στον στροφέα του κλεισίματος ή της αντιπηδητικής συσκευής, ενώ άλλες είναι το αποτέλεσμα ξηρού λιπαντικού και μικρής ρούζας που προκαλούν αντίσταση και εμποδίζουν την επαναφορά. Η διάμετρος, μόλις σωστά ρυθμισμένη κατά την έναρξη, σπάνια προκαλεί προβλήματα αργότερα—αλλά πρέπει να ληφθεί ιδιαίτερη προσοχή για την επαναφορά της σωστής ρύθμισης μετά την αντικατάσταση της σπείρας.