কী কারণে CT20 মেকানিজমটি বন্ধ হওয়ার ব্যর্থ হয়? পর্যাপ্ত বন্ধ সলেনয়েড স্ট্রোকের অভাবই মূল কারণ

CT20 সিরিজের অপারেটিং মেকানিজম একটি ক্লাসিক ডিজাইন। বন্ধ হওয়ার একটি সাধারণ কারণ হল বন্ধ করার সোলেনয়েডের অপরিপক্ষ্যভাবে সমায়োজিত, খুব ছোট স্ট্রোক। রেটেড স্ট্রোক প্রায় 5mm। তবে, পরিচালনার পর ভ্রান্ত সমায়োজন বা দোলনার কারণে স্ট্রোক 3mm-এ কমে যেতে পারে, যা মেকানিজমের পরিচালনার ব্যর্থতার কারণ হতে পারে। যদি নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি এমন অবস্থায় বন্ধ করার নির্দেশ প্রদান করে, তাহলে সোলেনয়েড শক্তিশালী থাকে, যা উত্তপ্ত হওয়া এবং পরবর্তীতে দগ্ধ হওয়ার কারণ হতে পারে।

নিম্নলিখিত চিত্রে দেখানো হয়েছে, যখন বন্ধ করার সোলেনয়েডের স্ট্রোক স্বাভাবিক, তখন প্লাঙ্গার শেষের U-আকৃতির অংশ প্রাথমিক বন্ধ করার ট্রিপ ইউনিটকে ঠেলে সফলভাবে বন্ধ করা সম্ভব হয়।

নিম্নে বন্ধ হওয়ার একটি সম্ভাব্য কারণ দেখানো হয়েছে:

যদি বন্ধ করার সোলেনয়েডের স্ট্রোক খুব ছোট হয়, তাহলে সোলেনয়েড পরিচালিত হলে, U-আকৃতির অংশের সামনের অংশ সামনের নির্ধারিত বেলনাকার রড দ্বারা উঠে যায়। ফলে, যদিও সোলেনয়েড পরিচালিত হয়, তবুও এটি প্রাথমিক বন্ধ করার ট্রিপ ইউনিটকে মুক্ত করতে ব্যর্থ হয়, যা বন্ধ হওয়ার প্রচেষ্টাকে ব্যর্থ করে।

এমন ক্ষেত্রে, হাতে সমায়োজন করলে স্বাভাবিক বন্ধ করা পুনরুদ্ধার করা যেতে পারে। তবে, যদি সমায়োজিত স্ট্রোক 3mm-এর কাছাকাছি থাকে, তাহলে পরবর্তী খোলা পরিচালনার পর পরবর্তী বন্ধ করার প্রচেষ্টায় মেকানিজম আবার ব্যর্থ হতে পারে।

পাওয়ার গ্রিড বিশেষজ্ঞদের মতে, বেশিরভাগ CT20 মেকানিজমের ব্যর্থতা উপরের চিত্রের লাল বৃত্তাকার অঞ্চল পুনরায় সেট না হওয়ার কারণে ঘটে।

এছাড়াও, অন্যান্য কারণগুলির মধ্যে রয়েছে যান্ত্রিক বাঁধা এবং স্প্রিংয়ের ক্লান্তি। 2013 সালের আগে তৈরি XK25 মডেলের ক্ষেত্রে, মেকানিজমের আবরণের খারাপ সীল প্রায়শই জল প্রবেশ এবং করোশনের কারণ হয়েছিল।

কিছু ব্যর্থতা বন্ধ করার সোলেনয়েড বা অ্যান্টি-জাম্প অ্যাসেম্বলির রিসেট স্প্রিংয়ের অবস্থান পরিবর্তনের কারণে ঘটে, অন্যান্য ব্যর্থতা শুকনো লুব্রিকেন্ট এবং সামান্য রাস্তা দ্বারা বাধা এবং সঠিক রিসেট প্রতিরোধ করার কারণে ঘটে। স্ট্রোক, কমিশনিং সময়ে সঠিকভাবে সেট করলে, পরবর্তীতে বিরল সমস্যা ঘটে—তবে, কয়েল পরিবর্তনের পর সঠিক সেটিং পুনরুদ্ধার করার জন্য সতর্ক থাকা প্রয়োজন।