تثبيت وتصحيح مفتاح القاطع الفراغي
متطلبات التثبيت
يجب أن يمر جميع الأجزاء والمكونات بفحص قبل التثبيت.
يجب أن تكون الأدوات والمعدات المستخدمة للتثبيت نظيفة وتناسب متطلبات التجميع. عند شد المثبتات، استخدم مفاتيح ثابتة أو مفاتيح مربعية أو مفاتيح سداسية. لا تستخدم مفتاحاً قابل للتعديل عند شد البراغي بالقرب من غرفة إطفاء القوس الكهربائي.
يجب أن يكون تسلسل التثبيت متوافقًا مع لوائح عملية التثبيت، وأن تكون مواصفات المثبتات لكل تثبيت للمكونات وفقًا لمتطلبات التصميم. خصوصًا، يجب أن يكون الطول المحدد للبراغي التي تثبت نهاية الاتصال الثابت لغرفة إطفاء القوس صحيحًا.
بعد التجميع، يجب أن تتوافق المسافة بين القطب والقطب والمسافات الموضعية للأعمدة العليا والسفلية مع أبعاد الرسم.
بعد التجميع، يجب أن تتحرك جميع الأجزاء الدوارة والانزلاقية بحرية. يجب وضع زيت التشحيم في المناطق الخاضعة للاحتكاك الناجم عن الحركة.
بعد المرور بالاختبار التجريبي، اغسل ونظف المعدات. علّم الأجزاء القابلة للضبط من جميع المكونات بنقطة دهان حمراء. ضع الفازلين على الأطراف الخارجة وحميها بتغليف ورق نظيف.
التثبيت
كمثال على قاطع الدائرة الفراغي ZN39، يتضمن تجميعه بشكل عام ثلاثة أجزاء: الجزء الأمامي، والجزء العلوي، والجزء الخلفي.
تسلسل تركيب الجزء الأمامي:
أولاً، ضع الإطار.
ثم قم بتثبيت العوازل العمودية، تليها العوازل الأفقية.
بعد ذلك، ثبت القاعدة، والحافلة السفلية، وغرفة إطفاء القوس والعوازل الموازية.
ثم قم بتثبيت الحافلة العلوية، والوصلة المرنة للشريط الموصل، ومجلس ربيع الاتصال المتقلب، وأخيرًا الذراع الثلاثي.
تسلسل تركيب الجزء العلوي:
قم بتثبيت المحور الرئيسي وقاعدة المحمل أولاً.
ثم ثبت المخمد الزيتي.
أخيرًا، ثبت قضيب الدفع العازل.
تسلسل تركيب الجزء الخلفي:
قم بتثبيت آلية التشغيل أولاً.
ثم ثبت ربيع الفتح، والعداد، ومُشيرات الفتح والإغلاق، وعلامة التأريض.
قم بتوصيل هذه الأجزاء الثلاثة الرئيسية كما يلي:
قم بتوصيل الجزء الأمامي والجزء العلوي: استخدم دبوسًا لتوصيل الوصلة العالمية القابلة للضبط من قضيب الدفع العازل بالذراع الثلاثي.
ضبط الخصائص الميكانيكية
الضبط الأولي
يتركز الضبط الأولي بشكل أساسي على ضبط المسافة بين نقاط الاتصال والحركة لكل قطب في قاطع الدائرة الفراغي المجمع. أثناء الضبط الأولي، أغلق قاطع الدائرة ببطء يدويًا وتحقق مما إذا كانت جميع الأجزاء مثبتة ومتصلاً بشكل صحيح. أثناء الضبط، من المهم عدم جعل مسار الاتصال كبيرًا جدًا لتجنب الضغط الزائد على ربيع إغلاق الاتصال. لذلك، أثناء التثبيت، من الأفضل تقليص (تشديد) الوصلة القابلة للضبط من قضيب الدفع العازل. بمجرد أن تكون العملية اليدوية طبيعية، يمكن القيام بقياس وضبط المسافة بين نقاط الاتصال والحركة، وسيتم تقديم هذا بشكل منفصل أدناه.
ضبط المسافة بين نقاط الاتصال والحركة
بالنسبة لأنواع مختلفة من قواطع الدائرة الفراغية، بناءً على المواقع النسبية لمحور حركة قضيب الاتصال المتحرك ومحور ربيع إغلاق الاتصال، يمكن تقسيمها عمومًا إلى نوعين:
النوع المتماثل المحور: يتطابق محور كأس الاتصال المتحرك مع محور ربيع الإغلاق.
النوع المختلف المحور: يكون محور قضيب الاتصال المتحرك منفصلاً عن محور ربيع الإغلاق. يتم تثبيت ربيع الإغلاق على محور قضيب الدفع العازل، وتكون مواقع المحورين تقريبًا عمودية. (يرجى الرجوع إلى قاطع الدائرة الفراغي المنقسم من نوع ZN28A لشركتنا، كما هو موضح في الشكلين 1 و 2.)
تختلف طرق حساب المسافة بين نقاط الاتصال والحركة لهذه النوعين من قواطع الدائرة قليلاً.
توفر الجداول الخاصة بالخصائص الميكانيكية لقواطع الدائرة الفراغية بيانات حول المسافة بين نقاط الاتصال والحركة الاسمية. بعد قياس المسافة بين نقاط الاتصال والحركة يدويًا، يمكن استخدام الطرق التالية للضبط لضمان تحقيقها للمواصفات الفنية.
ضبط الهيكل المتماثل المحور
إذا كان السكتة الكلية (والتي تساوي مجموع المسافة بين نقاط الاتصال والحركة) أقل من مجموع قيمها الاسمية، فهذا يعني أن حركة المحور الرئيسي للقاطع غير كافية. في هذه الحالة، يجب تعديل الوصلة القابلة للضبط التي تربط آليات التشغيل بالذراع الثلاثي للمحور الرئيسي لتكون أطول؛ وبالعكس، إذا كانت السكتة الكلية أكبر، فيجب تعديلها لتكون أقصر لجعل السكتة الكلية تفي بالمتطلبات بشكل أساسي. هذا هو الخطوة الأولى.
في الخطوة الثانية، قم بضبط التوزيع بين المسافة بين نقاط الاتصال والحركة داخل السكتة الكلية. في هذه المرحلة، تحتاج فقط إلى ضبط طول الوصلة المسمارية في نهاية قضيب الدفع العازل لكل قطب. عند زيادة الطول، تزداد المسافة بين نقاط الاتصال fo بينما تقل السكتة الانضغاطية Jc؛ عندما يتم تقليصها، تقل المسافة بين نقاط الاتصال fo وتزداد السكتة الانضغاطية Jc. نطاق التعديل الأدنى للوصلة المسمارية هو نصف دور (سواء كان بإدخال اللولب، وهو ما يعادل تقليص طول قضيب الدفع العازل، أو بإخراج اللولب، وهو ما يعادل زيادة طوله)، أي نصف المسافة بين الأسنان.
تُستخدم الوصلة المسمارية لقضيب الدفع العازل أيضًا لضبط التزامن ثلاثي القطب. لذلك، خلال عملية الضبط، يجب التأكد من أن كل من المسافة بين نقاط الاتصال والحركة تقع ضمن نطاق التسامح، مع الأخذ في الاعتبار التزامن ثلاثي القطب. عادةً ما يستغرق الأمر عدة عمليات إغلاق وفتح يدوية لإكمال الضبط. خلال عملية الضبط بأكملها، يجب الانتباه إلى عدم تجاوز نطاق السكتة الانضغاطية المسموح به الأقصى، وذلك لمنع الضغط الزائد على ربيع الإغلاق وبالتالي تلف المكونات.
ضبط الهيكل المختلف المحور
في هذا النوع من قواطع الدائرة، بما أن محور ربيع الاتصال ومحور الاتصال المتحرك ليسا على نفس الخط المستقيم، فإن حساب السكتة الكلية المذكور أعلاه ليس له معنى فيزيائي هنا، وطريقة الضبط مختلفة.
المسافة بين نقاط الاتصال: يتم تجهيز هذا النوع من قواطع الدائرة بمكون يسمى "وسادة ضبط المسافة بين نقاط الاتصال". يتم تثبيت قاعدة الوسادة على الإطار. يمكن زيادة أو تقليل عدد الشرائح لتغيير ارتفاعها. يتم الضغط على القمة بواسطة ذراع ثلاثي ملحوم من المحور الرئيسي. من خلال تغيير ارتفاع الوسادة، يمكن تغيير الزاوية الأولية للمحور الرئيسي في حالة الدائرة المفتوحة. بعد نقلها عبر قضيب الدفع العازل، يتم تغيير المسافة بين نقاط الاتصال.
الحركة: يتم تحديد الارتفاع B1 المسبق للضغط على ربيع الاتصال بواسطة قطر العجلة الضاغطة ولا يمكن تغييره. بعد الإغلاق، يمكن ضبط الارتفاع النهائي B2 للضغط على ربيع الاتصال بالطرق التالية:
الطريقة أ: قم بتدوير الوصلة المسمارية في نهاية قضيب الدفع العازل للداخل أو الخارج. عند تدويرها للداخل (أي عندما يتم تقليص المسافة بين ثقوب الدبابيس في كلا طرفي قضيب الدفع العازل)، يزداد B2 ويقل المسار الاتصالي؛ عند تدويرها للخارج، يحدث العكس ويزداد المسار الاتصالي.
الطريقة ب: قم بضبط طول الوصلة القابلة للضبط بين آليات التشغيل والذراع الثلاثي الدافع للمحور الرئيسي لقاطع الدائرة، والذي يمكنه أيضًا تغيير B2. عند تمديد الوصلة، يقل B2 ويزداد المسار الاتصالي؛ بالعكس، عند تقليصه، يقل المسار الاتصالي.
خلال عملية ضبط المسافة بين نقاط الاتصال والحركة، يجب أيضًا ضبط عدم التزامن ثلاثي القطب في الوقت نفسه. قم بالتوفيق المتبادل والضبط المتكرر لضمان أن الجميع ضمن نطاق التسامح المسموح به.
ضبط التحويل التلقائي للقاطع المساعد
بعد ضبط المسافة بين نقاط الاتصال والحركة يدويًا، يجب ضبط موقع التحويل التلقائي للقاطع المساعد قبل إجراء عمليات الإغلاق والفتح الكهربائية. وإلا، قد يتم حرق المكونات الكهربائية.
خلال الضبط، قم بفصل التحويل التلقائي في أحد طرفي الوصلة بين القاطع المساعد والذراع الثلاثي للمحور الرئيسي. أغلق قاطع الدائرة يدويًا، وقم بتدوير القاطع المساعد إلى وضع القاطع الذي تم تشغيله للتو. قم بضبط طول برغي الضبط والوصلة بحيث تكون ثقوب الدبابيس للوصلة وبرغي الضبط محاذاة تقريبًا. ثم، افتح قاطع الدائرة يدويًا وقم بتدوير القاطع المساعد مرة أخرى إلى وضع القاطع الذي تم تشغيله للتو. تأكد أيضًا من أن ثقوب الدبابيس للوصلة وبرغي الضبط محاذاة تقريبًا. قم بتكرار الضبط عدة مرات حتى يتم تحقيق المتطلبات المذكورة أعلاه، ثم قم بإدخال الدبوس. الهدف هو ضمان قطع التلامس الكهربائي للقاطع المساعد بشكل مسبق قليلاً في نهاية سكتة الإغلاق أو الفتح لقاطع الدائرة.
اختبار وضبط المعلمات الميكانيكية واختبارات القبول في المصنع
اختبار المعلمات
بعد الضبط الأولي للمسافة بين نقاط الاتصال والحركة والقاطع المساعد، يمكن إجراء عمليات الإغلاق والفتح الكهربائية، ويمكن قياس المعلمات الميكانيكية مثل وقت الإغلاق والفتح، والسرعة، وعدم التزامن، والرتداد عند الإغلاق.
هناك نوعان رئيسيان من أجهزة الاختبار للمعلمات الميكانيكية: المجهر الضوئي وجهاز قياس خصائص القاطع. الأول أكثر دقة ووضوحًا؛ الثاني بسيط وسريع التشغيل، ودقتها تفي بالمتطلبات العملية، مما يجعلها مناسبة للاستخدام في الموقع. لن يتم وصف طرق الاختبار المحددة هنا.
الضبط الدقيق للمعلمات الميكانيكية
بعد الاختبار، قم بضبط المعلمات غير المتوافقة لتحسين جميع المعلمات الميكانيكية قدر الإمكان.
الضبط الدقيق لعدم التزامن: حدد القطبية التي تظهر أكبر اختلاف في أوقات الإغلاق والفتح من خلال القياس. إذا كان هذا القطب يغلق مبكرًا (متأخرًا) جدًا، قم بزيادة (تقليل) المسافة بين نقاط الاتصال قليلاً. بما أن المسافات بين نقاط الاتصال للثلاثة أقطاب قد تم ضبطها لتكون متشابهة تقريبًا، يمكن تحقيق الضبط في هذه المرحلة من خلال تدوير الوصلة القابلة للضبط لقضيب الدفع العازل لهذا القطب بنصف دور. عادةً ما يمكن ضبط عدم التزامن بين الإغلاق والفتح ليكون ضمن 1 مللي ثانية.
الضبط الدقيق لسرعات الإغلاق والفتح: تتأثر سرعات الإغلاق والفتح بعدة عوامل. ومع ذلك، فإن المكونات القابلة للضبط بشكل أساسي هي عادةً ربيع الفتح والمسار الاتصالي. يؤثر ضيق ربيع الفتح على سرعة الفتح، بينما يكون للمسار الاتصالي (كمية الضغط على ربيع الضغط) تأثير كبير على سرعة الفتح.
على سبيل المثال، عندما تكون سرعة الإغلاق عالية جدًا وسرعة الفتح منخفضة جدًا، يمكن زيادة المسار الاتصالي أو تشديد ربيع الفتح؛ بالعكس، يمكن تخفيفه. مثال آخر هو عندما تكون سرعة الإغلاق مناسبة ولكن سرعة الفتح منخفضة. في هذه الحالة، يمكن ضبط السكتة الكلية لزيادتها بحوالي 0.1 - 0.2 ملم. في هذه المرحلة، سيزداد المسار الاتصالي لكل قطب بحوالي 0.1 - 0.2 ملم، وستزيد سرعة الفتح أيضًا. بالعكس، إذا كانت سرعة الفتح عالية جدًا، يمكن ضبط المسار الاتصالي لتقليله بحوالي 0.1 - 0.2 ملم، وستقل السرعة بالمثل.
بعد ضبط عدم التزامن والسرعة، يجب إعادة قياس وتصحيح بيانات المسافة بين نقاط الاتصال والحركة لكل قطب. يجب أن تكون البيانات ضمن النطاق المحدد للمنتج.
إزالة الرتداد عند الإغلاق
هناك أربع أسباب محتملة لرتداد الإغلاق في قاطع الدائرة الفراغي:
أولاً، صلابة الصدمة عند الإغلاق مرتفعة جدًا، مما يؤدي إلى ارتداد الاتصال المتحرك محوريًا.
ثانيًا، التوجيه لقضيب الاتصال المتحرك ضعيف، مما يؤدي إلى هزازة زائدة.
ثالثًا، الفجوة في الوصلة الانتقالية كبيرة جدًا، خاصة الفجوة الانتقالية بين نقطة الضغط الأولي لربيع الاتصال وقضيب التوصيل.
رابعًا، عدم كفاية التوازي بين سطح الاتصال والمحور المركزي، مما يؤدي إلى انزلاق جانبية عند الاتصال، والتي تظهر كـ "رتداد" في الرسم البياني أو جهاز الاختبار.
للتقليل من أو إزالة الرتداد عند الإغلاق، في تصميم الهيكل، يجب التأكد من أن صلابة الصدمة الكلية ليست مرتفعة جدًا (لكن هذا لا يمكن تغييره بالنسبة للمنتج النهائي)، وأن الفجوة في هيكل التوجيه لقضيب الاتصال المتحرك ليست كبيرة جدًا.
في الهيكل المتماثل المحور، بما أن ربيع الضغط متصل مباشرة بقضيب التوصيل دون أجزاء انتقالية وسيطة، فلا يوجد فجوة. ومع ذلك، في الهيكل المختلف المحور، هناك ذراع ثلاثي لتغيير الاتجاه بين ربيع الاتصال وقضيب الاتصال المتحرك، وهو متصل بثلاثة دبابيس. هذا يخلق ثلاث فجوات، مما يجعل الرتداد أكثر احتمالًا مقارنة بالأول. إذا حدث الرتداد (الانزلاق) بسبب عدم كفاية التوازي لسطح نهاية غرفة إطفاء القوس، يمكن تدوير غرفة إطفاء القوس بمقدار 90 درجة، 180 درجة، و270 درجة للتجربة لتوفير الموضع المناسب للاتصال بين السطحين العلوي والسفلي.
عادةً ما يمكن أن يحل هذا المشكلة. إذا لم يعمل، يجب استبدال غرفة إطفاء القوس. أثناء عملية التعامل مع الرتداد عند الإغلاق، يجب شد جميع البراغي لتجنب تدخل الاهتزاز.
اختبار القبول في المصنع
بعد تأهيل جميع الاختبارات الميكانيكية المذكورة أعلاه، يجب إجراء اختبارات التشغيل للفتح والإغلاق وإعادة الإغلاق عند أعلى وأدنى وأقصى جهد تشغيل وفقًا لمتطلبات المصنع، مع إجمالي 50 عملية. بعد 50 عملية، قم بقياس جميع المعلمات الميكانيكية مرة أخرى. يجب أن تكون متسقة تقريبًا مع المعلمات الميكانيكية المقيسة سابقًا لتكون مؤهلة. أخيرًا، قم بإجراء اختبار مقاومة الدائرة واختبار الجهد الترددي للكهرباء للدائرة الأساسية والثانوية. يمكن إصدار المنتج من المصنع فقط عندما تكون جميع الاختبارات مؤهلة.
قم بتوصيل الجزء الخلفي والجزء العلوي: استخدم دبوسًا لتوصيل الوصلة القابلة للضبط للنقل من آليات التشغيل بالذراع الثلاثي للمحور الرئيسي. عملية التجميع بسيطة وواضحة ومريحة.
