Будівництво синхронного двигуна

Визначення синхронного двигуна

Синхронний двигун визначається як двигун, який працює на синхронній швидкості, визначеної частотою живлення та кількістю полюсів.

 Де Ns = синхронна швидкість, f = частота живлення, p = кількість полюсів.

 Компоненти статора

Рама статора

Рама статора є зовнішньою частиною двигуна, виготовленою з чавуну. Вона захищає всі внутрішні компоненти двигуна.

 Сердцевина статора

Сердцевина статора виготовлена з тонких ламелей силикону з ізоляційним покриттям поверхні. Це зменшує втрати гістерезису та вихоревих струмів. Її основна роль полягає в наданні простого шляху для магнітних ліній та утриманні обмоток статора.

 Обмотка статора

На внутрішній периферії сердцевини статора розташовані розрізи для розміщення обмоток статора. Обмотки статора можуть бути або трьохфазними, або однофазними.

Як матеріал для обмоток використовується емалювана мідь. У випадку трифазних обмоток, вони розподілені по кількох пазах. Це робиться для створення синусоїдального розподілу ЕДС.

 Типи роторів

Тип виділих полюсів

Ротор типу виділих полюсів складається з полюсів, що виступають з поверхні ротора. Він виготовлений з сталевих ламелей для зменшення втрат вихоревими струмами. Машина з виділими полюсами має нерівномірний повітряний зазор. Зазор максимальний між полюсами і мінімальний в центрі полюсів. Вони загалом використовуються для середньої та низької швидкості, оскільки мають велику кількість полюсів. Вони містять демпферні обмотки, які використовуються для запуску двигуна.

Циліндричний ротор

Циліндричний ротор виготовлений з твердого високоякісного сталевого сплаву, конкретно з никель-хром-молібденового сплаву. Полюси формуються струмом в обмотках. Такі ротори використовуються в високоскоростних застосуваннях, оскільки вони мають менше полюсів і створюють менше шуму та втрат через вітрило через їх рівномірний повітряний зазор. Постачання постійного струму до обмоток ротора здійснюється через кільце зсуву, що робить їх діючими як полюси при збудженні.