Construction d'un moteur synchrone

Définition du moteur synchrone

Un moteur synchrone est défini comme un moteur qui fonctionne à la vitesse synchrone, déterminée par la fréquence d'alimentation et le nombre de pôles.

 Où, Ns = vitesse synchrone, f = fréquence d'alimentation et p = nombre de pôles.

 Composants du stator

Cadre du stator

Le cadre du stator est la partie extérieure du moteur, fabriqué en fonte. Il protège tous les composants internes du moteur.

 Noyau du stator

Le noyau du stator est fabriqué à partir de fines laminations de silicium avec un revêtement isolant. Cela réduit les pertes par hystérésis et les pertes par courants de Foucault. Son rôle principal est de fournir un chemin facile pour les lignes magnétiques et de maintenir les enroulements du stator.

 Enroulement du stator

Le noyau du stator a des coupes sur la périphérie intérieure pour accueillir les enroulements du stator. Les enroulements du stator peuvent être soit des enroulements triphasés, soit des enroulements monophasés.

Le cuivre émaillé est utilisé comme matériau d'enroulement. Dans le cas des enroulements triphasés, les enroulements sont répartis sur plusieurs fentes. Cela est fait pour produire une distribution sinusoïdale de la force électromotrice (FEM).

 Types de rotor

Type à pôles saillants

Le type de rotor à pôles saillants se compose de pôles projetant hors de la surface du rotor. Il est constitué de laminations d'acier pour réduire les pertes par courants de Foucault. Une machine à pôles saillants a un jeu d'air non uniforme. Le jeu est maximal entre les pôles et minimal au centre des pôles. Ils sont généralement utilisés pour les opérations à vitesse moyenne et basse car ils ont un grand nombre de pôles. Ils contiennent des enroulements amortisseurs qui sont utilisés pour démarrer le moteur.

Type de rotor cylindrique

Un rotor cylindrique est fabriqué en acier massif de haute qualité, spécifiquement en nickel chrome molybdène. Les pôles sont formés par le courant dans les enroulements. Ces rotors sont utilisés dans les applications à haute vitesse car ils ont moins de pôles et produisent moins de bruit et de pertes par frottement dû à leur jeu d'air uniforme. L'alimentation continue est fournie aux enroulements du rotor via des bagues collectrices, les faisant agir comme des pôles lorsqu'ils sont excités.