რა განსხვავებაა დაკომპაქტებული ქსელური ქსელში დაყრდნობის ქსელური ქსელისა და ტრაქციის ქსელურ ქსელს შორის?
პად-დამატებული ქსელი (ყუთის ტიპის ქსელი)
განმარტება:
პად-დამატებული ქსელი, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც წარმოებითი ქსელი ან წინასწარ შემთხვევაში არეკლი ქსელი, არის კომპაქტური, ფაბრიკაში შემთხვევით შემუშავებული ელექტროენერგიის დისტრიბუციის ერთეული, რომელიც შეიცავს მაღალი ძრავის ჩართვის მოწყობილობას, დისტრიბუციის ტრანსფორმატორს და დაბალი ძრავის დისტრიბუციის მოწყობილობას კონკრეტული ქსელის სქემით. ის კომბინირებს ძალაზე და დაბალი ძრავის დისტრიბუციის ფუნქციებს ერთ ერთეულში, რომელიც მდებარეობს სრულად დაკარიბულ და მოძრავ სტალის დაფას შემუშავებულ ყუთში, რომელიც დაცულია წყალის, რკინის, ტყავის, ხელების, ხანძრის, ქურდების და თერმალური იზოლაციის წინააღმდეგ. ის განსაკუთრებით საჭიროა ქალაქური ელექტრო ქსელის შენობასა და განახლებაში, წარმოადგენს ახალი ტიპის პატარა ქსელს ტრადიციული მშენებლობით დაშექმნილი ქსელების შემდეგ. ჩვეულებრივ, ის დაქვეითებს მაღალ ძრავას დაბალ ძრავაში - მაგალითად, 10 kV დან 380 V სამრევლო ან საცხოვრებელი გამოყენებისთვის.
პად-დამატებული ქსელები ფართოდ გამოიყენება მადლებში, სამრევლო დაფებებში, ნეფტისა და გაზის ველებში და ხანდახან ენერგიის სადგურებში, ჩანაცვლებით ტრადიციული მშენებლობით დაშექმნილი დისტრიბუციის დაფებების ან ქსელების და ახალი ტიპის ინტეგრირებული ტრანსფორმატორის და დისტრიბუციის ასამბლის როლის შესასრულებლად.
პად-დამატებული ქსელი (ჩვეულებრივ "ყუთის ქსელი" ან "ყუთის ტიპის ქსელი" უწოდებენ) საერთოდ შედგება ორი დაფისგან: მაღალი ძრავის დაფი, ტრანსფორმატორის დაფი და დაბალი ძრავის დაფი. ეს არის შესაბამისად მარტივი ტრანსფორმატორის და დისტრიბუციის მოწყობილობა. ტრანსფორმატორის შერჩევა დასახელებული ინჟინერული განათლების წესებით ხდება, რომლის ტიპიური მოცულობა არ აღემატება 1,250 kVA-ს.
დროებითი ყუთის ქსელები უხებს ერთეულებს, რომლებიც დროებით დაყენებულია მაგალითად შენობის ადგილზე და რომლებიც წაიშლება პროექტის დასრულების შემდეგ და არ არიან დაგეგმილი დარგება პერმანენტურად.
ფუნქცია:
პად-დამატებული ქსელები გამოიყენება მაღალი სახლების, ლუქსური ვილების, ფლობების, პარკების, საცხოვრებელი საზოგადოებების, პატარა და საშუალო სიდიდის სამრევლო დაფებებში, მადლებში, ნეფტის და გაზის ველებში და დროებით შენობის ელექტროენერგიის სარგებლობისთვის, რათა მიიღონ და დაინაწილონ ელექტროენერგია დისტრიბუციის სისტემებში.
მდებარეობა:
პირველი, ისინი მთავარად დაყენებულია ქალაქურ საცხოვრებელ რაიონებში და ქუჩებზე. მაქსიმალური ელექტროენერგიის მოთხოვნის პერიოდებში, როდესაც დამატებითი მოცულობა ან ძრავის მხარდაჭერა საჭიროა, პად-დამატებული ქსელები გამოიყენება.
მეორე, ისინი ფართოდ გამოიყენება დროებით ელექტროენერგიის სარგებლობისთვის, როგორიცაა შენობის ადგილზე, რომელიც მოითხოვს ელექტროსისტემის განახლებას. ისინი ასევე ფართოდ გამოიყენება ველში, შენობის ადგილზე, ნავთობის სარტყელებზე, აეროპორტებზე და მსგავს ადგილებში.
ტრაქციის ქსელი
განმარტება:
ტრაქციის ქსელი კონვერტირებს რეგიონალური ქსელიდან მიღებულ სამფაზიან 110 kV (ან 220 kV) მაღალი ძრავის აქტიური ელექტროენერგიას ორ ერთფაზიან 27.5 kV აქტიური გამოტანაში, რომლებიც შემდეგ მიწოდებენ რეილვეის ზემოთ მდებარე კონტაქტურ ხაზებს (რეიტინგი 27.5 kV). თითოეული ხაზის მხარე უწოდებენ "კონტაქტურ მხარეს." ამ ორი მხარი მუშაობს სხვადასხვა ძრავის ფაზებით და ჩვეულებრივ არის განსხვავებული ფაზის იზოლატორით. სამართლებრივ ტრაქციის ქსელებს შორის კონტაქტური ხაზების ძრავები ჩვეულებრივ ერთფაზიანია; ფაზის იზოლატორების გარდა, მათ შორის დადგენილია სექციის სვეტი (ან გადართვის კუთხე). სექციის სვეტის შემდეგ ცირკუიტული დარტყმებით ან დიზკონექტორებით შესაძლებელია დაამატოთ ორმხრივი (ან ერთმხრივი) ენერგიის დარგება.
ტრაქციის ქსელი მიიღებს ელექტროენერგიას რეგიონალური ენერგიის სისტემიდან და კონვერტირებს ისეთ ფორმაში, რომელიც საჭიროა ელექტრო რეილვეის ტრაქციისთვის კონკრეტული დენის და ძრავის მოთხოვნებით. კონვერტირებული ენერგია შემდეგ მიწოდება რეილვეის ზემოთ მდებარე კონტაქტურ ხაზებს ელექტრო ლოკომოტივების დასარგებლობით, ან ქვედა მეტრო ან ქალაქური ტრამის სისტემებს მეტრო ტრაინების ან ტრამების დასარგებლობით.
ელექტროზე დარგებული რეილვეის ხაზზე დაყენებულია რამდენიმე ტრაქციის ქსელი, რომლებიც ჩვეულებრივ არიან დაფარგლებული 40-50 კილომეტრის შემდეგ. დიდი მანძილის ელექტროზე დარგებულ რეილვეიზე დადგენილია დამატებითი "ბუსტერი" ან "შუა" ტრაქციის ქსელები დაახლოებით 200-250 კილომეტრის შემდეგ, რათა სეგმენტირებული იყოს მაღალი ძრავის ტრანსპორტირების ხაზი და შემცირდეს დაფიქსირებული ზონების იმპაქტი. ეს შუა ქსელები არაียง შესრულებენ სტანდარტულ ტრანსფორმაციის ფუნქციებს, არამედ დანარჩენი შუა ქსელების მიწოდებისთვის მიიღებენ მაღალი ძრავის ენერგიას მათი ბუსებისა და ფიდერების საშუალებით.
