Wat is die verskil tussen 'n paadjie-gebaseerde transformatorstasie en 'n treintransformatorstasie?

Bodemgestelde transformatorpost (kassetype transformatorpost)

Definisie:
’n Bodemgestelde transformatorpost, ook bekend as ’n voorgefabrikeerde transformatorpost of voorafgeasembelde transformatorpost, is ’n kompak, fabrieksgestelde kragverspreidingseenheid wat hoëspanningswissels, ’n verspreidingstransformator en laagspanningsverspreidingsapparatuur volgens ’n spesifieke verbindingskema integreer. Dit kombinere funksies soos spanningsverlaag en laagspanningskravergreep in een eenheid wat in ’n volledig afgeslote, beweegbare staalhuis geplaas word. Die huis is waterdigt, roestbestand, stofvry, rotvry, brandbestand, diefstalbestand en termies geïsoleer. Dit is veral geskik vir stedelike kragnetkonstruksie en -opgradering, en verteenwoordig ’n nuut tipe klein transformatorpost wat na tradisionele siviele geboude transformatorposte ontstaan het. Tipies word dit gebruik om hoëspanning na laagspanning te verlaag – byvoorbeeld, om 10 kV na 380 V te omskakel vir industriële of woonstede gebruik.

Bodemgestelde transformatorposte word wyd gebruik in myne, industriele aanlegte, olie- en gasvelde, en windenergieaanlegte, waar hulle konvensionele siviele verspreidingskamers of transformatorposte vervang en as ’n nuut tipe geïntegreerde transformator- en verspreidingsassembling dien.

’n Bodemgestelde transformatorpost (gewoonlik genoem ’n “kassie” of “kassietype”) bestaan tipies uit drie kamers: ’n hoëspanningskamer, ’n transformator-kamer, en ’n laagspanningskamer. Dit is ’n relatief eenvoudige transformator- en verspreidingsapparaat. Die keuse van die transformator volg algemene ingenieursriglyne, met tipiese vermogens wat nie 1,250 kVA oorskry nie.

Tyeperige kassie transformatorposte verwys na eenhede wat vir korttermyn gebruik geïnstalleer word – soos ’n tydelike transformator op ’n bouwerf – wat ná die einde van die projek verwyder sal word en nie bedoel is vir permanente installasie nie.

Funksie:
Bodemgestelde transformatorposte word gebruik in hoëflats woonkomplekse, luukse villa’s, pleine, parke, woongemeenskappe, klein tot medium grootte fabriekswyse, myne, olievelds, en tydelike boukragtoepassings, om elektriese energie binne verspreidingsisteme te ontvang en te verdeel.

Ligging:
Ten eerste word hulle hoofsaaklik in stedelike woonbuurte en langs strate geïmplementeer. Tydens piek-elektrisiteitsbehoefte periodes, wanneer addisionele kapasiteit of spanning ondersteuning benodig word, word bodemgestelde transformatorposte gebruik.
Ten tweede word hulle wyd gebruik vir tydelike kragverskaffing – soos op bouwerwe waar bestaande geboue elektriese stelsel opgraderings benodig. Hulle word ook algemeen gebruik in veldoperasies, insluitend bouwerwe, hawens, lughawens, en soortgelyke plekke.

Treinvoorspanningspost

Definisie:
’n Treinvoorspanningspost omskakel driedraaier 110 kV (of 220 kV) hoëspanningswisselstroom van die regionale netwerk na twee enkeldraaier 27,5 kV wisselstroom-uitsette, wat dan die boontoe kontaklyne (gerateer teen 27,5 kV) in beide die opspoor- en afspoorrigting van ’n spoorweg voorsien. Elke kant van die kontaklyn word as ’n "voorspanningsarm" aangedui. Die twee arme werk op verskillende spanning fase en word normaalweg deur ’n fasebreek-isolator geskei. Tussen aangrensende treinvoorspanningsposte is die kontaklynspannings gewoonlik in-fase; behalwe fasebreek-isolators word ’n afsnitpos (of skakelkas) tussen hulle geïnstalleer. Deur middel van skakelaars of ontkoppelingskommuniseers by die afsnitpos kan bilaterale (of unilaterale) kragverskaffingsmodes uitgevoer word.

Die treinvoorspanningspost ontvang elektriese krag van die regionale kragstelsel en omskakel dit na ’n vorm wat geskik is vir elektriese spoorwegtrekkrag, gebaseer op spesifieke stroom- en spanningvereistes. Die omskakelde krag word dan na die boontoe kontakdrade bo-op spoorwegspore gelewer om elektriese lokomotiewe, of na ondergrondse metro- of stedelike tramstelsels te voorsien om metrotreine of trolleybusse te voorsien.

Langs ’n geëlektrifiseerde spoorweglyn word meerdere treinvoorspanningsposte geïnstalleer, tipies ongeveer 40–50 kilometer uitmekaar. In langafstandse geëlektrifiseerde spoorwë word addisionele "versterker" of "middelste" treinvoorspanningsposte ongeveer elke 200–250 kilometer geïnstalleer om die hoëspanningsowerdraaglyn te segmenteer en foutimpakgebiede te beperk. Hierdie middelste poste voer nie net standaard transformatiefunksies uit nie, maar verdeel ook ingaande hoëspanningskrag via hul busbars en voorsieners na ander middelste poste agteraan.