ਕੈਪਰ ਲੋਸ ਦਾ ਸਵੈ-ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਕਾਰਖਾਨਾਦਾਰੀ ਉੱਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ
ਕੈਪਰ ਲੋਸ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਵਿਚ I²R ਲੋਸ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਟੋਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਵਾਇਨਿੰਗ ਵਿਚ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੇ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਵਿਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਲੋਸ ਵਾਇਨਿੰਗ ਵਿਚ ਕੈਪਰ ਕਨਡਕਟਰਾਂ ਦੀ ਰੋਧਕਤਾ ਕਰਕੇ ਉਭਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵਿੱਤੀ ਵਾਇਨਿੰਗ ਨਾਲ ਗਤੀ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਰੋਧਕਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਊਰਜਾ ਘੱਟ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਆਟੋਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਵਿਚ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਇੱਕ ਹੀ ਵਾਇਨਿੰਗ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਅਤੇ ਸਕੰਡਰੀ ਫੰਕਸ਼ਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕੈਪਰ ਲੋਸ ਵਿਚ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ। ਕੈਪਰ ਲੋਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੂਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੈਲਕੁਲੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
P = I²R,
ਜਿੱਥੇ:
P ਕੈਪਰ ਲੋਸ ਹੈ (ਵਾਟ ਵਿਚ),
I ਵਾਇਨਿੰਗ ਨਾਲ ਗਤੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਵਿੱਤੀ ਹੈ (ਅੰਪੀਅਰ ਵਿਚ),
R ਵਾਇਨਿੰਗ ਦੀ ਰੋਧਕਤਾ ਹੈ (ਓਹਮ ਵਿਚ)।
ਕੰਮਨ ਵਾਇਨਿੰਗ ਦੀ ਕੰਮਿਲ ਵਿੱਤੀ (ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਅਤੇ ਸਕੰਡਰੀ ਲੋਡ ਵਿੱਤੀਆਂ ਦਾ ਜੋੜ) ਵਾਂਗ ਲੋਸ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਹਾਇਕ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਕੁੱਲ ਵਿੱਤੀ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਫੇਰ ਵੀ, ਆਟੋਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਿੰਸੀਪਲ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਵਾਸਤਵਿਕ ਕੈਪਰ ਲੋਸ ਸਧਾਰਨ ਟੁਵਾਂਡਿੰਗ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਧਾਰਨ ਰੀਤੀ ਨਾਲ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਕਿ ਵਧਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਝ ਵਾਇਨਿੰਗ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਘੱਟ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਕੁਲ ਕਨਡਕਟਰ ਲੰਬਾਈ ਘੱਟ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ।
ਫੇਰ ਵੀ, ਕੈਪਰ ਲੋਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਲਕਸ਼ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਕਮ-ਰੋਧਕਤਾ ਵਾਲੇ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਇਨਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਅਧਿਕ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਫੈਕਟਿਵ ਹੀਟ ਡਿਸਿਪੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰੇ।
