Cause de la rampe d'entraînement du moteur à cage d'écureuil

Le phénomène de glissement dans les moteurs à cage d'écureuil se réfère à la situation où le rotor commence à tourner même si le moteur ne reçoit pas suffisamment de tension pour démarrer ou maintenir la rotation. Cela peut se produire dans certaines conditions, en particulier lorsqu'il y a du magnétisme résiduel ou lorsque le moteur est soumis à des forces externes qui le font tourner légèrement. Voici les principales causes de glissement dans les moteurs à cage d'écureuil:

Magnétisme Résiduel

• Champs Magnétiques: Même après que l'alimentation électrique a été coupée, certains champs magnétiques résiduels peuvent rester dans les enroulements du stator ou d'autres composants magnétiques du moteur. Ces champs peuvent induire un petit courant dans les barres du rotor, provoquant une rotation légère.

• Aimants Permanents: Certains moteurs intègrent des aimants permanents dans leur conception, qui peuvent contribuer au glissement s'ils sont assez puissants pour induire des courants dans le rotor.

Forces Externes

• Charges Mécaniques: Si le moteur est connecté à une charge mécanique qui applique une force de rotation légère, cela peut causer le glissement du rotor. Par exemple, la gravité agissant sur un arbre de pompe orienté verticalement peut faire tourner légèrement le moteur.

• Vent ou Vibrations: Des forces externes telles que le vent ou les vibrations provenant d'équipements voisins peuvent imprimer un petit mouvement de rotation au moteur.

Caractéristiques de Conception

• Déséquilibre du Rotor: Si le rotor n'est pas parfaitement équilibré, il peut présenter de légers mouvements en raison des forces déséquilibrées qui s'exercent sur lui.

• Conception du Moteur: Certaines conceptions de moteurs à cage d'écureuil peuvent être plus sujettes au glissement en raison de leurs détails de construction.

Phénomènes Électriques

• Capacité Parasite: La capacité parasite entre le stator et le rotor peut parfois provoquer un petit courant, induisant une rotation légère.

• Décharge Partielle: La décharge partielle dans l'isolation du moteur peut générer de petits courants qui entraînent le glissement.

Connexions Électriques Défectueuses

• Connexions Lâches: Des connexions lâches dans le câblage ou les bornes peuvent créer des chemins intermittents pour le flux de courant, entraînant le glissement.

• Commandes Défectueuses: Des relais ou des contacteurs défectueux qui ne coupent pas complètement le circuit peuvent permettre à un petit courant de passer à travers le moteur, causant une rotation légère.

Stratégies d'Atténuation

Pour réduire ou éliminer le glissement dans les moteurs à cage d'écureuil, plusieurs stratégies peuvent être mises en œuvre:

• Assurer une Gestion Correcte de la Charge: Gérez correctement les charges mécaniques attachées au moteur pour empêcher des forces inutiles d'agir sur le rotor.

• Équilibrage: Équilibrez le rotor pour minimiser les forces déséquilibrées qui pourraient causer la rotation.

• Protection: Protégez le moteur des forces et vibrations externes qui pourraient contribuer au glissement.

• Maintenance: Vérifiez et serrez régulièrement toutes les connexions électriques et assurez-vous que tous les composants fonctionnent correctement.

• Améliorations de Conception: Intégrez des améliorations de conception qui minimisent les champs magnétiques résiduels et améliorent la stabilité globale du moteur.

Résumé

Le glissement dans les moteurs à cage d'écureuil est causé par le magnétisme résiduel, les forces externes, les caractéristiques de conception, les phénomènes électriques et les connexions électriques défectueuses. En comprenant ces causes et en mettant en œuvre des stratégies d'atténuation appropriées, on peut réduire ou prévenir efficacement le glissement dans le fonctionnement du moteur.