Kauzo de la rampado de kverk-kazo-motoro
Kripiĝo en kverkaj motoroj rilatas al fenomeno, kie la rotor komencas turniĝi, kvankam la motoro ne ricevas sufiĉan voltan por plene starti aŭ daŭrigi turniĝon. Tio povas okazi sub certaj kondiĉoj, aparte kiam estas reziduala magnetismo aŭ kiam la motoro estas espostata al eksteraj fortoj, kiuj kaŭzas lepton turniĝon. Jen la ĉefaj kaŭzoj de kripiĝo en kverkaj motoroj:
Reziduala Magnetismo
Magnetaj Kampo: Eĉ post ĉeso de la energofluo, iuj rezidualaj magnetaj kampoj povas resti en la statoraj viklingoj aŭ aliaj magnetaj komponantoj de la motoro. Tiuj kampoj povas indukti malgrandan kuranton en la rotoraj baretoj, kaŭzante lepton turniĝon.
Permanentaj Magnet: Kelkaj motoroj inkluzivas permanentajn magnetojn en sia dizajno, kiuj povas kontribui al kripiĝo, se ili estas sufiĉe fortaj por indukti kurantojn en la rotor.
Eksteraj Fortoj
Mekanikaj Lastoj: Se la motoro estas konektita al mekanika lasto, kiu aplikas lepton turnan forton, tio povas kaŭzi kripiĝon de la rotor. Ekzemple, gravito aganta sur vertikale orientitan pompŝafton povus kaŭzi ke la motoro turnas iomete.
Vento aŭ Vibrado: Eksteraj fortoj, kiel vento aŭ vibrado de proksimaj aparatoj, povas imparti malgrandan turnan movadon al la motoro.
Dizajna Karakteristiko
Rotora Neequilibrigo: Se la rotor ne estas perfekte equilibrita, ĝi povas montri lepton movadojn pro neequilibritaj fortoj, kiuj agas sur ĝin.
Motora Dizajno: Certaj dizajnoj de kverkaj motoroj povas esti pli malkapablaj al kripiĝo pro ilia konstrua detaloj.
Elektraj Fenomenoj
Stray Kapacitance: Stray kapacitance inter la statoro kaj rotor povas iam kaŭzi malgrandan kuranton fluigi, induktante lepton turniĝon.
Parta Elŝargo: Parta elŝargo en la izolado de la motoro povas generi malgrandajn kurantojn, kiuj kondukas al kripiĝo.
Defektaj Elektraj Konnexioj
Malstreĉitaj Konnexioj: Malstreĉitaj konnexioj en la filado aŭ terminaloj povas krei intermitentajn vojojn por kurantfluo, kondukante al kripiĝo.
Defektaj Kontroloj: Defektaj releoj aŭ kontaktiloj, kiuj ne tute rompas la cirkviton, povas permesi malgrandan kuranton pasi tra la motoro, kaŭzante lepton turniĝon.
Atenuaj Strategioj
Por redukti aŭ elimini kripiĝon en kverkaj motoroj, pluraj strategioj povas esti empligitaj:
Sekurigu Properan Lastadmin: Properly administru la mekanikajn lastojn atachitajn al la motoro por preveni necesaĵajn fortojn agantan sur la rotor.
Equilibro: Equilibru la rotoron por minimumigi iujn ajn neequilibritajn fortojn, kiuj povus kaŭzi turniĝon.
Ŝildo: Ŝildu la motoron kontraŭ eksteraj fortoj kaj vibradoj, kiuj povus kontribui al kripiĝo.
Maintenado: Regule kontrolu kaj streĉu ĉiujn elektrajn konnexiojn kaj sekuru, ke ĉiuj komponantoj funkcias korrekte.
Dizajno Melioroj: Inkluzu dizajno melioroj, kiuj minimumigas rezidualajn magnetajn kampojn kaj plibonigas la tutan stabilecon de la motoro.
Resumo
Kripiĝo en kverkaj motoroj estas kaŭzita de reziduala magnetismo, eksteraj fortoj, dizajnaj karakteristiko, elektraj fenomenoj, kaj defektaj elektraj konnexioj. Per kompreno de tiuj kaŭzoj kaj empligo de taŭgaj atenuaj strategioj, oni povas efike redukti aŭ preveni kripiĝon en la operacio de la motoro.
