Przyczyna przemieszczenia się szczurznika w silniku klatkowym
Kreepaż w silnikach klatkowych odnosi się do zjawiska, w którym rotor zaczyna się obracać, pomimo że silnik nie otrzymuje wystarczającego napięcia, aby pełną mocą rozpocząć lub utrzymać obroty. Może to nastąpić w określonych warunkach, szczególnie gdy istnieje magnetyzm pozostały lub gdy silnik jest narażony na siły zewnętrzne, które powodują jego lekkie obracanie. Oto główne przyczyny kreepażu w silnikach klatkowych:
Magnetyzm Pozostały
Pola Magnetyczne: Nawet po wyłączeniu zasilania, niektóre pola magnetyczne mogą pozostać w cewkach statora lub innych elementach magnetycznych silnika. Te pola mogą indukować małą prąd w prętach rotora, powodując lekkie obracanie.
Magnesy Stałe: Niektóre silniki zawierają magnesy stałe w swoim projekcie, które mogą przyczyniać się do kreepażu, jeśli są wystarczająco silne, aby indukować prądy w rotora.
Siły Zewnętrzne
Obciążenia Mechaniczne: Jeśli silnik jest podłączony do obciążenia mechanicznego, które wywiera lekką siłę obrotową, może to spowodować kreepaż rotora. Na przykład, działanie grawitacji na pionowo ustawiony wał pompę może powodować lekkie obracanie się silnika.
Wiatr lub Wibracje: Siły zewnętrzne, takie jak wiatr lub wibracje z pobliskiego sprzętu, mogą wprowadzać małe ruchy obrotowe do silnika.
Cechy Konstrukcyjne
Niebilansowanie Rotora: Jeśli rotor nie jest doskonale zbilansowany, może on wykazywać lekkie ruchy ze względu na działania sił niebilansowanych.
Konstrukcja Silnika: Niektóre konstrukcje silników klatkowych mogą być bardziej podatne na kreepaż ze względu na szczegóły budowy.
Zjawiska Elektryczne
Stray Capacitance: Stray capacitance między statoem a rotorem może czasami powodować przepływ małego prądu, indukując lekkie obracanie.
Częściowa Rozładowanie: Częściowe rozładowanie w izolacji silnika może generować małe prądy, które prowadzą do kreepażu.
Uszkodzone Połączenia Elektryczne
Luźne Połączenia: Luźne połączenia w przewodzeniu lub w zaciskach mogą tworzyć przejściowe ścieżki dla przepływu prądu, prowadząc do kreepażu.
Uszkodzone Sterowniki: Uszkodzone relaje lub kontaktory, które nie całkowicie przerywają obwód, mogą pozwolić na przepływ małego prądu przez silnik, powodując lekkie obracanie.
Strategie Redukcji
Aby zmniejszyć lub uniknąć kreepażu w silnikach klatkowych, można zastosować kilka strategii:
Zapewnienie Prawidłowego Zarządzania Obciążeniem: Prawidłowo zarządzać obciążeniami mechanicznymi przyłączonymi do silnika, aby zapobiec działaniu niepotrzebnych sił na rotor.
Bilansowanie: Zbilansować rotor, aby zminimalizować działania sił niebilansowanych, które mogą powodować obracanie.
Ekranowanie: Ochronić silnik przed siłami zewnętrznymi i wibracjami, które mogą przyczyniać się do kreepażu.
Konserwacja: Regularnie sprawdzać i zacieśniać wszystkie połączenia elektryczne oraz upewnić się, że wszystkie komponenty działają poprawnie.
Poprawy Konstrukcyjne: Wprowadzić poprawy konstrukcyjne, które minimalizują pola magnetyczne pozostałe i zwiększają ogólną stabilność silnika.
Podsumowanie
Kreepaż w silnikach klatkowych jest spowodowany magnetyzmem pozostałym, siłami zewnętrznymi, cechami konstrukcyjnymi, zjawiskami elektrycznymi i uszkodzonymi połączeniami elektrycznymi. Poprzez zrozumienie tych przyczyn i wdrożenie odpowiednich strategii redukcji, można skutecznie zmniejszyć lub zapobiec kreepażowi w pracy silnika.
