ความสัมพันธ์ระหว่างความต้านทานโรเตอร์กับแรงบิดเริ่มต้นของมอเตอร์เหนี่ยวนำ
มีความสัมพันธ์ที่ใกล้ชิดระหว่างความต้านทานโรเตอร์ของมอเตอร์เหนี่ยวนำและแรงบิดเริ่มต้น แรงบิดเริ่มต้นหมายถึงแรงบิดที่สร้างขึ้นเมื่อมอเตอร์เริ่มทำงานในสถานะคงที่ ซึ่งเป็นตัวชี้วัดสำคัญในการวัดสมรรถนะการเริ่มต้นของมอเตอร์ ด้านล่างนี้คือคำอธิบายอย่างละเอียดเกี่ยวกับความสัมพันธ์ระหว่างความต้านทานโรเตอร์และแรงบิดเริ่มต้น:
โมเดลวงจรเทียบที่เริ่มต้น
เพื่อให้เข้าใจผลกระทบของความต้านทานโรเตอร์ต่อแรงบิดเริ่มต้น มันจำเป็นต้องเข้าใจโมเดลวงจรเทียบของมอเตอร์เหนี่ยวนำที่เริ่มต้น เมื่อมอเตอร์เริ่มทำงาน ความเร็วจะเป็นศูนย์ และวงจรเทียบสามารถลดรูปได้เป็นวงจรที่มีขดลวดสเตเตอร์และขดลวดโรเตอร์
การแสดงออกของแรงบิดที่เริ่มต้น
เมื่อเริ่มต้น แรงบิด T ของมอเตอร์เหนี่ยวนำสามารถแสดงได้โดยสูตรต่อไปนี้:
Es คือแรงดันสเตเตอร์;
R 'r คือความต้านทานโรเตอร์ (แปลงมาทางด้านสเตเตอร์);
Rs คือความต้านทานสเตเตอร์;
Xs คือความต้านทานอิน덕ทีฟสเตเตอร์;
X 'r คือความต้านทานอิน덕ทีฟโรเตอร์ (แปลงมาทางด้านสเตเตอร์);
k คือปัจจัยคงที่ที่เกี่ยวข้องกับขนาดและความออกแบบของมอเตอร์.
ผลกระทบของความต้านทานโรเตอร์
แรงบิดเริ่มต้นเป็นสัดส่วนกับความต้านทานโรเตอร์: จากสูตรดังกล่าว แรงบิดเริ่มต้นเป็นสัดส่วนกับความต้านทานโรเตอร์ R 'r กล่าวคือ การเพิ่มความต้านทานโรเตอร์จะทำให้แรงบิดเริ่มต้นเพิ่มขึ้น
กระแสเริ่มต้น Is เป็นสัดส่วนผกผันกับความต้านทานโรเตอร์: กระแสเริ่มต้นเป็นสัดส่วนผกผันกับความต้านทานโรเตอร์ R 'r กล่าวคือ การเพิ่มความต้านทานโรเตอร์จะทำให้กระแสเริ่มต้นลดลง
ผลกระทบที่แท้จริง
แรงบิดเริ่มต้นเพิ่มขึ้น: การเพิ่มความต้านทานโรเตอร์สามารถเพิ่มแรงบิดเริ่มต้น ซึ่งสำคัญมากสำหรับการใช้งานที่ต้องการแรงบิดเริ่มต้นสูง
กระแสเริ่มต้นลดลง: การเพิ่มความต้านทานโรเตอร์ยังสามารถลดกระแสเริ่มต้น ซึ่งช่วยปกป้องระบบไฟฟ้าจากการกระแทกของกระแสไฟฟ้าขนาดใหญ่ โดยเฉพาะหากมีมอเตอร์หลายเครื่องเริ่มทำงานพร้อมกัน
ผลกระทบต่อประสิทธิภาพ: การเพิ่มความต้านทานโรเตอร์ช่วยเพิ่มแรงบิดเริ่มต้น แต่ในระหว่างการทำงานของมอเตอร์ ความต้านทานโรเตอร์ที่มากเกินไปจะทำให้ประสิทธิภาพลดลงเนื่องจากมีการสูญเสียพลังงานเพิ่มขึ้น
มอเตอร์เหนี่ยวนำโรเตอร์ชนิดขดลวด (WRIM)
มอเตอร์เหนี่ยวนำโรเตอร์ชนิดขดลวด (WRIM) อนุญาตให้มีความต้านทานภายนอกผ่านแหวนลื่นและแปรง ซึ่งสามารถปรับความต้านทานโรเตอร์ได้แบบไดนามิก เพื่อให้ได้แรงบิดเริ่มต้นสูงเมื่อเริ่มต้น หลังจากเริ่มต้นแล้ว สามารกลับคืนประสิทธิภาพการทำงานปกติของมอเตอร์ได้โดยการลดความต้านทานเพิ่มเติมลงทีละน้อย
สรุป
มีความสัมพันธ์สัดส่วนระหว่างความต้านทานโรเตอร์ของมอเตอร์เหนี่ยวนำและแรงบิดเริ่มต้น การเพิ่มความต้านทานโรเตอร์สามารถเพิ่มแรงบิดเริ่มต้นได้ แต่ยังส่งผลต่อกระแสเริ่มต้นและประสิทธิภาพการทำงาน ดังนั้น เมื่อออกแบบและเลือกมอเตอร์ ควรพิจารณาปัจจัยต่างๆ เช่น แรงบิดเริ่มต้น กระแสเริ่มต้น และประสิทธิภาพการทำงาน เพื่อให้ได้สมดุลประสิทธิภาพที่ดีที่สุด
