१०केवी भायोम ब्रेकरको सामान्य दोषहरू र ट्रबलशूटिङ विधिहरूको गहन गाइडलाइन
सामान्य वेक्युम सर्किट ब्रेकर फ़ॉल्ट र इलेक्ट्रिकल इन्जिनियरहरूको द्वारा बाटो ट्रबलशूटिङ
वेक्युम सर्किट ब्रेकरहरू पावर उद्योगमा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छन्, तर निर्माताहरू बीच अनुसार उत्पादन ठूलो हेरफेर छ। केही मॉडेलहरू उत्तम उत्पादन दिन्छन्, थोडा संरक्षण आवश्यक छ र उच्च ऊर्जा आपूर्ति कीर्तिमान गारन्टी दिन्छन्। अन्यहरू अक्सर विभिन्न समस्याहरूसँग लढ्छन्, र केहीमा गम्भीर दोषहरू छन् जसले ओभर-लेभल ट्रिपिङ र बडो परिमाणमा बिजली निकासी गर्न सक्छ। आइए इलेक्ट्रिकल इन्जिनियरहरूको द्वारा वास्तविक दुनियामा फ़ॉल्ट संभालन बारेमा जान्ने र व्यावहारिक अनुभव अर्जन गर्ने र व्यापक संरक्षण तकनीकहरू शिक्ने।
१. वेक्युम इंटरप्टरमा वेक्युम घटना
१.१ फ़ॉल्ट घटना
वेक्युम सर्किट ब्रेकरहरू वेक्युम इंटरप्टर भित्र विद्युत धारा र आर्क निरोधन गर्छन्। तर, अधिकांशमा बिल्ट-इन गुणात्मक वा राशियत्मक वेक्युम मोनिटरिङ छैन, जसले वेक्युम निकासी एउटा लुकाइ (लाटेन्ट) दोष बनाउँछ—यो देखिन्छने फ़ॉल्ट भन्दा धेरै खतरनाक छ।
१.२ मूल कारणहरू
वेक्युम बोटलको सामग्री वा निर्माण प्रक्रियामा दोष, जसले माइक्रो लीक गर्छ।
बेलोजको सामग्री वा निर्माणमा समस्या, जसले बारम्बार ऑपरेशन भित्र लीक गर्छ।
अलग रूपमा VCBs (जस्तै, इलेक्ट्रोमैग्नेटिक ऑपरेटिङ मेकेनिझम भएका) मा, डिग्री योग्य लिंकेज ट्राभल सिक्रोनाइजेशन, बाउन्स, र ओभर-ट्राभलमा प्रभाव दिन्छ, जसले वेक्युम घटनाको लागि त्वरित गर्छ।
१.३ खतराहरू
वेक्युम घटना ब्रेकरको फ़ॉल्ट धारा निरोधन क्षमतालाई गम्भीर रूपमा निरोधन गर्छ, सेवा जीवन लामो समयसम्म घटाउँछ, र विस्फोट गर्न सक्छ।
१.४ समाधानहरू
नियोजित निकासी भित्र, वेक्युम टेस्टर प्रयोग गरी गुणात्मक वेक्युम जाँच गर्नु र यथायोग्य वेक्युम स्तर पुष्टि गर्नु।
यदि वेक्युम निकासी पाइन्छ भने वेक्युम इंटरप्टर बदल्नु, र पछि ट्राभल, सिक्रोनाइजेशन, र बाउन्स टेस्ट गर्नु।
१.५ प्रतिबन्धी उपायहरू
प्रमाणित, परिपक्व डिजाइन भएका विश्वसनीय निर्माताहरूबाट वेक्युम ब्रेकर चयन गर्नु।
इंटरप्टर र ऑपरेटिङ मेकेनिझम जोडिएको इन्टिग्रेटेड डिजाइन चयन गर्नु।
पेट्रोलिङ भित्र, वेक्युम बोटलमा बाहिरी आर्किङ जाँच गर्नु। यदि यो छ भने, वेक्युम अखण्डता अस्वीकृत छ—तुरुन्तै बदल्नु योजना गर्नु।
संरक्षण भित्र, सिक्रोनाइजेशन, बाउन्स, ट्राभल, र ओभर-ट्राभल टेस्ट गरी अनुकूल प्रदर्शन पुष्टि गर्नु।
२. ट्रिप गर्न असमर्थ (ट्रिप अस्वीकृति)
२.१ फ़ॉल्ट लक्षणहरू
दूरस्थ नियन्त्रण ब्रेकरलाई ट्रिप गर्न असमर्थ छ।
स्थानीय मान्य ट्रिपिङ असफल छ।
फ़ॉल्ट भित्र रिले संरक्षण सञ्चालन गर्छ, तर ब्रेकर ट्रिप गर्न असमर्थ छ।
२.२ मूल कारणहरू
ट्रिप नियन्त्रण लूपमा खुला सर्किट।
खुला ट्रिप कोइल।
कम ऑपरेटिङ वोल्टेज।
ट्रिप कोइल रेजिस्टेन्स वार्धक्य, ट्रिपिङ शक्ति घटाउँछ।
ट्रिप रोड विकृत, यसले मेकेनिकल बाँडिङ र शक्ति घटाउँछ।
गम्भीर रूपमा विकृत ट्रिप रोड, यसले पूर्ण बाँडिङ गर्छ।
२.३ खतराहरू
फ़ॉल्ट भित्र ट्रिप असमर्थता ओभर-लेभल ट्रिपिङ ल्याउँछ, फ़ॉल्ट विस्तार वार्धक्य गर्छ, र व्यापक निकासी गर्छ।
२.४ समाधानहरू
ट्रिप नियन्त्रण लूपमा खुला सर्किट जाँच गर्नु।
ट्रिप कोइलमा निरन्तरता जाँच गर्नु।
ट्रिप कोइल रेजिस्टेन्समा असामान्यता जाँच गर्नु।
ट्रिप रोडमा विकृति जाँच गर्नु।
सामान्य ऑपरेटिङ वोल्टेज पुष्टि गर्नु।
कपर ट्रिप रोडलाई इस्तिलाही रोडसँग बदल्नु र विकृति रोक्नु।
२.५ प्रतिबन्धी उपायहरू
ऑपरेटरहरू: यदि ट्रिप/क्लोज इन्डिकेटर लाइटहरू बन्द छन्, त्यसपछि तुरुन्तै खुला नियन्त्रण सर्किट जाँच गर्नु।
संरक्षण स्टाफहरू: निकासी भित्र, ट्रिप कोइल रेजिस्टेन्स माप गर्नु र ट्रिप रोडको स्थिति जाँच गर्नु। कपर रोडलाई इस्तिलाही रोडसँग बदल्नु।
निकृष्ट वोल्टेज ट्रिप/क्लोज टेस्ट गरी विश्वसनीय संचालन पुष्टि गर्नु।
३. स्प्रिंग मेकानिज्म - चार्जिंग सर्किट फ़ाल्ट
३.१ फ़ाल्ट के लक्षण
बंद करने के बाद, सर्किट ब्रेकर ट्रिप नहीं हो पाता (ऊर्जा की कमी)।
स्टोरेज मोटर लगातार चलती रहती है, जिससे अतितापन और जलने का खतरा होता है।
३.२ मूल कारण
सीमा स्विच बहुत नीचे लगाया गया: स्प्रिंग पूरी तरह से चार्ज होने से पहले मोटर की शक्ति काट दी जाती है → ट्रिप करने के लिए ऊर्जा की कमी।
सीमा स्विच बहुत ऊपर लगाया गया: पूरी चार्जिंग के बाद भी मोटर शक्तिशाली रहती है।
फ़ाल्टी सीमा स्विच → मोटर रुकने में विफल होती है।
३.३ खतरे
अधूरी चार्जिंग फ़ाल्ट के दौरान ट्रिप विफल होने का कारण बन सकती है, जिससे ओवर-लेवल ट्रिप हो सकता है।
मोटर का जलने से सर्किट ब्रेकर अपरिचालनीय हो जाता है।
३.४ समाधान
सीमा स्विच की स्थिति को सही मोटर कटऑफ़ के लिए समायोजित करें।
तुरंत नष्ट हुए सीमा स्विच को बदलें।
३.५ रोकथामात्मक उपाय
ऑपरेटर: संचालन के दौरान "स्प्रिंग चार्ज्ड" इंडिकेटर की निगरानी करें।
मेंटेनेंस: सेवा के बाद, सही कार्य की पुष्टि करने के लिए दो स्थानीय ट्रिप/बंद कार्यवाही करें।
४. खराब संकल्पना और अत्यधिक संपर्क उछल
४.१ फ़ाल्ट घटना
यह एक छिपी हुई फ़ाल्ट है—केवल यांत्रिक विशेषता परीक्षण (जैसे, टाइमिंग एनालाइज़र) द्वारा पहचानी जा सकती है।
४.२ मूल कारण
सर्किट ब्रेकर के शरीर की खराब यांत्रिक गुणवत्ता; बार-बार संचालन से विक्षेप और उच्च उछल का कारण बनता है।
अलग-अलग प्रकार के सर्किट ब्रेकर में, लंबी लिंकेज रॉड असमान बल प्रसारण का कारण बनती है, जिससे फेज-से-फेज टाइमिंग अंतर और उछल बढ़ जाती है।
४.३ खतरे
उच्च उछल या खराब संकल्पना फ़ाल्ट धारा के अवरोधन पर गंभीर रूप से प्रभाव डालती है, लंबाई घटाती है, और विस्फोट का कारण बन सकती है। इसकी छिपी हुई प्रकृति के कारण, यह फ़ाल्ट विशेष रूप से खतरनाक है।
४.४ समाधान
तीन-फेज आइसोलेटिंग पुल रॉड की लंबाई को समायोजित करें ताकि संकल्पना और उछल स्वीकार्य सीमा में आ जाए (सही ट्रैवल और ओवर-ट्रैवल को बनाए रखते हुए)।
यदि समायोजन विफल होता है, तो फ़ाल्टी फेज का वैक्यूम इंटरप्टर बदलें और फिर से समायोजित करें।
४.५ रोकथामात्मक उपाय
संकल्पना फ़ाल्ट को कम करने के लिए अलग-अलग प्रकार के सर्किट ब्रेकर को एकीकृत (मोनोब्लोक) डिज़ाइन के साथ बदलें।
मेंटेनेंस के दौरान, हमेशा यांत्रिक विशेषता परीक्षण करें ताकि समस्याओं को जल्दी पहचाना और हल किया जा सके।
अंतिम नोट: पर्यावरण संरक्षण
पर्यावरण के प्रभावों को कभी भी अनदेखा न करें। स्वच्छ, सूखी, दोलन-मुक्त और तापमान-नियंत्रित परिस्थितियों की सुनिश्चित करें ताकि वैक्यूम सर्किट ब्रेकर का सुरक्षित और विश्वसनीय संचालन सुनिश्चित हो।
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