10kV వాక్యుం సర్క్యుట్ బ్రేకర్ల యొక్క సాధారణ దోషాల మరియు పరిష్కార విధానాల గంభీర మార్గదర్శిక
సాధారణ వ్యోమ సర్కిట బ్రేకర్ దోషాలు మరియు విద్యుత్ అభివృద్ధి ప్రయోగదారుల ద్వారా లైవ్ ట్రబుల్షూటింగ్
వ్యోమ సర్కిట బ్రేకర్లు శక్తి వ్యవసాయంలో వ్యాపకంగా ఉపయోగించబడుతున్నాయి, కానీ నిర్మాతల మధ్య ప్రదర్శన చాలా తేడా ఉంటుంది. కొన్ని మోడల్లు అద్భుతమైన ప్రదర్శనను, తక్కువ రక్షణా పన్నులను మరియు అధిక శక్తి ఆప్పుడే అమలు చేయడానికి ఖాతరీ చేస్తాయి. ఇతరులు సాధారణంగా దోషాలతో ప్రయోగించబడతాయి, కొన్ని గంభీరమైన దోషాలు ఉంటాయి, ఇవి లెవల్-ఓవర్ ట్రిప్పింగ్ మరియు ప్రమాద ప్రాంతాలను పెంచుతుంది. ఈ విధంగా, విద్యుత్ అభివృద్ధి ప్రయోగదారుల ద్వారా నిజమైన దోష హేండ్లింగ్ పరిశీలించడం ద్వారా ప్రాయోగిక అనుభవాన్ని పొందడం మరియు సమగ్ర రక్షణా పద్ధతులను మాస్టర్ చేయడం.
1. వ్యోమ ఇంటర్రప్టర్లో వ్యోమం తగ్గించింది
1.1 దోష ప్రమాదం
వ్యోమ సర్కిట బ్రేకర్లు వ్యోమ ఇంటర్రప్టర్లో విద్యుత్ ప్రవాహాన్ని విచ్ఛిన్నం చేస్తాయి మరియు ఆర్క్లను నివారిస్తాయి. కానీ, చాలా వ్యోమ ఇంటర్రప్టర్లు అంతర్భుత పరిమాణం లేదా గుణాంక వ్యోమ నిరీక్షణకు అంతర్భుతం లేదు, ఇది వ్యోమ నష్టం ఒక గుంటా దోషం (లాటెంట్) చేస్తుంది - ఇది ప్రాథమిక దోషాల కంటే చాలా ప్రమాదకరం.
1.2 మూల కారణాలు
వ్యోమ బాటిల్ పదార్థం లేదా నిర్మాణ ప్రక్రియలో దోషాలు, మైక్రో లీక్స్ చేస్తాయి.
బెలోస్ పదార్థం లేదా నిర్మాణంలో దోషాలు, పునరావర్తన పన్నుల తర్వాత లీక్స్ చేస్తాయి.
సెపరేట్-టైప్ VCBs (ఉదాహరణకు, విద్యుమాంత్రిక పన్ను పరిచాల్యంలో), పెద్ద లింకేజ్ ప్రయాణం సంక్రమణాన్ని, బౌన్స్, మరియు ఓవర్-ట్రావల్ పెంచుతుంది, వ్యోమ నష్టాన్ని పెంచుతుంది.
1.3 ప్రమాదాలు
వ్యోమ తగ్గించడం బ్రేకర్ యొక్క దోష ప్రవాహాన్ని విచ్ఛిన్నం చేయడంలో గంభీరంగా తగ్గిస్తుంది, పన్ను ప్రయోగ ఆయుధాన్ని ఎత్తుతుంది, మరియు విస్ఫోటనాలకు దారితీస్తుంది.
1.4 పరిష్కారాలు
నిర్ధారించిన పన్నుల ద్వారా, వ్యోమ టెస్టర్ ద్వారా గుణాంక వ్యోమ పరిక్షలను చేయండి మరియు సమర్థవంతమైన వ్యోమ స్థాయిని నిర్ధారించండి.
వ్యోమ నష్టం గుర్తించబడినట్లయితే, వ్యోమ ఇంటర్రప్టర్ను మార్చండి, మరియు తర్వాత ట్రావల్, సంక్రమణ, మరియు బౌన్స్ పరీక్షలను చేయండి.
1.5 ప్రతిరోధ ఉపాయాలు
ప్రమాణిత, ప్రసిద్ధ నిర్మాతల నుండి వ్యోమ బ్రేకర్లను ఎంచుకోండి.
ఇంటర్రప్టర్ మరియు పన్ను పరిచాల్యం కలిసిన డిజైన్లను ఎంచుకోండి.
పట్రోల్స్ ద్వారా, వ్యోమ బాటిల్పై బాహ్య ఆర్క్స్ ఉన్నాయని తనిఖీ చేయండి. ఉన్నట్లయితే, వ్యోమ సంపూర్ణతను ప్రభావితం చేస్తుంది - తాత్కాలికంగా మార్చండి.
రక్షణా పన్నుల ద్వారా, ఎల్వేయ్స్ సంక్రమణ, బౌన్స్, ట్రావల్, మరియు ఓవర్-ట్రావల్ పరీక్షలను చేయండి మరియు అవిరామ పన్ను ఉంటుందని ఖాతరీ చేయండి.
2. ట్రిప్ చేయలేదు (ట్రిప్ రిజెక్షన్)
2.1 దోష లక్షణాలు
దూరం నుండి కాంట్రోల్ చేయడం ద్వారా బ్రేకర్ ట్రిప్ చేయలేదు.
స్థానికంగా మనువారి ట్రిప్ చేయలేదు.
దోషాల ద్వారా రిలే ప్రతిరక్షణ పన్నులు పన్నులు చేస్తుంది, కానీ బ్రేకర్ ట్రిప్ చేయలేదు.
2.2 మూల కారణాలు
ట్రిప్ నియంత్రణ లూప్లో ఓపెన్ సర్కిట్.
ఓపెన్ ట్రిప్ కాయిల్.
తక్కువ పన్ను వోల్టేజ్.
ట్రిప్ కాయిల్ రెసిస్టెన్స్ పెరిగింది, ట్రిప్ శక్తిని తగ్గిస్తుంది.
ట్రిప్ రాడ్ వికృతం చేయబడింది, మెకానికల్ బాండింగ్ మరియు తగ్గ శక్తిని ప్రభావితం చేస్తుంది.
ట్రిప్ రాడ్ గంభీరంగా వికృతం చేయబడింది, పూర్తిగా జామ్ చేయబడింది.
2.3 ప్రమాదాలు
దోషాల ద్వారా ట్రిప్ చేయలేదు, లెవల్-ఓవర్ ట్రిప్పింగ్ చేయబడుతుంది, దోష ప్రాంతాన్ని పెంచుతుంది, మరియు వ్యాపకంగా ప్రమాదాలను ప్రభావితం చేస్తుంది.
2.4 పరిష్కారాలు
ట్రిప్ నియంత్రణ లూప్లో ఓపెన్ సర్కిట్లను తనిఖీ చేయండి.
ట్రిప్ కాయిల్ కంటిన్యూటీని పరిశీలించండి.
ట్రిప్ కాయిల్ రెసిస్టెన్స్ విచ్ఛిన్నమైన పరిస్థితులను ముంచుకోండి.
ట్రిప్ రాడ్ వికృతం చేయబడినట్లయితే పరిశీలించండి.
సాధారణ పన్ను వోల్టేజ్ ఖాతరీ చేయండి.
కాప్పు ట్రిప్ రాడ్లను స్టీల్ ట్రిప్ రాడ్లతో మార్చండి, వికృతం చేయడానికి ప్రతిరోధం చేయండి.
2.5 ప్రతిరోధ ఉపాయాలు
పన్నుదారులు: ట్రిప్/క్లోజ్ సూచక ప్రకాశాలు ఓఫ్ అయినట్లయితే, త్వరగా ఓపెన్ కాంట్రోల్ సర్కిట్లను తనిఖీ చేయండి.
రక్షణా సభ్యులు: పన్నుల ద్వారా, ట్రిప్ కాయిల్ రెసిస్టెన్స్ మరియు ట్రిప్ రాడ్ పరిస్థితిని పరిశీలించండి. కాప్పు రాడ్లను స్టీల్ తో మార్చండి.
ట్రిప్/క్లోజ్ పరీక్షలను చేయండి, విశ్వాసకరమైన పన్ను ఉంటుందని ఖాతరీ చేయండి.
3. స్ప్రింగ్ మెకానిజం - చార్జింగ్ సర్కిట్ దోషాలు
3.1 దోష లక్షణాలు
క్లోజ్ చేసిన తర్వాత, బ్రేకర్ ట్రిప్ చేయలేదు (అనుపాతంలో శక్తి లేదు).
స్టోరేజ్ మోటర్ నిరంతరం పన్నులు చేస్తుంది, అతిపెరిగి పైన వెళ్ళడం మరియు బర్నౌట్ ప్రభావం ఉంటుంది.
3.2 మూల కారణాలు
పరిమితి స్విచ్ చాలా తక్కువ వద్ద నిర్మించబడింది: స్ప్రింగ్ పూర్తిగా చార్జ్ అయ్యేంకే మోటర్ పవర్ కట్ చేయబడుతుంది → ట్రిప్ చేయడానికి అనుపాతంలో శక్తి లేదు.
పరిమితి స్విచ్ చాలా ఎక్కువ వద్ద నిర్మించబడింది: స్ప్రింగ్ పూర్తిగా చార్జ్ అయ్యేంకే మోటర్ పవర్ కట్ చేయబడదు.
దోషపు పరిమితి స్విచ్ → మోటర్ స్టాప్ చేయలేదు.
3.3 ప్రమాదాలు
పూర్తిగా చార్జ్ చేయబడలేదు, దోషాల ద్వ
