10kV वैक्यूम सर्किट ब्रेकर के सामान्य दोषों और ट्रबलशूटिंग विधियों का गहन गाइड
सामान्य वैक्यूम सर्किट ब्रेकर की गड़बड़ियाँ और इलेक्ट्रिकल इंजीनियरों द्वारा ऑन-साइट ट्राबलशूटिंग
वैक्यूम सर्किट ब्रेकर का उपयोग पावर उद्योग में व्यापक रूप से किया जाता है, लेकिन निर्माताओं के बीच प्रदर्शन में काफी अंतर होता है। कुछ मॉडल उत्कृष्ट प्रदर्शन, कम रखरखाव और उच्च विद्युत आपूर्ति की विश्वसनीयता प्रदान करते हैं। अन्य बार-बार गड़बड़ियों से पीड़ित होते हैं, जबकि कुछ में गंभीर दोष होते हैं जो ऑवर-लेवल ट्रिपिंग और बड़े पैमाने पर बिजली की छुट्टी का कारण बन सकते हैं। चलिए इलेक्ट्रिकल इंजीनियरों द्वारा वास्तविक दुनिया की गड़बड़ियों के संभालन का अध्ययन करें ताकि व्यावहारिक अनुभव प्राप्त किया जा सके और व्यापक रखरखाव की तकनीकों पर नियंत्रण प्राप्त किया जा सके।
1. वैक्यूम इंटरप्टर में वैक्यूम की कमी
1.1 गड़बड़ी का लक्षण
वैक्यूम सर्किट ब्रेकर विद्युत प्रवाह को रोकते हैं और वैक्यूम इंटरप्टर के भीतर आर्क को बुझाते हैं। हालांकि, अधिकांश में वैक्यूम की गुणात्मक या मात्रात्मक निगरानी की अंतर्निहित क्षमता नहीं होती, जिससे वैक्यूम की हानि एक छिपी (लाटेंट) गड़बड़ी बन जाती है—जो स्पष्ट विफलताओं से बहुत अधिक खतरनाक होती है।
1.2 मूल कारण
वैक्यूम बोतल की सामग्री या निर्माण प्रक्रिया में दोष, जो माइक्रो लीक का कारण बनता है।
बेलोस की सामग्री या निर्माण में समस्याएं, जो बार-बार संचालन के बाद लीक का कारण बनती हैं।
अलग-अलग प्रकार के VCBs (जैसे, विद्युतचुम्बकीय संचालन तंत्र वाले) में, बड़ा लिंकेज यात्रा संगति, उछलन और ओवर-ट्रावल को बढ़ाता है, जिससे वैक्यूम की गिरावट तेजी से होती है।
1.3 खतरे
वैक्यूम की कमी ब्रेकर की दोषपूर्ण धारा को रोकने की क्षमता को गंभीर रूप से कम करती है, सेवा जीवन को तेजी से कम करती है, और विस्फोट का कारण बन सकती है।
1.4 समाधान
नियोजित बंद की अवधि के दौरान, वैक्यूम टेस्टर का उपयोग करके गुणात्मक वैक्यूम जांच करें और पर्याप्त वैक्यूम स्तर की पुष्टि करें।
यदि वैक्यूम की हानि पाई जाती है, तो वैक्यूम इंटरप्टर को बदलें, और बाद में यात्रा, संगति, और उछलन परीक्षण करें।
1.5 रोकथामात्मक उपाय
सिद्ध, परिपक्व डिजाइन वाले प्रतिष्ठित निर्माताओं से वैक्यूम ब्रेकर चुनें।
इंटरप्टर और संचालन तंत्र को एकीकृत किया गया डिजाइन पसंद करें।
पेट्रोलिंग के दौरान, वैक्यूम बोतल पर बाहरी आर्किंग की जांच करें। यदि मौजूद हो, तो वैक्यूम की अखंडता लगभग खत्म हो गई है—तुरंत प्रतिस्थापन की योजना बनाएं।
रखरखाव के दौरान, हमेशा संगति, उछलन, यात्रा, और ओवर-ट्रावल परीक्षण करें ताकि अनुकूल प्रदर्शन सुनिश्चित किया जा सके।
2. ट्रिप नहीं होना (ट्रिप अस्वीकार)
2.1 गड़बड़ी के लक्षण
दूर से नियंत्रित ट्रिपिंग ब्रेकर को ट्रिप नहीं करता है।
स्थानीय मैनुअल ट्रिपिंग विफल हो जाती है।
फ़ॉल्ट के दौरान रिले संरक्षण संचालित होता है, लेकिन ब्रेकर ट्रिप नहीं करता है।
2.2 मूल कारण
ट्रिप नियंत्रण लूप में ओपन सर्किट।
ओपन ट्रिप कोइल।
कम संचालन वोल्टेज।
ट्रिप कोइल का प्रतिरोध बढ़ना, जिससे ट्रिपिंग बल कम हो जाता है।
ट्रिप रोड की विकृति, जिससे यांत्रिक बाधा और बल की कमी होती है।
ट्रिप रोड की गंभीर विकृति, जिससे पूरी तरह से जमाव हो जाता है।
2.3 खतरे
फ़ॉल्ट के दौरान ट्रिप विफलता ऑवर-लेवल ट्रिपिंग का कारण बनती है, जो फ़ॉल्ट के क्षेत्र को बढ़ाती है और व्यापक बिजली की छुट्टी का कारण बनती है।
2.4 समाधान
ट्रिप नियंत्रण लूप में ओपन सर्किट की जांच करें।
ट्रिप कोइल की निरंतरता की जांच करें।
ट्रिप कोइल के प्रतिरोध को असामान्यताओं के लिए मापें।
ट्रिप रोड की विकृति की जांच करें।
सामान्य संचालन वोल्टेज की पुष्टि करें।
कॉपर ट्रिप रोड को स्टील वाले से बदलें ताकि विकृति से बचा जा सके।
2.5 रोकथामात्मक उपाय
ऑपरेटर: यदि ट्रिप/क्लोज इंडिकेटर लाइट्स बंद हैं, तो तुरंत ओपन नियंत्रण सर्किट की जांच करें।
रखरखाव कर्मचारी: बंद की अवधि के दौरान, ट्रिप कोइल के प्रतिरोध को मापें और ट्रिप रोड की स्थिति की जांच करें। कॉपर रोड को स्टील से बदलें।
निम्न वोल्टेज ट्रिप/क्लोज परीक्षण करें ताकि विश्वसनीय संचालन सुनिश्चित किया जा सके।
3. स्प्रिंग मेकेनिज्म – चार्जिंग सर्किट की गड़बड़ियाँ
3.1 गड़बड़ी के लक्षण
बंद करने के बाद, ब्रेकर ट्रिप नहीं करता (ऊर्जा की कमी)।
स्टोरेज मोटर लगातार चलती रहती है, जिससे गर्मी और जलन का खतरा बढ़ता है।
3.2 मूल कारण
सीमा स्विच बहुत नीचे लगाया गया: स्प्रिंग पूरी तरह से चार्ज होने से पहले मोटर की शक्ति काट देता है → ट्रिपिंग के लिए ऊर्जा की कमी।
सीमा स्विच बहुत ऊपर लगाया गया: मोटर पूरी तरह से चार्ज होने के बाद भी चालू रहती है।
दोषपूर्ण सीमा स्विच → मोटर रुकती नहीं।
3.3 खतरे
अधूरा चार्जिंग फ़ॉल्ट के दौरान ट्रिप विफलता का कारण बन सकता है, जो ऑवर-लेवल ट्रिपिंग का कारण बनता है।
मोटर का जलन से ब्रेकर असंचालित हो जाता है।
3.4 समाधान
सीमा स्विच की स्थिति को सही मोटर कट-ऑफ़ के लिए समायोजित करें।
तुरंत नुकसानपूर्ण सीमा स्विचों को बदलें।
3.5 रोकथामात्मक उपाय
ऑपरेटर: संचालन के दौरान "स्प्रिंग चार्ज्ड" इंडिकेटर की निगरानी करें।
रखरखाव: सेवा के बाद, दो स्थानीय ट्रिप/क्लोज संचालन करें ताकि सही कार्य की पुष्टि की जा सके।
4. खराब संगति और अत्यधिक संपर्क उछलन
4.1 गड़बड़ी का लक्षण
यह एक छिपी गड़बड़ी है—केवल यांत्रिक विशेषताओं की जांच (जैसे, टाइमिंग एनालाइजर) के माध्यम से यह जांची जा सकती है।
4.2 मूल कारण
ब्रेकर शरीर की गुणवत्ता खराब है; बार-बार संचालन के कारण विकृति और उच्च उछलन होता है।
अलग-अलग प्रकार के ब्रेकर में, लंबे लिंकेज रोड्स असमान बल ट्रांसमिशन का कारण बनते हैं, जिससे फेज-से-फेज टाइमिंग अंतर और उछलन बढ़ जाता है।
4.3 खतरे
उच्च उछलन या खराब संगति दोषपूर्ण धारा को रोकने पर गंभीर रूप से प्रभाव डालता है, जीवनकाल को कम करता है, और विस्फोट का कारण बन सकता है। इसकी छिपी प्रकृति के कारण, यह गड़बड़ी विशेष रूप से खतरनाक है।
4.4 समाधान
तीन-फेज अपराधी पुल रोड्स की लंबाई को समायोजित करें ताकि संगति और उछलन स्वीकार्य सीमा के भीतर लाया जा सके (साथ ही यात्रा और ओवर-ट्रावल को बनाए रखें)।
यदि समायोजन विफल हो, तो दोषपूर्ण फेज का वैक्यूम इंटरप्टर बदलें और फिर से समायोजित करें।
4.5 रोकथामात्मक उपाय
पुराने अलग-अलग प्रकार के ब्रेकर को एकीकृत (मोनोब्लोक) डिजाइन से बदलें ताकि विफलता के खतरे को कम किया जा सके।
रखरखाव के दौरान, हमेशा यांत्रिक विशेषताओं की जांच करें ताकि समस्याओं को जल्दी से जल्दी निकाला और सुलझाया जा सके।
अंतिम नोट: पर्यावरण संरक्षण
पर्यावरणीय प्रभावों को कभी भी नजरअंदाज न करें। सुनिश्चित करें कि वैक्यूम सर्किट ब्रेकर के सुरक्षित और विश्वसनीय संचालन के लिए शुद्ध, सूखा, दोलन-मुक्त और तापमान-नियंत्रित परिस्थितियाँ हों।
