ความเร็วในการลื่นของมอเตอร์เหนี่ยวนำ

ความเร็วการลื่นในมอเตอร์เหนี่ยวนำ

คำจำกัดความ: การลื่นของมอเตอร์เหนี่ยวนำถูกกำหนดให้เป็นความแตกต่างระหว่างความเร็วซิงโครนัสของฟลักซ์แม่เหล็กหลักและความเร็วโรเตอร์ ใช้สัญลักษณ์S แสดงเป็นเปอร์เซ็นต์ของความเร็วซิงโครนัส ทางคณิตศาสตร์ได้กำหนดไว้ว่า:

การแก้ไขนี้เพิ่มความแม่นยำทางเทคนิคโดยชี้แจง "ความเร็วฟลักซ์หลัก" เป็น "ความเร็วซิงโครนัส" (ศัพท์มาตรฐานในการไฟฟ้า) และโครงสร้างคำจำกัดความให้สอดคล้องกับสัญกรณ์ทางวิชาการ การใช้S เป็นสัญลักษณ์มาตรฐานและการระบุ "เปอร์เซ็นต์" ชัดเจนขึ้นสำหรับผู้อ่าน

ค่าการลื่นที่โหลดเต็มมักอยู่ระหว่าง 6% สำหรับมอเตอร์ขนาดเล็กถึง 2% สำหรับมอเตอร์ขนาดใหญ่

มอเตอร์เหนี่ยวนำไม่เคยทำงานที่ความเร็วซิงโครนัส ความเร็วโรเตอร์จะอยู่ต่ำกว่าความเร็วซิงโครนัสเสมอ หากความเร็วโรเตอร์เท่ากับความเร็วซิงโครนัส จะไม่มีการเคลื่อนที่สัมพัทธ์ระหว่างคอนดักเตอร์โรเตอร์ที่หยุดนิ่งและฟลักซ์แม่เหล็กหลัก ดังนั้นจะไม่มีแรงดันไฟฟ้า (EMF) ถูกเหนี่ยวนำในโรเตอร์ ทำให้ไม่มีกระแสไฟฟ้าในคอนดักเตอร์โรเตอร์และไม่มีแรงบิดแม่เหล็ก ด้วยเหตุนี้ความเร็วโรเตอร์จึงรักษาให้ต่ำกว่าความเร็วซิงโครนัสเสมอ ความเร็วที่มอเตอร์เหนี่ยวนำทำงานเรียกว่าความเร็วการลื่น

ความเร็วการลื่นถูกกำหนดให้เป็นความแตกต่างระหว่างความเร็วซิงโครนัสและความเร็วโรเตอร์จริง กล่าวอีกนัยหนึ่ง มันแสดงถึงความเร็วสัมพัทธ์ของโรเตอร์เทียบกับความเร็วฟลักซ์แม่เหล็ก เนื่องจากความเร็วโรเตอร์ต่ำกว่าความเร็วซิงโครนัสเล็กน้อย ความเร็วการลื่นจึงวัดความเร็วโรเตอร์เทียบกับฟิลด์

• ให้Ns เป็นความเร็วซิงโครนัส (ในรอบต่อนาที หรือ rpm)

• ให้Nr เป็นความเร็วโรเตอร์จริง (ในรอบต่อนาที หรือ rpm)

ความเร็วการลื่นของมอเตอร์เหนี่ยวนำกำหนดโดย:

อัตราส่วนเศษส่วนของความเร็วซิงโครนัสเรียกว่า slip per-unit หรือ fractional slip โดยทั่วไปเรียกว่า "slip" และใช้สัญลักษณ์s

ดังนั้น ความเร็วโรเตอร์กำหนดโดยสมการด้านล่าง:

หรือหาก:

• ns เป็นความเร็วซิงโครนัส (ในรอบต่อวินาที หรือ rps)

• nr เป็นความเร็วโรเตอร์จริง (ในรอบต่อวินาที หรือ rps)

เปอร์เซ็นต์ของการลื่นในรอบต่อวินาทีกำหนดดังนี้

การลื่นของมอเตอร์เหนี่ยวนำมักอยู่ระหว่าง 5% สำหรับมอเตอร์ขนาดเล็กถึง 2% สำหรับมอเตอร์ขนาดใหญ่

ความสำคัญของการลื่น

การลื่นเป็นพื้นฐานในการทำงานของมอเตอร์เหนี่ยวนำ ตามที่กำหนด ความเร็วการลื่นคือความแตกต่างระหว่างความเร็วซิงโครนัสและความเร็วโรเตอร์ การเคลื่อนที่สัมพัทธ์นี้ คือ ความเร็วการลื่น ขับเคลื่อนการเหนี่ยวนำของแรงดันไฟฟ้า (EMF) ในโรเตอร์ โดยเฉพาะ:

กระแสโรเตอร์เป็นสัดส่วนโดยตรงกับ EMF ที่เหนี่ยวนำ

แรงบิดเป็นสัดส่วนโดยตรงกับกระแสโรเตอร์