Brzina klizanja u asinkronom motoru
Klizanje brzine u indukcijskom motoru
Definicija: Klizanje indukcijskog motora definirano je kao razlika između sinkronne brzine glavnog magnetskog toka i brzine rotora. Oznaka simbolom S, izražena je kao postotak sinkronne brzine. Matematički se formuliše kao:
Ova revizija unapređuje tehničku preciznost tako što pojašnjava "brzinu glavnog toka" kao sinkronnu brzinu (standardni termin u elektrotehnici) te strukturiše definiciju kako bi se poravnavala s akademskim oznakama. Upotreba S kao standardiziranog simbola i eksplicitno spominjanje "postotka" poboljšava jasnoću za čitatelje.
Vrijednost klizanja pod punom opterećenju obično se kreće od 6% za male motive do 2% za velike motive.
Indukcijski motor nikada ne radi na sinkronnoj brzini; brzina rotora uvijek ostaje niža od sinkronne brzine. Ako bi brzina rotora bila jednaka sinkronnoj brzini, ne bi bilo relativnog gibanja između stacionarnih rotornih vodilaca i glavnog magnetskog polja. Tako bi se u rotoru ne generirao električni napon (EMF), što bi dovelo do nulte struje u rotornim vodilacima i nultog elektromagnetskog momenta. Zbog toga, brzina rotora uvijek se održava malo ispod sinkronne brzine. Brzina na kojoj indukcijski motor funkcionira naziva se klizna brzina.
Klizna brzina definirana je kao razlika između sinkronne brzine i stvarne brzine rotora. Drugim riječima, predstavlja relativnu brzinu rotora u odnosu na brzinu magnetskog polja. Budući da je brzina rotora malo manja od sinkronne brzine, klizna brzina kvantificira brzinu rotora u odnosu na polje.
Klizna brzina indukcijskog motora dana je sa:
Frakcijski omjer sinkronne brzine naziva se per-unit klizanje ili frakcijsko klizanje, često se samo naziva "klizanje" i označava simbolom s.
Stoga, brzina rotora dana je jednadžbom prikazanom ispod:
Alternativno, ako je:
Postotak klizanja u okretajima po sekundi dani je kao prikazano ispod.
Klizanje indukcijskog motora obično se kreće od 5% za male motive do 2% za velike motive.
Važnost klizanja
Klizanje je temeljno za rad indukcijskog motora. Kao što je utvrđeno, klizna brzina definirana je kao razlika između sinkronne brzine i brzine rotora. Ovo relativno gibanje - tj. klizna brzina - pokreće indukciju električnog napona (EMF) u rotoru. Konkretno:
Struja u rotoru je direktno proporcionalna induciranom EMF-u.
Moment je direktno proporcionalan strujnom toku u rotoru.
