سرعت لغز در موتور القایی

موتور القاعدي فی سرعت لغزش

تعریف: لغزش موتور القاعدي به عنوان تفاوت بین سرعت همزمان جریان مغناطیسی اصلی و سرعت راتور تعریف می‌شود. با نماد S، به صورت درصدی از سرعت همزمان بیان می‌شود. ریاضیاً، به صورت زیر فرمول‌بندی می‌شود:

این تجدیدنظر دقت فنی را با روشن کردن "سرعت جریان اصلی" به عنوان سرعت همزمان (یک اصطلاح استاندارد در مهندسی برق) و ساختاردهی تعریف برای هماهنگی با نمادگذاری آکادمیک افزایش می‌دهد. استفاده از S به عنوان نماد استاندارد و ذکر صریح "درصد" برای خوانندگان روشنی را افزایش می‌دهد.

مقدار لغزش در بار کامل معمولاً از ۶٪ برای موتورهای کوچک تا ۲٪ برای موتورهای بزرگ متغیر است.

موتور القاعدي هرگز در سرعت همزمان عمل نمی‌کند؛ سرعت راتور همیشه کمتر از سرعت همزمان باقی می‌ماند. اگر سرعت راتور با سرعت همزمان برابر شود، حرکت نسبی بین هادی‌های ثابت راتور و میدان مغناطیسی اصلی وجود نخواهد داشت. بنابراین، هیچ نیروی الکتروموتوری (EMF) در راتور القاء نخواهد شد و جریان در هادی‌های راتور صفر خواهد بود و گشتاور الکترومغناطیسی صفر خواهد بود. به این دلیل، سرعت راتور همیشه کمی کمتر از سرعت همزمان نگهداری می‌شود. سرعتی که موتور القاعدي در آن عمل می‌کند به عنوان سرعت لغزش شناخته می‌شود.

سرعت لغزش به عنوان تفاوت بین سرعت همزمان و سرعت واقعی راتور تعریف می‌شود. به عبارت دیگر، نشان‌دهنده سرعت نسبی راتور نسبت به سرعت میدان مغناطیسی است. چون سرعت راتور کمی کمتر از سرعت همزمان است، سرعت لغزش سرعت راتور را نسبت به میدان می‌سنجه.

• فرض کنید Ns سرعت همزمان (به دور در دقیقه، rpm) باشد.

• فرض کنید Nr سرعت واقعی راتور (به rpm) باشد.

سرعت لغزش موتور القاعدي به صورت زیر محاسبه می‌شود:

نسبت کسری سرعت همزمان به عنوان لغزش واحد یا لغزش کسری شناخته می‌شود که معمولاً به صورت ساده‌تر "لغزش" نامیده می‌شود و با نماد s نشان داده می‌شود.

بنابراین، سرعت راتور به صورت معادله زیر محاسبه می‌شود:

یا اگر:

• ns سرعت همزمان (به دور در ثانیه، rps) باشد،

• nr سرعت واقعی راتور (به rps) باشد،

لغزش در درصد دور در ثانیه به صورت زیر محاسبه می‌شود.

لغزش موتور القاعدي معمولاً از ۵٪ برای موتورهای کوچک تا ۲٪ برای موتورهای بزرگ متغیر است.

اهمیت لغزش

لغزش اساس عملکرد موتور القاعدي است. همان‌طور که مشخص شد، سرعت لغزش به عنوان تفاوت بین سرعت همزمان و سرعت راتور تعریف می‌شود. این حرکت نسبی یعنی سرعت لغزش، القاء نیروی الکتروموتوری (EMF) در راتور را موجب می‌شود. به طور خاص:

جریان راتور مستقیماً متناسب با EMF القاء شده است.

گشتاور مستقیماً متناسب با جریان راتور است.