מהירות החלק של מנוע אינדוקטיבי

מהירות החלק במנוע אינ덕טיבי

הגדרה: החלק של מנוע אינדוקטיבי מוגדר כהפרש בין מהירות הסנכרונית של השדה המגנטי הראשי למהירות הרוטור. מסומן בסימן S, הוא מתואר כ האחוזים מהמהירות הסנכרונית. מבחינה מתמטית, הוא מתנוסס כך:

המהדורה הזו משפרת דיוק טכני על ידי הבהרת "מהירות השדה הראשי" כמהירות הסנכרונית (מונח תקני בהנדסת חשמל), ומארגנת את ההגדרה בהתאם לכתיב האקדמי. השימוש ב-S כסמל תקני והזכרת המילה "אחוזים" מגדילים את הבירור לקוראים.

ערך החלק בעומס מלא נפוץ בין 6% עבור מנועים קטנים לבין 2% עבור מנועים גדולים.

מנוע אינדוקטיבי לעולם אינו פועל במהירות סנכרונית; מהירות הרוטור תמיד נמוכה מהמהירות הסנכרונית. אם מהירות הרוטור הייתה שווה למהירות הסנכרונית, לא היה קיים תנועה יחסית בין המוליכים הנחים של הרוטור לשדה המגנטי הראשי. כתוצאה מכך, לא היה מושרה מתח חשמלי ברוטור, מה שהוביל לאפס זרם במוליכים של הרוטור ולאפס מומנט מגנטי. מסיבה זו, מהירות הרוטור תמיד נשמרת מעט מתחת למהירות הסנכרונית. המהירות בה פועל מנוע האינדוקציה מכונה מהירות החלק.

מהירות החלק מוגדרת כהפרש בין מהירות הסנכרונית למהירות הרוטור האמיתית. במילים אחרות, היא מייצגת את מהירות הרוטור ביחס למהירות השדה המגנטי. מאחר ומהירות הרוטור היא קצת פחות ממהירות הסנכרונית, מהירות החלק מדידה את מהירות הרוטור ביחס לשדה.

• יהיה Ns מהירות הסנכרונית (במסעות לדקה, rpm).

• יהיה Nr מהירות הרוטור האמיתית (ברpm).

מהירות החלק של מנוע האינדוקציה נתונה על ידי:

היחס השברי של מהירות הסנכרונית מכונה החלק הפרוצנטי או החלק השברי, ולעיתים קרובות מכונה פשוט "חלק" ומסומן בסימן s.

לכן, מהירות הרוטור נתונה על ידי המשוואה המוצגת להלן:

לחלופין, אם:

• ns היא מהירות הסנכרונית (במסעות לשניה, rps),

• nr היא מהירות הרוטור האמיתית (ברps),

החלק במאה בשניות נתון כמו שמוצג להלן.

החלק של מנוע אינדוקטיבי נפוץ בין 5% עבור מנועים קטנים לבין 2% עבור מנועים גדולים.

חשיבות החלק

חלק הוא בסיסי לתפעול של מנוע אינדוקטיבי. כפי שנקבע, מהירות החלק מוגדרת כהפרש בין מהירות הסנכרונית למהירות הרוטור. התנועה היחסית — כלומר, מהירות החלק — מובילה להשראה של מתח חשמלי (EMF) ברוטור. במיוחד:

הזרם ברוטור פרופורציונלי למתח החשמלי המושרה.

המומנט פרופורציונלי לזרם ברוטור.