Što je relé za zaštitu motora

Što je relé za zaštitu motora?

Definicija reléa za zaštitu motora

Relé za zaštitu motora je uređaj koji se koristi za otkrivanje grešaka i zaštitu visokonaponskih indukcijskih motora izdvajanjem defektnih dijelova.

Uobičajene neispravnosti

Motore može uništiti toplinski stres, jednofaznost, zemljni grešci, krati zaključaji, zaključani rotor i problemi s ležajima.

Zaštita HT motora

Relé za zaštitu visokonaponskih motora pruža zaštite poput preopterećenja toplinskom, krati zaključaja, jednofaznosti i zemljinih grešaka.

• Karakteristika reléa za zaštitu motora

• Zaštita od preopterećenja toplinskom

• Zaštita od krati zaključaja

• Zaštita od jednofaznosti

• Zaštita od zemljinih grešaka

• Zaštita od zaključanog rotora

• Zaštita broja pokretanja

Za postavljanje reléa potrebna su omjer strujnog transformatora (CT) i puno opterećenje motora. Postavljanje različitih elemenata navedeno je u nastavku.

Element preopterećenja toplinskom

Za postavljanje ovog elementa moramo identificirati postotak punog opterećenja na kojem motor stalno radi.

Element krati zaključaja

Dostupni raspon za ovaj element je od 1 do 5 puta početne struje. Također je dostupno vremensko kašnjenje. Obično ga postavljamo na 2 puta početne struje s vremenskim kašnjenjem od 0.1 sekunde.

Element jednofaznosti

Ovaj element će funkcionirati ako postoji neravnoteža struje u tri faze. Ova zaštita se također naziva zaštitom od neravnoteže. Element je postavljen na 1/3 početne struje. Ako se isključi tijekom pokretanja, parametar se promijeni na 1/2 početne struje.

Zaštita od zemljinih grešaka

Ovaj element mjeri neutralnu struju sekundarnog CT-a povezanog sa zvijezdom. Dostupni raspon za ovaj element je od 0.02 do 2 puta primarne struje CT-a. Također je dostupno vremensko kašnjenje. Obično ga postavljamo na 0.1 puta primarne struje CT-a s vremenskim kašnjenjem od 0.2 sekunde. Ako se isključi tijekom pokretanja motora, vremenska postavka se može povećati na 0.5 sekundi.

Zaštita od zaključanog rotora

Dostupni raspon za ovaj element je od 1 do 5 puta punog opterećenja. Također je dostupno vremensko kašnjenje. Obično ga postavljamo na 2 puta FLC (Puno Opterećenje). Vremensko kašnjenje bit će duže od vremena potrebnog motoru da dosegnje svoju punu brzinu. „Vrijeme pokretanja znači vrijeme potrebno motoru da dosegnje svoju punu brzinu.“

Broj zaštita toplog pokretanja

Ovdje ćemo naveli broj dopuštenih pokretanja u određenom vremenskom periodu. Time ćemo ograničiti broj toplog pokretanja datih motoru.

Napredne značajke reléa

Suvremenim digitalnim reléima nude se dodatne zaštite poput zaštite od rada bez opterećenja i nadzora temperature za poboljšanu sigurnost motora.

Shematski dijagram reléa za zaštitu motora