Rešitev za odporni na motnje in vodootalen visokonapetostni kabel za vozila z novimi viri energije

I. Pregled rešitve​
S hitrim razvojem vozil z novimi viri energije v smeri višjega napetosti in večje inteligence so zahtevi glede zmogljivosti notranjih visokonapetostnih kablom postali še strožji. Tradicionalni visokonapetostni kabli pogosto trpijo zaradi treh glavnih pomanjkljivosti: občutljivosti na elektromagnetsko motnjo, slabe stabilnosti notranjih jezgre in nedostatka zaščite pred vlagom in fizičnim pritiskom. Te težave hudo vplivajo na varnost in zanesljivost vozila.

Na osnovi koristnega modela patenta to rešitev predlaga nov anti-interferenčni vodootpelnavi visokonapetostni kabel. Z inovativno strukturo s tremi funkcionalnimi sloji sistematično rešuje vse navedene težave, kar omogoča varnejšo, stabilnejšo in bolj trdno prenoso energije in signalov za vozila z novimi viri energije.

​II. Splošna struktura kabela in ključne komponente​
Srce te rešitve leži v inovativnem dizajnu "ena osnovna struktura in tri funkcionalne strukture."

1. ​Osnovna strukturna struktura​
   Ta okvir tvori glavni del kabla, ki zagotavlja osnovno platformo za izvedbo funkcij.
• ​Notranja ogrinjača (1)​: Deluje kot osnovna zaščitna plast znotraj kabla, enakomerno razporedi štiri sete jezgre in zagotavlja prostor za namestitev ter začetno zaščito.
• ​Jezgre (3)​: Skupaj štiri sete, to so ključne komponente za prenos energije in signalov. Vsaka jezgro je predhodno opremljena s štitnim obrncem, kar postavlja temelj za zmogljivost kabla proti interferenci.
• ​Separačni sloj (8)​: Nastopa zunaj notranje ogrinjače, ločuje notranje in zunanje strukture ter poveča celotno vodootpelnavost kabla.
2. ​Tri funkcionalne strukture​
   Te tri strukture se posrečijo različnim pomanjkljivostim tradicionalnih kablov in ponujajo natančna rešitve za celovito izboljšanje zmogljivosti.
• ​​(1) Fiksna struktura (2) – Reševanje premika in otekanja jezgra​
• ​Lokacija: Med jezgrami in notranjo ogrinjačo.
• ​Sestava: Štitni obrnik (201), napolnilne častice (202), zobne bloke (203) in povezovalne bloke (204).
• ​Ključne značilnosti: Vsi štitni obrniki so postavljeni koncentrično okoli povezovalnega bloka in se med seboj zaklepajo preko zobnih blokov na zunanji strani štitnih obrnikov in povezovalnih blokov.
• ​Funkcija: Štiri jezgre so natančno sestavljene v stabilno enoto preko zaklepajočih zobnih blokov. Skupaj s napolnilnimi časticami v notranji ogrinjači to odpravi premik, vzajemno trenje in pritisk jezgre med namestitvijo ali vibracijo, kar bistveno izboljša strukturno stabilnost in trdnost.
• ​​(2) Anti-interferenčna struktura (4) – Reševanje motenj signala​
• ​Lokacija: Med separacijskim slojem in notranjo ogrinjačo.
• ​Sestava: Amortizacijski material (401), izolacijski sloj (402), plešnjak (403), žlebi (404) in pokrovne trake (405).
• ​Ključne značilnosti: Plešnjak je spiralo obtočen okoli izolacijskega sloja in trdno prikovan preko žlebov na notranji strani pokrovne trake, kar zagotavlja, da ostane ravnan z izolacijskim slojem.
• ​Funkcija: Izolacijski sloj zagotavlja osnovno izolacijsko zaščito. Spiralo obtočen plešnjak tvori močno elektromagnetsko oviro. Pokrovne trake preprečujejo zamikanje ali odpadanje ščita. Amortizacijski material poveča strukturno trdost in preprečuje deformacijo ščitnega sloja. Ta struktura deluje v sinergiji s štitnimi obrniki na jezgru, kar ustvari dvojni ščitni učinek, ki zagotavlja čisto in stabilen prenos energije in signalov v kompleksnih elektromagnetskih okoljih.
• ​​(3) Zaščitna struktura – Reševanje fizičnega pritiska in vlage​
• ​Lokacija: Najbolj zunanji sloj separacijskega sloja, ki deluje kot prva linija obrambe pred zunanjo poškodbo.
• ​Sestava: Vodootpelnavne trake (5), komore (9), zapiralni sloj (6), peno klej (7) in trenilne častice (10).
• ​Ključne značilnosti: Vodootpelnavne trake vsebujejo več komor, napolnjenih z peno klejem, njihova zunanja površina pa je enakomerno porazdeljena s trenilnimi časticami.
• ​Funkcija:
• ​Pametna samozdravilna zaščita: Ko je kabel podvržen ostru zunanjem sili, ki povzroči razbitje vodootpelnavne trake, se peno klej v komorah hitro razširi in takoj stegne, kar prepreči nadaljnjo penetracijo in bistveno zmanjša tveganje poškodbe notranjih komponent.
• ​Izjemna vodootpelnavnost: Vodootpelnavne trake delujejo v sinergiji z notranjim separacijskim slojem in oblikujejo tesno vodootpelnavni sistem, ki učinkovito preprečuje vstop vlage in preprečuje notranje kratke spoje in korozijo.
• ​Enostavna namestitev: Trenilne častice na zunanji steni povečajo drsežnost kabla s zunanjimi kontaktirnimi površinami, kar olajša lažjo usmerjanje in prikovanje znotraj telesa vozila.

​III. Reševanje treh tradicionalnih tehničnih izzivov​
To rešitev neposredno obravnava industrijske bodeže, popolnoma rešuje tri ključne težave, ki so dolgo skrbeli tradicionalne visokonapetostne kablove:

1. ​Učinkovita odpornost na zunanje sile in vlago: Z inovativno zaščitno strukturo, ki združuje pametno samozdravilno (peno klej) in fizično vodootpelnavnost (vodootpelnavne trake), temeljito preoblikuje pasivni pristop k zaščiti tradicionalnih kablov, aktivno zaščitujoč notranje komponente.
2. ​Odpravljanje poškodb notranjih jezgrih: Fiksna struktura s zaklepajočimi zobnimi bloki in napolnilnimi časticami združi štiri proste jezgre v trdno in stabilno enoto, preprečujejo notranje otekanje, ki je povzročeno zaradi vibracije in pritiska, s tem povečuje življenjski čas.
3. ​Izjemna odpornost na elektromagnetsko interferenco: Dvojni ščitni kombinaciji anti-interferenčne strukture s spiralo obtočenim plešnjakom in vgrajenimi štitnimi obrniki na jezgru zagotavlja mnogo boljšo zmogljivost kot tradicionalni enoslojni ščit, prilagaja se izredno kompleksnemu signalkemu okolju znotraj vozila in zagotavlja kakovost prenosa.

​IV. Zaključek​
Ta rešitev visokonapetostnega kabla doseže tri velike preboje v zmogljivosti zaščite, strukturni stabilnosti in odpornosti na interferenco z sistematičnimi strukturnimi inovacijami. To je celovita rešitev, prilagojena zahtevam visokonapetostnih platform za prihodnja vozila z novimi viri energije. Njena uporaba bistveno izboljša varnost, zanesljivost in zmogljivost vozil, kar zagotavlja trdno podlago za nadaljnji razvoj vozil z novimi viri energije.