Ellenálló vízálló magfeszültségű kábel megoldás új energiaforrású járművek számára

I. Megoldás áttekintése​
A fejlett új energiaforrású járművek gyors fejlődése, magasabb feszültség és nagyobb intelligencia irányába, szigorúbb teljesítménykövetelményeket tesz a belső magasfeszültségi kábelekra. A hagyományos magasfeszültségi kábelek három fő problémával küzdenek: elektromágneses zavar érzékenység, belső vezetékek instabilitása, és elégtelen víz- és fizikai nyomás elleni védelem. Ezek a problémák súlyosan befolyásolják a jármű biztonságát és megbízhatóságát.

Egy hasznosmodell-jogvédelmi alapokon nyugvó megoldás, egy innovatív zavarmentes, vízálló magasfeszültségi kábel javasolja. Három rétegű funkcionális szerkezet tervezésével rendszeresen kezeli a fenti problémákat, biztosítva egy biztonságosabb, stabilabb és tartósabb energiatranszfer és jelátviteli hordozót az új energiaforrású járművek számára.

​II. Az összes kábelstruktúra és a legfontosabb komponensek​
A megoldás kulcsa az "egy alapszerkezet és három funkcionális szerkezet" innovatív tervezése.

1. ​Alapszerkezet Szerkezete​
   Ez a keret képezi a kábel főtestét, alapplatformot biztosítva a funkciók végrehajtásához.
• ​Belső burkolat (1)​: Szolgál mint a kábel alapvető védelmi rétege, négy csomagot egyenletesen elosztva, telepítési tér és kezdeti védelem biztosítására.
• ​Vezetékek (3)​: Négy csomaggal, ezek a legfontosabb komponensek az energia- és jelátvitelhez. Minden vezeték előre van bepakolva záróhorgallal, amely a kábel zavarmentességének alapját adja.
• ​Elválasztó réteg (8)​: A belső burkolat kívüli helyen található, elkülöníti a belső és külső szerkezeteket, és növeli a kábel teljes vízállóságát.
2. ​Három Funkcionális Szerkezet​
   Ezek a három szerkezet célzottan foglalkoznak a hagyományos kábelek különböző hiányosságaival, teljes teljesítményjavulást nyújtva.
• ​​(1) Rögzítő Szerkezet (2) – Vezetékváltás és hasadás kezelése​
• ​Helye: A vezetékek és a belső burkolat között.
• ​Összetétel: Záróhorgal (201), töltő részecskék (202), fogaskockák (203) és összekötő blokkok (204).
• ​Fő jellemzők: Minden záróhorgal koncentrikusan elrendezkedik a kapcsolódó blokk körül, és a fogaskockák segítségével egymáshoz illeszkednek a záróhorgalak és összekötő blokkok külső oldalán.
• ​Funkció: A négy vezeték pontosan összeállítva egy stabil egységbe a fogaskockák segítségével. Ezen felül a töltő részecskékkel együtt a belső burkolatban, ez kiküszöböli a vezetékek telepítés vagy rezgések során bekövetkező elmozdulását, kölcsönös súrlódását és nyomását, jelentősen növelve a szerkeeti stabilitást és tartóságát.
• ​​(2) Zavarmentes Szerkezet (4) – Jelzavarról szóló problémák kezelése​
• ​Helye: Az elválasztó réteg és a belső burkolat között.
• ​Összetétel: Pufferanyag (401), izoláló réteg (402), szövetett pajzs (403), rãc (404) és fedőszalag (405).
• ​Fő jellemzők: A szövetett pajzs spirálisan van bepakolva az izoláló réteg körül, és a fedőszalag belsején lévő rãc segítségével erősen rögzítve van, biztosítva, hogy az izoláló réteggel szemben maradjon.
• ​Funkció: Az izoláló réteg alapvető izolációs védelmet nyújt. A spirálisan szövetett pajzs erős elektromágneses bariéreket formál. A fedőszalag megakadályozza a pajzs helytelen elhelyezkedését vagy leválódását. A pufferanyag megerősíti a szerkeeti erősséget, és megakadályozza a pajzs réteg deformálódását. Ez a szerkezet együttesen működik a vezetékek záróhorgalaihoz, kettős pajzs hatást hozva létre, biztosítva tiszta és stabil energiatranszfert és jelátvitelt összetett elektromágneses környezetekben.
• ​​(3) Védelmi Szerkezet – Fizikai nyomás és nedvesség bejutásának kezelése​
• ​Helye: Az elválasztó réteg legkülső rétege, a külső károsodás elleni első védelemként.
• ​Összetétel: Vízálló sávok (5), kamrák (9), záró réteg (6), habos ragasz (7) és súrlódási részecskék (10).
• ​Fő jellemzők: A vízálló sávok több kamrával rendelkeznek, amelyekben habos ragasz található, és a külső felületük egyenletesen elosztva súrlódási részecskékkel.
• ​Funkció:
• ​Okos önregeneráló védelem: Ha a kábel erős külső erőtől sérül, és a vízálló sáv megsérül, a kamrákban lévő habos ragasz gyorsan kitágul és rövid idő alatt mereved, megakadályozva további behatolást, és jelentősen csökkentve a belső komponensek károsodásának kockázatát.
• ​Kiváló vízállóság: A vízálló sávok együttműködnek a belső elválasztó réteggel, szoros vízálló rendszert formálva, hatékonyan megakadályozva a nedvesség bejutását, és megelőzve a belső rövidzárt és rothadást.
• ​Könnyű telepítés: A külső falon lévő súrlódási részecskék növelik a kábel fogását a külső érintkező felületekkel, megkönnyítve a jármű testében való útvonaltervezést és rögzítést.

​III. Három hagyományos technikai kihívás megoldása​
Ez a megoldás közvetlenül foglalkozik az ipari problémákkal, tökéletesen kezelve három alapvető kérdést, amelyek hosszú ideje gondot okoztak a hagyományos magasfeszültségi kábeleknek:

1. ​Hatékony külső erő és nedvesség elleni védelem: Az innovatív védelmi szerkezet, amely integrálja az okos önregeneráló (habos ragasz) és fizikai vízálló (vízálló sávok) megoldásokat, alapvetően átalakítja a hagyományos kábelek passzív védelmi megközelítését, aktívan védelmezve a belső komponenseket.
2. ​Belső vezeték károsodásának megszüntetése: A rögzítő szerkezet fogaskockái és a töltő részecskék integrálják a négy szabadon álló vezetéket egy szilárd, stabil egységbe, megelőzve a rezgés és nyomás során bekövetkező belső hasadást, ezzel meghosszabbítva az élettartamot.
3. ​Kiváló elektromágneses zavar elleni védelem: A zavarmentes szerkezet spirálisan szövetett pajzsa és a vezetékek beépített záróhorgalainak kettős pajzs kombinációja sokkal jobb teljesítményt mutat, mint a hagyományos egyrétegű pajzs, alkalmazkodva a járműben lévő extrém összetett jelkörnyezethez, és garantálva a transzfer minőségét.

​IV. Összefoglalás​
Ez a magasfeszültségi kábel megoldás három nagy áttörést ér el a védelmi képesség, szerkeeti stabilitás és zavarmentesség terén rendszeres szerkeeti innováció révén. Ez egy teljes körű megoldás, amely az új energiaforrású járművek jövőbeli magasfeszültségi platform igényeire szabott. Alkalmazása jelentősen növelni fogja a jármű biztonságát, megbízhatóságát és teljesítményét, szolidus alapot nyújtva az új energiaforrású járművek folyamatos fejlődéséhez.