Методологија за егерирање на трансмисија башни
Постојат четири главни методи за изградба на стални трансмисиони торани, кои се опишани подолу:
Метод на градеж или метод по делови.
Секционен метод.
Метод на земја.
Хеликоптерски метод.
Метод на градеж на трансмисиона торана
Овој метод најчесто се користи во Индија за изградба на трансмисиони линии од 6,6 кВ, 132 кВ, 220 кВ и 400 кВ поради следните предности:
Материјалите за тораната можат да бидат доставени на местото во размонтирани состојби, што овозможува поедноставна и подешева превоз.
Не се потребни тешки машини како кранови итн.
Дејноста за изградба на тораната може да се изведе на било кој вид терен и најчесто целогодишно.
Наликост на работници по подешеви цени.
Овој метод вклучува изградба на тораната, дел по дел. Деловите на тораната се држат на земјата последователно според редоследот на изградба, за да се избегне пребарување или загуба на време. Изградбата почнува од дното нагоре.
Главните четири ѕголемени ноги на првиот дел од тораната се првично изградени и заштитени. Понекогаш повеќе од еден суседен дел на секоја нога се фиксираат заедно на земјата и потоа се изградуваат.
Прецртните опори на првиот дел, кои веќе се собрани на земјата, се издигаат една по една како една цел и се фиксираат на веќе изградените агли на ногите. Првиот дел на долната така се изградува и хоризонталните струтови (песнички делови), ако има, се фиксираат на место. За собирање на вториот дел од тораната, две дрвчиња се поставуваат по едно на темо на дијагонално противоположни ноги.
Овие две дрвчиња се користат за подигање делови од вториот дел. Ногите и опорите на овој дел се потоа издигаат и собираат. Дрвчињата се потоа преместуваат на ногите на горната страна на вториот дел за подигање делови од третиот дел на тораната на место за собирање. Дрвчињата се движат нагоре со растечката торана.
Овој процес продолжува до додека целата торана не е изградена. Членовите на прекрстникот се собираат на земјата и се издигаат и фиксираат на главното тело на тораната. За поголеми торани, мал бум се инсталира на една од ногите на тораната за подигање. Членовите/деловите се подигаат или рачно или со помош на машини со винч кои се оперираат од земјата.
За помали базни торани/вертикални конфигурации на торани се користи едно дрвчиње наместо два. За да се одржи брзина и ефикасност, мала монтажна група оди напред од главната група за изградба и неговата цел е да сортира членовите на тораната, да ги држи членовите на правилната позиција на земјата и да собира панели на земјата кои можат да се изградат како целна единица.
Секционен метод за изградба на трансмисиона торана
Во секциониот метод, големите делови на тораната се собираат на земјата и истите се изградуваат како единици. Се користи или мобилен кран или дрвчиње. Користено дрвчиње е приближно 10 м долго и е држано на место со помош на гаји од страна на тораната која треба да се изгради.
Двете спротивоположни страни на дел од тораната се собираат на земјата. Секој собираен дел потоа се издига над земјата со помош на дрвчиње или дerrick и се спушта на место на болци на stubs или anchor болци.
Едната страна се држи на место со props додека другата страна се изградува. Двете спротивоположни страни потоа се поврзуваат со прекрстни членови и дијагонали; и собираениот дел се подига, прави се квадратен со линијата. По завршување на првиот дел, дрвчињето се поставува на врвот на првиот дел. Дрвчињето почива на strut на тораната веднаш под leg joint. Дрвчињето потоа мора да биде правилно гајирани на место.
Првата страна на вториот дел се издига. За да се издигне втората страна на овој дел, е потребно да се плези основата на дрвчињето на strut на спротивната страна на тораната. После што се издигнат двете спротивоположни страни, лаците на другите две страни се фиксираат со болци. Последниот издигање подига врвот на тораните.
После што е поставена врвот на тораната и сите лаците на страните се фиксираат со болци, сите гаји се отстранираат освен еден кој се користи за спуштање на дрвчињето. Понекогаш цела страна на тораната се собира на земјата, се издига и се поддржува на место. Спротивната страна се собира и издига на ист начин, а потоа се инсталираат аглите за поврзување на овие две страни.
Метод на земја за изградба на трансмисиона торана
Овој метод вклучува собирање на тораната на земјата и изградба на целна единица. Целата торана се собира во хоризонтална позиција на рамна земја. Тораната се собира во правец на линијата за да се дозволи поставување на прекрстниците. На наклонета земја, обачно, е потребна детаљна упакова на ниската страна пред да започне собирањето.
После завршување на собирањето, тораната се подига од земјата со помош на кран и се пренесува на неговата локација, и се поставува на неговата основа. За овој метод на изградба, се избира рамен парче земја близу до основата за собирање на тораната.
Овој метод не е полезен кога тораните се големи и тешки и основите се наоѓаат на земјоделска земја каде што изградба на целни торани би причинила штета на големи области или во планински терени каде што собирањето на целна торана на наклонета земја можеби не е можно и може да биде тешко да се доведе кран во позиција за подигање на целната торана.
Во Индија, овој метод не се општо применува поради забранителната цена на мобилни кранови, и недостапноста на добри пристапни патишта до локациите на тораните.
Хеликоптерски метод за изградба на трансмисиона торана
Во хеликоптерскиот метод, трансмисионата торана се изградува по делови. На пример, долната секција првично се подига на stubs, а потоа горната секција се подига и се фиксира на првиот дел, и процесот се повторува сѐ додека целата торана не е изградена.
Понекогаш целосно собираена торана се подига со помош на хеликоптер. Хеликоптерите се користат и за подигање на целосно собираени торани со гаји од складишта каде што се производат, а потоа се пренесуваат една по една до локациите на линиите. Хеликоптерот се задржува над локацијата на линијата додека тораната е сигурно гајирани.
Екипата на земјата поврзува и стегнува гајите на тораната. Кога гајите се доволно стегнати, хеликоптерот се одсоединува и лети назад до складиштето. Овој метод се применува кога пристапот е многу тешок или за да се забрза изградбата на трансмисионата линија.
Стегнување на гајци и пробивање на нишки и точка сварување на гајци на трансмисиони торани
Сите гајци треба да бидат правилно стегнати со користење на правилно големи клучеви. Пре стегнување, се осигурува дека филтрирачки washers и плочи се поставени во соодветните размаци помеѓу деловите, болци од правилна големина и должина се вметнати и еден spring washer е вметнат под секој гајец.
Во случај на step болци, spring washer треба да се постави под надворешниот гајец. Стегнувањето треба да се изведе прогресивно од врвот надолу, со внимание дека сите болци на секој ниво се стегнати едновремено. Можеби е подобро да се ангажираат четири лица, секое покрива една нога и лицето до него.
Нишки на болците треба да се изложат над гајците со една до две нишки и треба да се пробијат на три позиции на врвната внатрешна периферија на гајците и болците за да се осигура дека гајците не се слабеат во текот на времето. Ако во текот на стегнувањето се утврди дека некој гајец се крете или се прескокнуваат нишките на болците, болецот заедно со гајецот треба да се замени директно.
Бојење на споеви на трансмисиона торана
За галванизирани торани во побережни или многу загадени области, споевите треба да се обојат со цинково бојало на сите контактни површини во текот на изградба.
Проверка на вертикалноста на изградени трансмисиони торани
Финално изградената торана треба да биде точно вертикална после изградба, и не е дозволено да се напрега за да се доведе во алармира. Толеранцата за вертикалност треба да биде една на 360 од висината на тораната.
Изјава: Поштедуваме оригиналот, добри статии се вредни за споделување, ако има нарушение на авторските права се мора да се контактира за избришување.
