Átmeneti Torony Telepítési Módszertan

Négy főbb módszer létezik az acélhajtótoronyok felállítására, amelyeket alább írunk le:

1. Összeállító módszer vagy szakaszos módszer.

2. Szakaszos módszer.

3. Talajszinti összeállító módszer.

4. Helikoptermódszer.

Az összeállító módszer hajtótorony felállításánál

Ez a módszer leggyakrabban használatos Indiában a 6,6 kV, 132 kV, 220 kV és 400 kV hajtóvonal toronyainak felállítására a következő előnyök miatt:

1. A tornyoelemek szétválasztva szállíthatók a helyszínre, ami egyszerűbb és olcsóbb szállítást tesz lehetővé.

2. Nincs szükség nehéz gépek, például darabgépek stb. használatára.

3. A toronyfelállítást bármilyen területen és nagyjából az egész évben végezhetik el.

4. Olcsó munkavállalók rendelkezésre állása.

Ez a módszer soronként, elemről elemre történő toronyfelállítást jelent. A tornyoelemek a talajon vannak sorba rendezve, hogy a keresés vagy idővesztés elkerülhető legyen. A felállítás alulról felfelé halad.

Először a torony első szakaszának négy fő saroktartó eleme kerül felállításra és biztonságossá tételere. Néha több együttes sarokszakaszt is összekapcsolnak a talajon, majd felállítják.

Az első szakasz vízszintes támaszelemei, amelyek már a talajon vannak összeszerelve, egységenként emelkednek, és a már felállított saroktartó szögekre lesznek csavarva. Az első alsó szakasz így épül fel, és ha van ilyen, a vízszintes tartóelemek (övtagok) is beleszorulnak. A torony második szakaszának összeszerelésekor két gin-pólyát helyeznek a torony átlósan ellentétes saroktartóján.

Ez a két pólya használatos a második szakasz részeinek felemelésére. A szakasz saroktartói és vízszintes támaszelemei emelkednek, majd összeszerelik őket. A gin-pólyákat akkor áthelyezik a második szakasz saroktartó elemére, hogy a harmadik szakasz részeit felemeljék és összeszereljék. A gin-pólyákat így folyamatosan felfelé tolják, ahogy a torony nő.

Ez a folyamat addig folytatódik, amíg a teljes torony fel nem áll. A keresztkarokat a talajon összeszerelik, majd felemelik és rögzítik a torony főtestéhez. A súlyosabb tornyok esetén a torony egyik lábára egy kis teherkötőt rögzítenek felemelés céljából. A tagokat/szakaszokat kézzel vagy a talajtól működő korbáccsal felemelik.

A kisebb alapú tornyok/nagyobb magasságú konfigurációk esetén egy gin-pólyát használnak kettő helyett. A sebesség és hatékonyság fenntartása érdekében egy kis szerelőcsoport precedálja a fő felállítási csoportot, és feladata a tornyoelemek rendezése, a tagok helyes elhelyezése a talajon, valamint a panelök összeszerelése, amelyeket teljes egységeként lehet felállítani.

A szakaszos módszer hajtótorony felállításánál

A szakaszos módszer során a torony főbb szakaszait a talajon összeszerelik, majd egységekként állítják fel. Ebben segít vagy egy mobil darabgép, vagy egy gin-pólya. A gin-pólya hossza körülbelül 10 méter, és a felállítandó torony mellett álló zsongókkal rögzítik.

A torony két ellentétes oldalának szakaszait a talajon összeszerelik. Minden összeszerelt oldalt a gin vagy derrick felkeltenek, majd helyükre rögzítik a szögletes csavarokkal vagy alapcsavarokkal.

Az egyik oldalt támogatók segítségével helyben tartják, miközben a másik oldalt felállítják. A két ellentétes oldalt aztán átkaroló elemekkel és átlós támaszokkal összekötik, és az összeszerelt szakaszt kifognak, hogy a vonalhoz legyen merőleges. A szakasz befejezése után a gin-pólyát a torony első szakaszának tetejére helyezik. A gin pihen a torony egy pillérén, közvetlenül a lábtartó alatt. A gin-pólyát megfelelően kell zsongókkal rögzíteni.

A torony második szakaszának első oldala emelkedik. A szakasz második oldalának emeléséhez szükséges a gin lábát a torony ellenkező oldalának pillérén csúsztatni. A két ellentétes oldal emelése után az átkaroló elemeket a másik két oldalon rögzítik. Az utolsó emelés a torony tetejét helyezi el.

A torony tetejének elhelyezése és az összes oldali átkaroló elem csavarzása után minden zsongót letesznek, kivéve az egyet, amit a gin-pólya leengedésére használnak. Néha a torony teljes egyik oldalát a talajon összeszerelik, felkeltenek és helyre állítanak, majd ugyanezt a fordított oldallal is elvégezik, és végül a két oldalt összekötő támaszszögeket behelyezik.

A talajszinti összeállító módszer hajtótorony felállításánál

Ez a módszer a torony teljes egységként történő felállítását jelenti a talajon. A teljes torony vízszintesen, egyenletes talajon összeszerül. A torony a vonal irányában összeszerül, hogy a keresztkarokat behelyezzék. Domború talajon azonban a szerelés előtt szükséges a talaj alacsony oldalának részletes burkolása.

Az összeszerelés befejezése után a toronyt a talajról egy darabgéppel emelik, a helyére viszik, és a fundamentumra helyezik. Ez a módszer esetén egyenletes talajt választanak a torony alapjának közeli területéről a torony összeszereléséhez.

Ez a módszer nem hasznos, ha a tornyok nagyok és nehézek, és a fundamentumok mezős területeken találhatók, ahol a teljes torony felállítása jelentős kárt okozna, vagy hegyes területeken, ahol a teljes torony összeszerelése lejtősen lehetetlen, és nehéz lenne a darabgépet helyre állítani a torony felállításához.

India természetében ez a módszer általában nem alkalmazott, mivel a mobil darabgépek költsége túlzott, és gyakran nincs jó út a torony helyéig.

A helikoptermódszer hajtótorony felállításánál

A helikoptermódszer során a hajtótorony szakaszokban állítódik fel. Például, először az alsó szakast emelik a szögletes csavarokra, majd a felső szakast emelik és csavarják a korábbi szakaszhoz, és ezt a folyamatot addig ismétlik, amíg a teljes torony fel nem áll.

Néha teljesen összeszerelt toronyt is helikopterrel emelnek. A helikoptereket használják a teljesen összeszerelt tornyok emelésére és a zsongókkal ellátott tornyok szállítására a szerelő telepekktől a vonal helyéig. A helikopter a vonal fölé lóg, miközben a torony biztonságosan zsongókkal van rögzítve.

A talajon lévő munkatársak csatlakoztatják és megfeszítik a torony zsongóit. Amint a zsongódrótkábel megfelelően feszült, a helikopter lekapcsol, és visszatér a szerelő telepre. Ez a módszer olyan helyeken alkalmazzák, ahol a megközelítés nagyon nehezen lehetséges, vagy a hajtóvonal felállításának gyorsítására.

Hajtótoronyok csavarok szorítása, szállószálak lyukázása és csavarok tack-harmatása

Minden csavar megfelelő méretű fogaskulcs segítségével kell szorítani. A szorítás előtt ellenőrizni kell, hogy a szűrőhorgonyok és lapok megfelelő helyen vannak elhelyezve, megfelelő méretű és hosszú csavarok vannak beillesztve, és minden csavar alá egy rugóhorgony kerül.

Lépcsőcsavarok esetén a rugóhorgonyt a külső csavar alá kell helyezni. A szorítást fentről lefelé kell végrehajtani, ügyelve arra, hogy minden szinten minden csavar szorítva legyen. Jobb lehet négy személyt alkalmazni, mindegyik egy lábért és a jobb oldali arcért felelős.

A csavar szállószálai két szálra kellene kitérjenek a csavar alól, és három helyen kellene lyukazni a csavar és a csavar felső belső peremén, hogy biztosítsák, hogy a csavar nem lazul ki idővel. Ha a szorítás során egy csavarat találunk, ami csúszik vagy lecsúszik a csavar szállószálain, a csavar és a csavar egyszerűen cserélendő.

Hajtótoronyok csatlakozó pontjainak festése

Part menti vagy nagyon szennyezett területeken a galvanizált tornyok csatlakozó pontjait a felállítás során minden érintkező felületen cinkfestéssel kell festeni.

Felállított hajtótoronyok függőlegességének ellenőrzése

A véglegesen felállított torony valóban függőlegesnek kell lennie, és nem engedélyezett, hogy a toronyt igazítsák. A függőlegesség toleranciakorlátja a torony magasságának 360-ad része.

Kijelentés: Tisztelettel a forrás, a jó cikkek megosztásra méltóak, ha sértés történik, kérjük, vegye fel a kapcsolatot a törlésért.