Metodologija postavljanja prijenosnih toranjeva

Postoji četiri glavna metoda postavljanja čelikovih prenosnih toranja, koja su opisana u nastavku:

1. Graditvena metoda ili metoda komad po komad.

2. Metoda sekcija.

3. Metoda montaže na tlu.

4. Helikopterska metoda.

Graditvena metoda postavljanja prenosnih toranja

Ova metoda najčešće se koristi u Indiji za postavljanje prenosnih linija od 6,6 kV, 132 kV, 220 kV i 400 kV zbog sljedećih prednosti:

1. Materijali za toranj mogu biti dostavljeni na lokaciju u raspakiranom stanju, što olakšava i jeftinije prijevoze.

2. Ne zahtijeva tešku opremu poput grua itd.

3. Aktivnost postavljanja toranja može se provesti na bilo kojem terenu i većinom tijekom cijele godine.

4. Dostupnost radnika po povoljnim cijenama.

Ova metoda sastoji se u postavljanju toranja, dio po dio. Članovi toranja su smješteni na tlu redom prema nizu montaže kako bi se izbjegla potražnja ili gubitak vremena. Montaža započinje s dna prema gore.

Prvo se podiže prvi odsječak toranja, a to su glavni četiri kutne noge. Ponekad se više od jednog uzastopnog odsječka svake kutne noge spoji na tlu i podiže.

Križne opruge prvog odsječka, koje su već asamblirane na tlu, podižu se jedna po jedna kao cjelinom i zakrivljuju se na već podignute kutne noge. Prvi odsječak donjeg dijela tako je izgrađen i horizontalne opruge (pojasne članove), ako postoje, zakrivljene su na mjestu. Za asambliranje drugog odsječka toranja, dva gin stapa su postavljeni, po jedan na vrhu dijagonalno suprotnih kutnih nogu.

Ova dva stapa se koriste za podizanje dijelova drugog odsječka. Članovi nogu i opruge ovog odsječka zatim se podižu i asambliraju. Gin stapi zatim se pomjeraju na kutne noge na vrhu drugog odsječka kako bi se podigli dijelovi trećeg odsječka toranja na mjesto za asambliranje. Gin stapi se tako pomiču prema gore kako raste toranj.

Ovaj proces se nastavlja dok se cijeli toranj ne podigne. Članovi križnih ramena asamblirani su na tlu, podignuti i fiksirani na glavni dio toranja. Za teže toranje, male konstrukcije su montirane na jednu od nogu toranja za potrebe podizanja. Članovi/sekcije se podižu ručno ili pomoću vinča koji se upravljaju s tla.

Za manje baze toranja/vertikalne konfiguracije toranja, koristi se jedan gin stup umjesto dva. Radi održavanja brzine i učinkovitosti, mala asamblirna ekipa ide ispred glavne montažne ekipe, a njezina je svrha sortiranje članova toranja, držanje članova na ispravnom mjestu na tlu i asambliranje panela na tlu, koji se mogu podići kao cjelina.

Metoda sekcija postavljanja prenosnih toranja

U metodi sekcija, glavne sekcije toranja asamblirane su na tlu i one se podižu kao cjeline. Koristi se mobilni gružer ili gin stup. Gin stup duljine otprilike 10 m držan je na mjestu pomoću guya uz toranj koji se podiže.

Dva suprotna strana sekcije toranja asamblirane su na tlu. Svaka asamblirana strana zatim se podiže s tla pomoću gina ili derricka i spušta na mjesto na stubove ili sidrišne šrafove.

Jedna strana se drži na mjestu s podrškama dok se druga strana podiže. Dvije suprotne strane zatim se vezuju križnim članovima i dijagonalama, a asamblirana sekcija poravnava i postavlja okomito na liniju. Nakon dovršetka prvog odsječka, gin stup postavljen je na vrhu prvog odsječka. Gin stup leži na strukturi toranja odmah ispod spoja noge. Gin stup zatim mora biti pravilno guyan na mjesto.

Prvo lice drugog odsječka podiže se. Da bi se podiglo drugo lice ovog odsječka, potrebno je kliziti podnožje gina po strukturi suprotne strane toranja. Nakon podizanja dvije suprotne strane, vezuje se ostalih dvije strane. Posljednji podiz pokreće vrh toranja.

Nakon postavljanja vrha toranja i zakretanja svih stranica, svi guyevi se skidaju osim jednog koji se koristi za spuštanje gina. Ponekad se cijelo lice toranja asamblira na tlu, podiže i podržava na mjestu. Suprotno lice asamblira se i podiže na isti način, a zatim se montiraju križne kutne spojeve koji spajaju ova dva lica.

Metoda montaže na tlu postavljanja prenosnih toranja

Ova metoda sastoji se u asambliranju toranja na tlu i njegovom podizanju kao cijeline. Cijeli toranj asambliran je u horizontalnom položaju na ravnom tlu. Toranj se asamblira u smjeru linije kako bi se omogućila montaža križnih ramena. Na nagibnom tlu, međutim, potrebno je složeno pakiranje niže strane prije početka asambliranja.

Nakon dovršetka asambliranja, toranj se podiže s tla pomoću grua i prenosi na svoju lokaciju i postavlja na temelj. Za ovu metodu postavljanja, odabire se ravan dio tla blizu temelja za asambliranje toranja.

Ova metoda nije korisna kada su torani veliki i teški i kada su temelji smješteni na oranicama gdje bi gradnja i postavljanje kompletnih toranja uzrokovalo oštećenje velikih površina ili u brdskom terenu gdje asambliranje kompletnog toranja na nagibnom tlu može biti nemoguće i teško doći do pozicije grua da bi se podigao kompletni toranj.

U Indiji, ova metoda se obično ne koristi zbog visokih troškova mobilnog grua i nedostupnosti dobrog pristupa putova do lokacija toranja.

Helikopterska metoda postavljanja prenosnih toranja

U helikopterskoj metodi, prenosni toranj se postavlja u sekcijama. Na primjer, donja sekcija prvo se podiže na stubove, a zatim se gornja sekcija podiže i zakrivljuje na prvu sekciju, a proces se ponavlja dok se cijeli toranj ne postavi.

Ponekad se potpuno asamblirani toranj podiže pomoću helikoptera. Helikopteri se također koriste za podizanje potpuno asambliranih toranja s guyevima sa skladišta gdje su proizvedeni, a zatim se jedan po jedan prenose na lokacije linija. Helikopter se penje nad lokacijom linije dok je toranj sigurno guyan.

Radnici na tlu spajaju i napinju guyeve toranja. Kako bi guyevi bili adekvatno napeti, helikopter se odspaja i leti natrag na skladište. Ova metoda se koristi kada je pristup vrlo težak ili kako bi se ubrzalo izgradnja prenosne linije.

Potpječivanje mutnjaka i bušenje niti te tack welding mutnjaka prenosnih toranja

Svi mutnjaci trebaju biti pravilno potpječani pomoću odgovarajućih ključeva. Prije potpječivanja, osigurati se da su filteri, prašnice i ploče smješteni u relevantnim razmacima između članova, da su uključeni boltovi pravilne veličine i duljine i da je pod svaki mutnjak uključena jedna sprinčana prašnica.

U slučaju step boltsa, sprinčana prašnica treba biti smještena ispod vanjskog mutnjaka. Potpječivanje treba provoditi postupno s vrha prema dolje, uz pažnju da se svi boltovi na svakoj razini istovremeno potpječaju. Može biti bolje angažirati četvero osoba, svako pokrivajući jednu nogu i lice desno od njega.

Niti boltova trebaju biti projektirane izvan mutnjaka za jednu do dvije niti i trebaju se bušiti na tri mjesta na unutrašnjem perimetru mutnjaka i boltova kako bi se osiguralo da mutnjaci ne otkrivaju tokom vremena. Ako se tijekom potpječivanja utvrdi da se mutnjak klizi ili prevrti preko niti boltova, bolt zajedno s mutnjakom treba se izmijeniti odmah.

Prijelaz prenosnih toranja

Za galvanizirane toranje u obalnim ili visoko zagađenim područjima, prijelazi trebaju biti priklopljeni bojom od cinka na sve kontaktne površine tijekom postavljanja.

Provjera vertikalnosti postavljenih prenosnih toranja

Konačno postavljeni toranj treba biti potpuno vertikalan nakon postavljanja, a nijedno napinjanje nije dopušteno kako bi se postavio u poravnanje. Tolerancija za vertikalnost treba biti jedna u 360 visine toranja.

Izjava: Poštujte original, dobri članci vrijedni su dijeljenja, ako je došlo do kršenja autorskih prava, obratite se za brisanje.