Méthodologie d'Érection de Tours de Transmission
Il existe quatre principales méthodes d'installation des tours de transmission en acier, décrites ci-dessous :
Méthode par assemblage progressif ou méthode par éléments.
Méthode par sections.
Méthode d'assemblage au sol.
Méthode par hélicoptère.
Méthode par assemblage progressif de l'installation des tours de transmission
Cette méthode est la plus couramment utilisée en Inde pour l'installation des tours de ligne de transmission de 6,6 kV, 132 kV, 220 kV et 400 kV, en raison des avantages suivants :
Les matériaux de la tour peuvent être livrés sur le site en pièces détachées, ce qui facilite le transport et réduit les coûts.
Elle ne nécessite pas de machines lourdes comme des grues, etc.
L'activité d'installation de la tour peut être réalisée dans n'importe quel type de terrain et, pour la plupart, tout au long de l'année.
Disponibilité de main-d'œuvre à bas prix.
Cette méthode consiste à ériger la tour, membre par membre. Les membres de la tour sont disposés sur le sol de manière séquentielle selon l'ordre d'installation afin d'éviter toute recherche ou perte de temps. L'installation progresse du bas vers le haut.
Les quatre principaux membres de coin de la première section de la tour sont d'abord installés et sécurisés. Parfois, plus d'une section contiguë de chaque membre de coin est boulonnée ensemble au sol et érigée.
Les traverses diagonales de la première section, déjà assemblées au sol, sont levées une par une en tant qu'unité et boulonnées aux angles des membres de coin déjà installés. La première section inférieure ainsi construite et les entretoises horizontales (membres de ceinture), s'il y en a, sont boulonnées en position. Pour assembler la deuxième section de la tour, deux mâts de gin sont placés, un sur chacun des coins opposés diagonalement.
Ces deux mâts sont utilisés pour lever les parties de la deuxième section. Les membres de jambage et les traverses diagonales de cette section sont ensuite hissés et assemblés. Les mâts de gin sont ensuite déplacés sur les membres de coin au sommet de la deuxième section pour lever les parties de la troisième section de la tour en position pour l'assemblage. Les mâts de gin sont ainsi déplacés vers le haut à mesure que la tour grandit.
Ce processus se poursuit jusqu'à ce que la tour soit entièrement érigée. Les membres de traverse sont assemblés au sol, puis levés et fixés au corps principal de la tour. Pour les tours plus lourdes, une petite grue est montée sur l'un des pieds de la tour pour les opérations de levage. Les membres/sections sont hissés soit manuellement, soit à l'aide de treuils actionnés depuis le sol.
Pour les tours de base plus petites/tours à configuration verticale, un seul mât de gin est utilisé au lieu de deux. Afin de maintenir la vitesse et l'efficacité, une petite équipe d'assemblage va devant l'équipe principale d'installation et son objectif est de trier les membres de la tour, de garder les membres correctement positionnés sur le sol et d'assembler les panneaux au sol qui peuvent être érigés comme une unité complète.
Méthode par sections de l'installation des tours de transmission
Dans la méthode par sections, les principales sections de la tour sont assemblées au sol et érigées en tant qu'unités. Soit une grue mobile, soit un mât de gin est utilisé. Le mât de gin utilisé mesure environ 10 mètres de long et est maintenu en place par des haubans à côté de la tour à ériger.
Les deux côtés opposés de la section de la tour sont assemblés au sol. Chaque côté assemblé est ensuite soulevé du sol avec le mât de gin ou le palan et abaissé en position sur des boulons pour être fixés à des tiges ou des ancrages.
Un côté est maintenu en place avec des supports tandis que l'autre côté est érigé. Les deux côtés opposés sont ensuite reliés par des traverses et des diagonales ; et la section assemblée est alignée, mise à angle droit par rapport à la ligne. Après avoir terminé la première section, le mât de gin est placé sur le sommet de la première section. Le mât de gin repose sur une entretoise de la tour immédiatement en dessous de la jointure des jambages. Le mât de gin doit alors être correctement guyé en position.
La première face de la deuxième section est levée. Pour lever la deuxième face de cette section, il est nécessaire de glisser le pied du mât de gin sur l'entretoise de la face opposée de la tour. Une fois les deux faces opposées levées, les traverses sur les deux autres côtés sont boulonnées. Le dernier levage élève le sommet de la tour.
Après que le sommet de la tour a été placé et que tous les boulonnages latéraux ont été effectués, tous les haubans sont retirés, sauf un qui est utilisé pour descendre le mât de gin. Parfois, toute une face de la tour est assemblée au sol, hissée et maintenue en position. La face opposée est assemblée et hissée de la même manière, puis les angles de liaison reliant ces deux faces sont fixés.
Méthode d'assemblage au sol de l'installation des tours de transmission
Cette méthode consiste à assembler la tour au sol et à l'élever en tant qu'unité complète. La tour complète est assemblée en position horizontale sur un terrain plat. La tour est assemblée dans la direction de la ligne pour permettre l'installation des traverses. Sur un terrain en pente, cependant, un calage élaboré du côté bas est essentiel avant de commencer l'assemblage.
Une fois l'assemblage complet, la tour est soulevée du sol à l'aide d'une grue, transportée à son emplacement et posée sur ses fondations. Pour cette méthode d'installation, un terrain plat proche des fondations est choisi pour l'assemblage de la tour.
Cette méthode n'est pas utile lorsque les tours sont grandes et lourdes et que les fondations sont situées sur des terres agricoles où la construction et l'installation de tours complètes causeraient des dommages importants, ou en terrain montagneux où l'assemblage de la tour complète sur un terrain en pente peut ne pas être possible et où il peut être difficile d'amener la grue en position pour lever la tour complète.
En Inde, cette méthode n'est généralement pas adoptée en raison du coût prohibitif des grues mobiles et de la non-disponibilité de bonnes routes d'accès aux emplacements des tours.
Méthode par hélicoptère de l'installation des tours de transmission
Dans la méthode par hélicoptère, la tour de transmission est érigée par sections. Par exemple, la section inférieure est d'abord levée sur les tiges, puis la section supérieure est levée et boulonnée à la première section, et le processus est répété jusqu'à ce que la tour complète soit érigée.
Parfois, une tour entièrement assemblée est levée à l'aide d'un hélicoptère. Les hélicoptères sont également utilisés pour lever des tours entièrement assemblées avec des haubans depuis les zones de regroupement où elles sont fabriquées, puis transportées une par une vers les emplacements de la ligne. Un hélicoptère stationne au-dessus de l'emplacement de la ligne pendant que la tour est solidement guyée.
L'équipe au sol connecte et tend les haubans de la tour. Dès que les câbles de haubanage sont suffisamment tendus, l'hélicoptère se désengage et retourne à la zone de regroupement. Cette méthode est adoptée lorsque l'accès est très difficile ou pour accélérer la construction de la ligne de transmission.
Serrage des écrous, perçage des filetages et soudage point par point des écrous des tours de transmission
Tous les écrous doivent être correctement serrés en utilisant des clés de la bonne taille. Avant le serrage, il est vérifié que les rondelles filtrantes et les plaques sont placées dans les espaces pertinents entre les membres, qu'un boulon de la bonne taille et de la bonne longueur est inséré et qu'une rondelle ressort est insérée sous chaque écrou.
Dans le cas des barreaux d'échelle, la rondelle ressort doit être placée sous l'écrou extérieur. Le serrage doit être effectué de manière progressive du haut vers le bas, en prenant soin que tous les boulons à chaque niveau soient serrés simultanément. Il peut être préférable d'employer quatre personnes, chacune couvrant un jambage et la face à sa droite.
Les filetages des boulons doivent dépasser de l'écrou d'un à deux filets et doivent être percés à trois endroits sur le périmètre intérieur supérieur de l'écrou et du boulon pour s'assurer que les écrous ne se desserrent pas au fil du temps. Si, lors du serrage, un écrou est trouvé glissant ou tournant sur les filets du boulon, le boulon et l'écrou doivent être remplacés immédiatement.
Peinture des joints des tours de transmission
Pour les tours galvanisées dans les zones côtières ou fortement polluées, les joints doivent être peints avec de la peinture au zinc sur toutes les surfaces de contact pendant le processus d'installation.
Vérification de la verticalité des tours de transmission érigées
La tour finalement érigée doit être parfaitement verticale après l'installation et aucun effort de tension n'est autorisé pour l'aligner. La tolérance pour la verticalité est d'un millième de la hauteur de la tour.
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