Європейське рішення для зарядних станцій: Виконання вимог AFIR за допомогою надшвидкого заряджання та розумного розгортання

Ⅰ. Ринковий та політичний контекст

1. Розгортання, що здійснюється за рахунок політики

• Регуляція ЄС AFIR (діє з 2023 року):

• Вимагає розташування швидких зарядних станцій потужністю ≥150 кВт (для легкових автомобілів) кожні 60 км вздовж транспортної мережі TEN-T.

• Вимагає розташування ультрависокошвидких зарядних станцій потужністю ≥350 кВт (для вантажівок) кожні 100 км.

• У міських вузлах до 2030 року повинна бути забезпечена можливість зарядки вантажівок потужністю 1800 кВт.

• Національні підтримки:

• Німеччина: до €30,000 субсидії на кожен DC-зарядний пристрій.

• Франція: 50% субсидії (обмежено €2,700) для будівництва корпоративних зарядних станцій.

• Австрія: €15,000 субсидії на кожну публічну зарядну точку.

2. Значний ринковий дефіцит

• Співвідношення електромобілів до зарядних станцій в Німеччині становило 23:1 (2024), значно вище від раціонального рівня (ціль: 1 мільйон зарядних станцій до 2030 року).

• Хоча Нідерланди мають найвищу щільність (170,000 зарядних станцій), низький відсоток швидких зарядних станцій призводить до невисокої задоволеності користувачів.

II. Проектування технічного рішення

1. Технологія ультрависокошвидкого зарядження (відповідає стандартам ЄС)

• Підвищення потужності:

• Використовує платформу високого напруги 1500 В (наприклад, модуль Yonglian Technology UXC150030), яка підтримує широкий діапазон напруги від 200 до 1500 В і має коефіцієнт перетворення 98,5%, підходить для легкових автомобілів та вантажівок.

• Модулі з рідкісним охолодженням (наприклад, LCR100040A) забезпечують високу захист і безшумне теплообмін, підходять для побережних/гірничих середовищ.

• Сумісність:

• Підтримує інтерфейси CCS2 (основний в ЄС), CHAdeMO, GB/T.

2. Доповнення моделлю заміни акумуляторів

• Переваги:

• Заміна акумуляторів зменшує вартість придбання автомобіля на 40% та продовжує термін служби акумулятора на 30%.

• Впровадження: Співпраця з місцевими підприємствами для пілотування послуг заміни акумуляторів.

3. Інтелектуальна система управління

• Протокол OCPP + хмарна платформа:

• Віддалена діагностика вад, OTA-оновлення, оплата багатьма мовами (Stripe/PayPal).

• V2G (Vehicle-to-Grid):

• Підтримує зрівноваження пикових навантажень та підвищує інтеграцію відновлюваних джерел енергії.

III. Локальна стратегія розгортання

1. Точне вибір місця та адаптація до сценаріїв

1. Інтеграція фотovoltaїки, зберігання та зарядження

• Інтегрує фотovoltaїку та системи зберігання енергії, щоб знизити навантаження на мережу, адаптуватися до пікових та непікових цін на електроенергію в Німеччині та скандинавських країнах.

IV. Бізнес-модель та партнерства

1. Різноманітні моделі доходів

• Маржа від продажу електроенергії: премія за послуги швидкого зарядження (€0.4-€0.6/кВт·год).

• Використання батарей другого ешелону: використання викладених батарей у системах зберігання енергії, що знижує витрати на 30%.

• Державні субсидії та торгівля вуглекислим газом: Німеччина субсидує €0.08-€0.15/кВт·год для публічного зарядження.

2. Екосистема партнерських зв'язків

• Співпраця з місцевими виробниками автомобілів, операторами зарядних станцій та компаніями мереж, щоб сприяти спільному будівництву, спільному використанню та кооперативному управлінню інфраструктурою зарядження.