สถานีชาร์จยุโรป: ตอบสนองข้อกำหนด AFIR ด้วยการชาร์จความเร็วสูงและระบบติดตั้งอัจฉริยะ

Ⅰ. บริบทตลาดและความต้องการทางนโยบาย

1. การดำเนินงานที่ขับเคลื่อนโดยนโยบาย

• กฎระเบียบ EU AFIR (มีผลบังคับใช้ในปี 2023):

• กำหนดให้มีการติดตั้งสถานีชาร์จไฟฟ้าความเร็วสูง ≥150kW (สำหรับรถยนต์ผู้โดยสาร) ทุก 60 กิโลเมตรตามเครือข่ายขนส่ง TEN-T

• กำหนดให้มีการติดตั้งสถานีชาร์จไฟฟ้าความเร็วสูงมาก ≥350kW (สำหรับรถบรรทุกขนาดใหญ่) ทุก 100 กิโลเมตร

• จุดเมืองต้องมีกำลังการชาร์จรถบรรทุกขนาดใหญ่ 1800kW ภายในปี 2030

• เงินสนับสนุนจากประเทศ:

• เยอรมนี: สนับสนุนสูงสุด €30,000 ต่อชาร์จไฟฟ้าความเร็วสูงแบบ DC แต่ละแห่ง

• ฝรั่งเศส: สนับสนุน 50% (ไม่เกิน €2,700) สำหรับการสร้างสถานีชาร์จไฟฟ้าขององค์กร

• ออสเตรีย: สนับสนุน €15,000 ต่อจุดชาร์จสาธารณะแต่ละแห่ง

2. ช่องว่างทางตลาดที่สำคัญ

• อัตราส่วน EV ต่อชาร์จไฟฟ้าในเยอรมนีคือ 23:1 (ปี 2024) สูงกว่าระดับที่เหมาะสมอย่างมาก (เป้าหมาย: 1 ล้านชาร์จไฟฟ้าภายในปี 2030)

• แม้ว่าเนเธอร์แลนด์จะมีความหนาแน่นสูงสุด (170,000 ชาร์จไฟฟ้า) แต่อัตราส่วนชาร์จไฟฟ้าความเร็วสูงต่ำทำให้ความพึงพอใจของผู้ใช้ต่ำ

II. การออกแบบโซลูชันทางเทคนิค

1. เทคโนโลยีชาร์จไฟฟ้าความเร็วสูงมาก (ปฏิบัติตามมาตรฐาน EU)

• การอัปเกรดกำลังไฟ:

• ใช้แพลตฟอร์มแรงดันสูง 1500V (เช่น โมดูล Yonglian Technology UXC150030) รองรับช่วงแรงดันกว้าง 200-1500V และประสิทธิภาพการแปลง 98.5% เหมาะสำหรับรถยนต์ผู้โดยสารและรถบรรทุกขนาดใหญ่

• โมดูลระบายความร้อนด้วยของเหลว (เช่น LCR100040A) รับประกันการป้องกันสูงและการระบายความร้อนแบบเงียบ เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมชายฝั่งและเหมืองแร่

• ความเข้ากันได้:

• รองรับอินเทอร์เฟซ CCS2 (กระแสหลักใน EU), CHAdeMO, GB/T

2. โมเดลการเปลี่ยนแบตเตอรี่เสริม

• ข้อดี:

• การเปลี่ยนแบตเตอรี่ลดค่าใช้จ่ายในการซื้อรถยนต์ของผู้ใช้ลง 40% และขยายอายุการใช้งานแบตเตอรี่ขึ้น 30%

• การดำเนินการ: ร่วมมือกับธุรกิจท้องถิ่นเพื่อทดสอบบริการการเปลี่ยนแบตเตอรี่

3. ระบบการจัดการอัจฉริยะ

• โปรโตคอล OCPP + แพลตฟอร์มคลาวด์:

• การวินิจฉัยข้อผิดพลาดระยะไกล การอัปเกรด OTA การชำระเงินหลายภาษา (Stripe/PayPal)

• V2G (Vehicle-to-Grid):

• สนับสนุนการปรับสมดุลบนระบบไฟฟ้าและเพิ่มการรวมพลังงานทดแทน

III. กลยุทธ์การนำไปใช้ในท้องถิ่น

1. การเลือกสถานที่อย่างแม่นยำและการปรับให้เหมาะสมกับสถานการณ์

1. การรวมพลังงานแสงอาทิตย์ การเก็บพลังงาน และการชาร์จไฟฟ้า

• รวมพลังงานแสงอาทิตย์และการเก็บพลังงานเพื่อลดแรงกดดันบนระบบไฟฟ้าและปรับตัวเข้ากับราคาไฟฟ้าในช่วงเวลาสูงและต่ำในเยอรมนีและประเทศสแกนดิเนเวีย

IV. โมเดลธุรกิจและการร่วมมือ

1. โมเดลรายได้หลากหลาย

• กำไรจากการขายไฟฟ้า: ค่าธรรมเนียมพิเศษสำหรับบริการชาร์จไฟฟ้าความเร็วสูง (€0.4-€0.6/kWh)

• การใช้แบตเตอรี่แบบชั้น: ใช้แบตเตอรี่ที่ถูกปลดประจำการในระบบเก็บพลังงาน ลดต้นทุนลง 30%

• เงินสนับสนุนจากรัฐบาลและตลาดคาร์บอน: เยอรมนีสนับสนุน €0.08-€0.15/kWh สำหรับชาร์จไฟฟ้าสาธารณะ

2. เครือข่ายพันธมิตรระบบนิเวศ

• ร่วมมือกับผู้ผลิตรถยนต์ท้องถิ่น ผู้ประกอบการชาร์จไฟฟ้า และบริษัทระบบไฟฟ้า เพื่อส่งเสริมการสร้าง การแบ่งปัน และการดำเนินงานร่วมกันของโครงสร้างพื้นฐานชาร์จไฟฟ้า