ევროპული ჩარგვის სადგურის გადაწყვეტილება: AFIR-ის მოთხოვნების შესასრულებლად უკვეთესი ჩარგვით და სმარტ დანერგვით

Ⅰ. ბაზრის ფონი და პოლიტიკური მომხმარებლები

1. პოლიტიკით განათავსებული დაშვება

• ევროკომის AFIR რეგულაცია (ძალაში 2023):

• მოითხოვს დაშვებას ≥150kW სწრაფი ჩარგვის სადგურების (მომხმარებლის ავტომობილებისთვის) თითოეული 60 კმ-ზე TEN-T ტრანსპორტის ქსელში.

• მოითხოვს დაშვებას ≥350kW ულტრა-სწრაფი ჩარგვის სადგურების (მძიმე ტრუკებისთვის) თითოეული 100 კმ-ზე.

• ქალაქური კვეთები უნდა იყოს დაჭერილი 1800kW მძიმე ტრუკების ჩარგვის მომსახურებით 2030 წლის მდე.

• ეროვნული ქვედახარჯები:

• გერმანია: მაქსიმუმ €30,000 ქვედახარჯი თითოეული DC სწრაფი ჩარგვის სადგურისთვის.

• ფრანგეთი: 50% ქვედახარჯი (მაქსიმუმ €2,700) კომპანიის ჩარგვის სადგურების დაშექმნისთვის.

• ავსტრია: €15,000 ქვედახარჯი თითოეული საჯარო ჩარგვის პუნქტისთვის.

2. დამატებითი ბაზრის გადახრა

• გერმანიაში ელექტრომობილების და ჩარგვის სადგურების რაოდენობის შეფარდება იყო 23:1 (2024), რაც ნაკლებია რაციონალური დონის მიმართ (მიზანი: 1 მილიონი ჩარგვის სადგური 2030 წლის მდე).

• თუმცა ნიდერლანდებში უმაღლესი სიმკვრივე (170,000 ჩარგვის სადგური) და დაბალი სწრაფი ჩარგვის პროპორცია იწვევს დაბალ მომხმარებლის კომფორტს.

II. ტექნიკური ამოხსნის დიზაინი

1. ულტრა-სწრაფი ჩარგვის ტექნოლოგია (ევროკომის სტანდარტებით დამთავრებული)

• ძალის განახლება:

• იყენებს 1500V მაღალდახრილი პლატფორმა (მაგალითად, Yonglian Technology UXC150030 მოდული), რომელიც მოიცავს 200-1500V ფართო დახრილის დიაპაზონს და 98.5% გადარიცხვის ეფექტურობას, საშუალებას აძლევს მომხმარებლის ავტომობილებისა და მძიმე ტრუკების ჩარგვას.

• თხელი შემოდგომის მოდულები (მაგალითად, LCR100040A) უზრუნველყოფენ მაღალ დაცვას + სიჩუმის თეთრის გასართი, საშუალებას აძლევს გამოყენებას სანაპირო/მაღარათის გარემოებში.

• თანხმობა:

• მხარდაჭერს CCS2 (ევროკომის მთავარი), CHAdeMO, GB/T ინტერფეისებს.

2. ბატარეის ჩამოშვების მოდელის დამატება

• სარგებელი:

• ჩამოშვება შემცირებს მომხმარებლის ავტომობილის შესაძენად 40%-ით და გაუმჯობესებს ბატარეის ხარისხს 30%-ით.

• განხორციელება: თანამშრომლობა ადგილობრივ კომპანიებთან ბატარეის ჩამოშვების სერვისების პილოტაჟისთვის.

3. ინტელექტუალური მართვის სისტემა

• OCPP პროტოკოლი + ქვეყნური პლატფორმა:

• დაშორებული შეცდომის დიაგნოსტიკა, OTA განახლებები, მრავალენოვანი გადახდა (Stripe/PayPal).

• V2G (ტრანსპორტი-ქსელი):

• მხარდაჭერს ქსელის პიკის შემცირებას და გაუმჯობესებს განახლებადი ენერგიის ინტეგრაციას.

III. ადგილობრივი დაშენების სტრატეგია

1. სიზუსტით ადგილის შერჩევა და სცენარის ადაპტაცია

1. ფოტოვოლტაიკური-შენახვის-ჩარგვის ინტეგრაცია

• ინტეგრირებს ფოტოვოლტაიკური და ენერგიის შენახვის სისტემებს ქსელის წინააღმდეგ დაფრთხილების შემცირებისათვის, ადაპტირება პიკის/დაბალი ელექტროენერგიის ფასების გერმანიაში/ნორდიულ ქვეყნებში.

IV. ბიზნეს მოდელი და პარტნიორობები

1. დივერსიფიცირებული შემოსავალის მოდელები

• ელექტროენერგიის რეტეილის მარჟი: პრემიუმი სწრაფი ჩარგვის სერვისისთვის (€0.4-€0.6/kWh).

• ბატარეის ეშკარის გამოყენება: დამარცხებული ბატარეები ენერგიის შენახვის სისტემებში, შემცირება ხარჯების 30%-ით.

• სახელმწიფო ქვედახარჯები + ნახშირობის ტრადინგი: გერმანია ქვედახარჯებს €0.08-€0.15/kWh საჯარო ჩარგვისთვის.

2. ეკოსისტემის პარტნიორობის ქსელი

• თანამშრომლობა ადგილობრივ ავტომობილის წარმოშობელებთან, ჩარგვის ოპერატორებთან და ქსელის კომპანიებთან ჩარგვის ინფრასტრუქტურის შესამართად, გამოყენების და კოლექტიური მართვის მოხერხების საშუალებით.