Solució d'Estació de Càrrega Europea: Complir amb els Mandats AFIR amb Càrrega Ultra Ràpida i Implementació Intel·ligent
I. Fons de mercat i motors de política
Implementació dirigida per la política
Regulació AFIR de la UE (en vigor a partir de 2023):
Requereix la instal·lació de punts de càrrega ràpida d'≥150kW (per a cotxes de passatgers) cada 60 km al llarg de la xarxa de transport TEN-T.
Requereix la instal·lació de punts de càrrega ultra-ràpida d'≥350kW (per a camions pesants) cada 100 km.
Els nodes urbans han de disposar d'una capacitat de càrrega per a camions pesants de 1800kW a 2030.
Subvencions nacionals:
Alemanya: Subvenció d' fins a €30.000 per càrrega ràpida DC.
França: Subvenció del 50% (limitada a €2.700) per a la construcció de punts de càrrega empresarials.
Àustria: Subvenció de €15.000 per punt de càrrega públic.
Gap de mercat significatiu
La raó de cotxes elèctrics a punts de càrrega a Alemanya era de 23:1 (2024), significativament més alta que els nivells raonables (objectiu: 1 milioni de punts de càrrega a 2030).
Encara que els Països Baixos tenen la densitat més alta (170.000 punts de càrrega), la baixa proporció de punts de càrrega ràpida resulta en una satisfacció dels usuaris pobre.
II. Disseny de la solució tècnica
Tecnologia de càrrega ultra-ràpida (compatible amb estàndards de la UE)
Ampliació de potència:
Adopta una plataforma de voltagi alt de 1500V (p. ex., mòdul UXC150030 de Yonglian Technology), que suporta un rang de voltagi ampli de 200-1500V i una eficiència de conversió del 98,5%, adequada per a cotxes de passatgers i camions pesants.
Mòduls refrigerats per líquid (p. ex., LCR100040A) asseguren una protecció elevada + dissipació de calor silenciosa, adequada per a entorns costaners/minerars.
Compatibilitat:
Suporta interfícies CCS2 (principal a la UE), CHAdeMO, GB/T.
Model de canvi de bateria com a complement
Avantatges:
El canvi de bateria reduïx el cost d'adquisició del vehicle per l'usuari en un 40% i allarga la vida útil de la bateria en un 30%.
Implementació: Col·laborar amb empreses locals per pilotar serveis de canvi de bateria.
Sistema de gestió intel·ligent
Protocol OCPP + Plataforma en núvol:
Diagnòstic de fallades remot, actualitzacions OTA, pagament en diverses llengües (Stripe/PayPal).
V2G (Vehicle-to-Grid):
Suporta la reducció de pics de la xarxa i millora la integració d'energia renovable.
III. Estratègia de implementació localitzada
Selecció precisa de llocs i adaptació a escenaris
Escenari |
Solució |
Referència de cas |
Arteries d'autopista |
Instal·lar punts de càrrega ultra-ràpida de 350kW cada 60 km |
Mandat AFIR de la UE |
Nodes urbans |
Instal·lar punts de càrrega ràpida d'≥150kW a centres comercials/hospitals |
Alemanya obliga a instal·lar punts de càrrega a les gasolineres |
Zones residencials |
Simplificar l'aprovació de càrregues privades + complementar amb punts de càrrega pública lenta |
Subvencions del Regne Unit per a càrregues d'apartaments |
Integració de fotovoltaica-estocatge-càrrega
Integra fotovoltaica + emmagatzematge d'energia per reduir la pressió sobre la xarxa, adaptant-se als preus de l'electricitat en hora punta/vaia a Alemanya/països nordics.
IV. Model d'empresa i associacions
Models de ingressos diversificats
Marges de venda d'electricitat: Prèmium per al servei de càrrega ràpida (€0,4-€0,6/kWh).
Utilització en cascada de bateries: Bateries retirades utilitzades en sistemes d'emmagatzematge d'energia, reduint els costos en un 30%.
Subvencions governamentals + negoci de carboni: Alemanya subvenciona €0,08-€0,15/kWh per a la càrrega pública.
Xarxa d'associacions d'ecosistema
Col·laborar amb fabricants d'automòbils locals, operadors de càrrega i companyies de xarxa per promoure la co-construcció, el compartiment i l'operació col·laborativa de la infraestructura de càrrega.
