전기 버스 시스템
전기 버스 시스템 정의
전기 버스 시스템은 변전소 내에서 효율적인 전력 분배 및 관리를 가능하게 하는 전도체의 설정입니다.
단일 버스 시스템
단일 버스 시스템은 간단하고 비용 효율적이지만 유지보수를 위해 전력을 중단해야 합니다.
단일 버스 시스템의 장점
이 설계는 매우 단순합니다.
이는 매우 비용 효과적인 방식입니다.
이것은 운용하기에 매우 편리합니다.
단일 버스 시스템의 단점
이 구조의 주요 문제는 어떤 베이의 유지보수가 필요할 때 연결된 피더나 변압기를 중단해야 한다는 것입니다.
실내 11 KV 스위치 보드는 종종 단일 버스 바 구조를 가지고 있습니다.
버스 섹셔널라이저를 사용한 단일 버스 시스템
단일 버스 바가 회로 차단기로 섹션화되면 몇 가지 장점이 있습니다. 만약 하나 이상의 수신선이 있고, 수신원과 송출 피더가 섹션에 균등하게 분포되어 있다면, 시스템의 중단을 상당히 줄일 수 있습니다.
버스 섹셔널라이저를 사용한 단일 버스 시스템의 장점
어떤 소스가 시스템에서 제외되더라도, 섹션 회로 차단기 또는 버스 커플러 차단기를 켜서 모든 부하를 공급할 수 있습니다. 버스 바 시스템의 한 섹션이 유지보수 중이라도, 다른 버스 바 섹션을 활성화하여 변전소의 일부 부하를 공급할 수 있습니다.
버스 섹셔널라이저를 사용한 단일 버스 시스템의 단점
단일 버스 시스템과 마찬가지로, 어떤 베이의 장비 유지보수는 해당 베이에 연결된 피더나 변압기를 중단하지 않고서는 불가능합니다.
분리기를 사용하여 버스를 섹션화하는 것은 목적을 달성하지 못합니다. 분리기는 '오프 서킷' 상태에서 작동해야 하며, 이는 버스 바의 완전한 중단 없이는 불가능합니다. 따라서 버스-커플러 차단기에 대한 투자가 필요합니다.
이중 버스 시스템
이중 버스 바 시스템에서는 두 개의 동일한 버스 바가 사용되며, 어떠한 출입이나 피더도 어느 버스로부터든 가져올 수 있습니다.
실제로 모든 피더는 각각의 분리기를 통해 병렬로 두 버스에 연결됩니다. 어떤 분리기를 닫으면 피더를 연관된 버스에 연결할 수 있습니다. 두 버스 모두 활성화되어 있으며, 전체 피더는 두 그룹으로 나뉘어, 하나의 그룹은 한 버스에서, 다른 그룹은 다른 버스에서 공급받습니다. 그러나 언제든지 피더를 한 버스에서 다른 버스로 이동시킬 수 있습니다. 여기에는 피더 이동 작업 중에 닫혀 있어야 하는 버스 커플러 차단기가 있습니다. 이동 작업을 위해서는 먼저 버스 커플러 회로 차단기를 닫고, 피더가 이동될 버스와 관련된 분리기를 닫은 후, 피더가 이동되는 버스와 관련된 분리기를 열어야 합니다. 마지막으로, 이동 작업 후 버스 커플러 차단기를 열어야 합니다.
이중 버스 시스템의 장점
이중 버스 바 배치는 시스템의 유연성을 높입니다.
이중 버스 시스템의 단점
이 배치는 중단 없이 차단기 유지보수를 허용하지 않습니다.
이중 차단기 버스 시스템
이중 차단기 버스 바 시스템에서도 두 개의 동일한 버스 바가 사용되며, 어떠한 출입이나 피더도 어느 버스로부터든 가져올 수 있습니다. 이는 이중 버스 바 시스템과 유사합니다. 유일한 차이점은 여기서는 각 피더가 분리기뿐만 아니라 개별 차단기를 통해 두 버스에 병렬로 연결된다는 것입니다.
어떤 차단기와 그 연관된 분리기를 닫으면 피더를 해당 버스에 연결할 수 있습니다. 두 버스 모두 활성화되어 있으며, 전체 피더는 두 그룹으로 나뉘어, 하나의 그룹은 한 버스에서, 다른 그룹은 다른 버스에서 공급받습니다. 그러나 언제든지 피더를 한 버스에서 다른 버스로 이동시킬 수 있습니다. 분리기 대신 차단기를 사용하므로 버스 커플러가 필요 없습니다.
이동 작업을 위해서는 먼저 분리기를 닫고, 피더가 이동될 버스와 관련된 차단기를 닫은 후, 피더가 이동되는 버스와 관련된 차단기를 열고, 그 다음 분리기를 여야 합니다.
링 버스 시스템
시스템의 도식도는 그림에 표시되어 있습니다. 이는 각 피더 회로에 이중 피딩을 제공하며, 유지보수 또는 기타 이유로 하나의 차단기를 오픈하더라도 피더의 공급에는 영향을 미치지 않습니다. 그러나 이 시스템은 두 가지 주요 단점이 있습니다.
첫째, 이는 폐쇄 회로 시스템이므로 미래에 확장하기가 거의 불가능하며, 따라서 발전하는 시스템에는 적합하지 않습니다. 둘째, 유지보수 또는 기타 이유로 링 루프의 어떤 하나의 회로 차단기를 끄면, 시스템의 신뢰성이 매우 낮아집니다. 이것은 폐쇄 루프가 열린 상태가 되기 때문입니다. 그 순간, 열린 루프의 어떤 차단기에서 트리핑이 발생하면, 트리핑된 차단기와 루프의 열린 끝 사이의 모든 피더에서 중단이 발생합니다.
