Sistema d'autobus elèctric
Definició del sistema d'autobusos elèctrics
Un sistema d'autobusos elèctrics és una configuració de conductors elèctrics que permet una distribució i gestió eficient de l'energia dins d'una subestació.
Sistema d'autobús únic
Un sistema d'autobús únic és simple i econòmic, però requereix la interrupció de l'energia per a la manteniment.
Avantatges del sistema d'autobús únic
És molt simple en disseny.
És un esquema molt econòmic.
És molt convenient d'operar.
Desavantatges del sistema d'autobús únic
Un problema important amb aquesta disposició és que el manteniment de qualsevol baia requereix interrompre el feeder o transformador connectat.
Els quadres de commutació interiors de 11 kV tenen sovint una disposició d'autobús únic.
Sistema d'autobús únic amb seccionador d'autobús
Es realitzen alguns avantatges si un autobús únic està seccionat amb un interruptor. Si hi ha més d'un origen entrant i les fonts entrants i els feeders sortints estan distribuïts uniformement en les seccions, com es mostra en la figura, la interrupció del sistema es pot reduir en gran mesura.
Avantatges del sistema d'autobús únic amb seccionador d'autobús
Si qualsevol de les fonts està fora del sistema, encara es poden alimentar tots els càrregues activant el circuit breaker seccionador o el bus coupler breaker. Si una secció del sistema d'autobús està en manteniment, una part de la càrrega de la subestació es pot alimentar energitzant l'altra secció de l'autobús.
Desavantatges del sistema d'autobús únic amb seccionador d'autobús
Com en el cas d'un sistema d'autobús únic, no és possible mantenir l'equipament de qualsevol baia sense interrompre el feeder o transformador connectat a aquesta baia.
L'ús d'un aïllador per a la seccionalització de l'autobús no compleix el propòsit. Els aïlladors s'han de manipular 'fora de circuit' i això no és possible sense la interrupció total de l'autobús. Per tant, cal invertir en un bus-coupler breaker.
Sistema d'autobús doble
En el sistema d'autobús doble, es fan servir dos autobusos idèntics de manera que qualsevol feeder sortint o entrant es pugui prendre de qualsevol dels autobusos.
En realitat, cada feeder està connectat a ambdós autobusos en paral·lel a través d'un aïllador individual, com es mostra en la figura. Tancant qualsevol dels aïlladors, es pot posar el feeder al bus associat. Ambdós autobusos estan energitzats, i tots els feeders estan dividits en dos grups, un grup es alimenta d'un bus i l'altre dels altres autobusos. Però qualsevol feeder en qualsevol moment es pot transferir d'un bus a un altre. Hi ha un bus coupler breaker que s'ha de mantenir tancat durant la operació de transferència. Per a la operació de transferència, primer s'ha de tancar el bus coupler circuit breaker, després tancar l'aïllador associat al bus on es transferirà el feeder, i després obrir l'aïllador associat al bus del qual es transferirà el feeder. Finalment, després de la operació de transferència, s'ha d'obrir el bus coupler breaker.
Avantatges del sistema d'autobús doble
La disposició d'autobús doble augmenta la flexibilitat del sistema.
Desavantatges del sistema d'autobús doble
La disposició no permet el manteniment dels interruptors sense interrupció.
Sistema d'autobús doble amb interruptor
En el sistema d'autobús doble amb interruptor, es fan servir dos autobusos idèntics de manera que qualsevol feeder sortint o entrant es pugui prendre de qualsevol dels autobusos, similar al sistema d'autobús doble. La única diferència és que aquí cada feeder està connectat a ambdós autobusos en paral·lel a través d'un interruptor individual en lloc d'un aïllador, com es mostra en la figura.
Tancant qualsevol dels interruptors i els seus aïlladors associats, es pot posar el feeder al bus respectiu. Ambdós autobusos estan energitzats, i tots els feeders estan dividits en dos grups, un grup es alimenta d'un bus i l'altre dels altres autobusos, similar al cas anterior. Però qualsevol feeder en qualsevol moment es pot transferir d'un bus a un altre. No cal un bus coupler ja que la operació es fa amb interruptors en lloc d'aïlladors.
Per a la operació de transferència, primer s'ha de tancar els aïlladors i després l'interruptor associat al bus on es transferirà el feeder, i després s'obre l'interruptor i els aïlladors associats al bus del qual es transferirà el feeder.
Sistema d'autobús anell
El diagrama esquemàtic del sistema es mostra en la figura. Proporciona una doble alimentació a cada circuit feeder, obrint un interruptor per a manteniment o altres raons no afecta la subministrament a cap feeder. Però aquest sistema té dos desavantatges importants.
Un, com que és un sistema de circuit tancat, és gairebé impossible d'ampliar en el futur i, per tant, no és adequat per a sistemes en desenvolupament. Segon, durant el manteniment o per qualsevol altra raó, si qualsevol dels interruptors en el bucle d'anell es tanca, la fiabilitat del sistema es torna molt dolenta, ja que el bucle tancat es converteix en obert. En aquest moment, qualsevol tripulació d'un interruptor en el bucle obert causa una interrupció en tots els feeders entre l'interruptor tripat i la fi del bucle obert.
