מערכת אוטובוס חשמלי
הגדרת מערכת אוטובוס חשמלי
מערכת אוטובוס חשמלית היא תצורה של מוליכים חשמליים המאפשרת הפצה וניהול יעילים של אנרגיה בתחנת מיתוג.
מערכת אוטובוס בודדת
מערכת אוטובוס בודדת פשוטה וקסט-אפקטיבית אך דורשת פגיעה באספקת החשמל עבור תחזוקה.
יתרונות מערכת אוטובוס בודדת
העיצוב שלה פשוט מאוד.
זו דרך קסט-אפקטיבית מאוד.
זה נוח מאוד לתפעול.
חסרונות מערכת אוטובוס בודדת
בעיה גדולה עם התכנון הזה היא שהתחזוקה על כל עמדת עבודה דורשת הפסקת האספקה של הפליט או הממרח המחובר אליה.
לוחות הקישור החשמלי הפנימיים של 11 KV יש להם לעתים קרובות תכנון של אוטובוס בודד.
מערכת אוטובוס בודדת עם מחלץ אוטובוס
ממשיכים להימצא כמה יתרונות אם אוטובוס בודד מתחלק עם גלאי מעגל. אם ישנם יותר מאחד מקורות כניסה והמקורות הנכנסים והפליטים היוצאים מתפזרים באופן שווה על החלקים כפי שמוצג בתמונה, ניתן להפחית את הפסקת המערכת לרמה סבירה.
יתרונות מערכת אוטובוס בודדת עם מחלץ אוטובוס
אם אחד מהמקורות אינו חלק מהמערכת, עדיין ניתן לספק את כל הצרכים על ידי פתיחת הגלאי המחלץ או גלאי המחבר אוטובוס. אם חלק מהאוטובוס נמצא בהתחזוקה, ניתן לספק חלק מהצרכים של תחנת המיתוג על ידי האנרגיה של החלק האחר של האוטובוס.
חסרונות מערכת אוטובוס בודדת עם מחלץ אוטובוס
כמו במקרה של מערכת אוטובוס בודדת, לא ניתן לבצע תחזוקה על ציוד של כל עמדת עבודה ללא הפסקת הפליט או הממרח המחובר לעמדה זו.
השימוש במבודד למחלץ אוטובוס אינו ממלא את המטרה. המבודדים צריכים לפעול 'מחוץ לمدار' וזה אינו אפשרי ללא הפסקת האוטובוס לחלוטין. לכן נדרש השקעה בגלאי מחבר אוטובוס.
מערכת אוטובוס כפולה
במערכת אוטובוס כפולה משתמשים בשני אוטובוסים זהים כך שכל פליט נכנס או יוצא יכול להיות מחובר לאחת מהאוטובוסים.
למעשה כל פליט מחובר לשני האוטובוסים במקביל באמצעות מבודד אישי כמו שמוצג בתמונה. על ידי סגירת כל אחד מהמבודדים, ניתן לחבר את הפליט לאוטובוס הקשור. שני האוטובוסים מופעלים, וכל הפליטים מחולקים לשתי קבוצות, אחת מנפרדת מאחד האוטובוסים והשנייה מהאוטובוס השני. אך בכל זמן ניתן להעביר כל פליט מאוטובוס אחד לשני. יש גלאי מחבר אוטובוס שהוא צריך להיות סגור במהלך פעולת ההעברה. לצורך פעולה זו, קודם כל צריך לסגור את גלאי מחבר האוטובוס ואז לסגור את המבודד הקשור לאוטובוס אליו יועבר הפליט ולאחר מכן לפתוח את המבודד הקשור לאוטובוס ממנו העבירו את הפליט. לבסוף, לאחר פעולת ההעברה הזו, צריך לפתוח את גלאי מחבר האוטובוס.
יתרונות מערכת אוטובוס כפולה
הפריסה של אוטובוס כפול מגבירה את גמישות המערכת.
חסרונות מערכת אוטובוס כפולה
הפריסה אינה מאפשרת תחזוקה של גלאי ללא הפסקה.
מערכת אוטובוס כפולה עם גלאי
במערכת אוטובוס כפולה עם גלאי משתמשים בשני אוטובוסים זהים כך שכל פליט נכנס או יוצא יכול להיות מחובר לאחת מהאוטובוסים באופן דומה למערכת אוטובוס כפולה. ההבדל היחיד הוא שכל פליט מחובר לשני האוטובוסים במקביל באמצעות גלאי במקום רק מבודד כמו שמוצג בתמונה.
על ידי סגירת כל אחד מהגלאים והמבודדים הקשורים אליו ניתן לחבר את הפליט לאוטובוס הרלוונטי. שני האוטובוסים מופעלים, וכל הפליטים מחולקים לשתי קבוצות, אחת מנפרדת מאחד האוטובוסים והשנייה מהאוטובוס השני באופן דומה למקרה הקודם. אך בכל זמן ניתן להעביר כל פליט מאוטובוס אחד לשני. אין צורך במחלץ אוטובוס כי הפעולה מתבצעת באמצעות גלאים במקום מבודדים.
לשם פעולת ההעברה, קודם כל צריך לסגור את המבודדים ולאחר מכן את הגלאי הקשור לאוטובוס אליו יועבר הפליט, ואז לפתוח את הגלאי ולאחר מכן את המבודדים הקשורים לאוטובוס ממנו העבירו את הפליט.
מערכת אוטובוס טבעתית
תרשים הסכמטי של המערכת מוצג בתמונה. היא מספקת הזנה כפולה לכל מעגל פליט, פתיחת גלאי תחזוקה או אחרת אינה משפיעה על האספקה של כל פליט. אבל למערכת הזו יש שני חסרונות עיקריים.
אחד, כיוון שהיא מערכת סגורה, קשה מאוד להרחיב אותה בעתיד ולכן היא לא מתאימה למערכות מתפתחות. שני, במהלך תחזוקה או כל סיבה אחרת, אם גלאי אחד בעיגול הטבעת מכובה, אמינות המערכת הופכת לקטנה מאוד כי המעגל הסגור הופך פתוח. מאחר ובאותו רגע כל ניתוק של גלאי כלשהו במעגל הפתוח גורם להפסקה בכל הפליטים בין הגלאי שנתק לבין הקצה הפתוח של המעגל.
