Електрична шина система

Визначення електричної шинної системи

Електрична шинна система - це встановлення електричних провідників, яке дозволяє ефективно розподіляти та керувати енергією в підстанції.

Однобусова система

Однобусова система проста і економічно вигідна, але потребує переривання живлення для проведення технічного обслуговування.

Переваги однобусової системи

• Цей проект дуже простий.

• Це дуже економічно вигідний сценарій.

• Це дуже зручно в експлуатації.

Недоліки однобусової системи

• Основна проблема цього розташування полягає в тому, що технічне обслуговування будь-якого боксу потребує переривання підключеного фідера або трансформатора.

• Внутрішні 11 КВ комутаційні панелі часто мають однобусове розташування.

Однобусова система з секціонуючим пристроєм

Якщо одинарна шина розділена на секції за допомогою автоматичного вимикача, то реалізуються деякі переваги. Якщо є більше одного входу, а входи та виходи рівномірно розподілені по секціях, як показано на малюнку, то переривання системи можна зменшити до розумних меж.

Переваги однобусової системи з секціонуючим пристроєм

Якщо один з джерел вийде з системи, всі навантаження все одно можуть бути запитані через увімкнення секційного автоматичного вимикача або вимикача шинного з'єднувача. Якщо одна секція шинної системи знаходиться на технічному обслуговуванні, частина навантаження підстанції може бути запитана через зарядження іншої секції шини.

Недоліки однобусової системи з секціонуючим пристроєм

• Як і в однобусовій системі, технічне обслуговування обладнання будь-якого боксу неможливе без переривання підключеного фідера або трансформатора.

• Використання ізолятора для секціонування шин не виконує своє призначення. Ізолятори повинні бути опрацьовані «без напруги», що неможливо без повного переривання шини. Тому потрібні витрати на вимикач шинного з'єднувача.

Двобусова система

У двобусовій системі використовуються два однакові шини таким чином, що будь-який вихідний або вхідний фідер може бути взятий з будь-якої шини.

Насправді, кожен фідер підключений до обох шин паралельно через окремий ізолятор, як показано на малюнку. Закриваючи будь-який ізолятор, можна підключити фідер до відповідної шини. Обидві шини заряджені, і всі фідери поділені на дві групи, одна група підключається до однієї шини, а інша - до іншої. Але будь-який фідер в будь-який час може бути переданий з однієї шини на іншу. Є вимикач шинного з'єднувача, який повинен бути закритий під час операції передачі. Для операції передачі спочатку слід закрити вимикач шинного з'єднувача, потім закрити ізолятор, пов'язаний з шиною, куди буде переданий фідер, а потім відкрити ізолятор, пов'язаний з шиною, з якої передається фідер. Нарешті, після цієї операції передачі, слід відкрити вимикач шинного з'єднувача.

Переваги двобусової системи

Двобусова система збільшує гнучкість системи.

Недоліки двобусової системи

Це розташування не дозволяє проводити технічне обслуговування вимикача без переривання.

Двобусова система з подвійними вимикачами

У двобусовій системі з подвійними вимикачами використовуються два однакові шини таким чином, що будь-який вихідний або вхідний фідер може бути взятий з будь-якої шини, подібно до двобусової системи. Єдиний відмінок полягає в тому, що тут кожен фідер підключений до обох шин паралельно через окремий вимикач замість лише ізолятора, як показано на малюнку.

Закриваючи будь-який вимикач і його пов'язані ізолятори, можна підключити фідер до відповідної шини. Обидві шини заряджені, і всі фідери поділені на дві групи, одна група підключається до однієї шини, а інша - до іншої, подібно до попереднього випадку. Але будь-який фідер в будь-який час може бути переданий з однієї шини на іншу. Немає потреби у шинному з'єднувачі, оскільки операція виконується за допомогою вимикачів замість ізоляторів.

Для операції передачі спочатку слід закрити ізолятори, а потім вимикач, пов'язаний з шиною, куди буде переданий фідер, а потім відкрити вимикач і ізолятори, пов'язані з шиною, з якої передається фідер.

Кільцева шинна система

Схематичний діаграма системи представлена ​​на малюнку. Вона забезпечує подвійне живлення кожного фідера, відкриття одного вимикача під час технічного обслуговування або в інших випадках не впливає на живлення будь-якого фідера. Але ця система має дві основні недоліки.

По-перше, оскільки це замкнена система, практично неможливо її розширити в майбутньому, і тому вона не підходить для розвиваючихся систем. По-друге, під час технічного обслуговування або з інших причин, якщо будь-який вимикач в кільцевому контурі вимкнено, надійність системи стає дуже низькою, оскільки замкнений контур стає відкритим. Оскільки в цей момент трипіння будь-якого вимикача в відкритому контурі призводить до переривання всіх фідерів між вимкненим вимикачем і відкритим кінцем контуру.