ระบบบัสไฟฟ้า

นิยามระบบบัสไฟฟ้า

ระบบบัสไฟฟ้าคือการติดตั้งสายนำไฟฟ้าที่ช่วยให้การกระจายและจัดการพลังงานภายในสถานีไฟฟ้ามีประสิทธิภาพ

ระบบบัสเดี่ยว

ระบบบัสเดี่ยวเป็นระบบที่ง่ายและประหยัดค่าใช้จ่ายแต่จำเป็นต้องหยุดการจ่ายไฟเพื่อการบำรุงรักษา

ข้อดีของระบบบัสเดี่ยว

• การออกแบบนี้มีความเรียบง่ายมาก

• เป็นแผนการที่ประหยัดค่าใช้จ่ายอย่างมาก

• สะดวกในการดำเนินการ

ข้อเสียของระบบบัสเดี่ยว

• ปัญหาสำคัญของการจัดเรียงนี้คือการบำรุงรักษาระบบทุกช่องต้องหยุดการจ่ายไฟหรือหม้อแปลงที่เชื่อมต่อ

• แผงสวิตช์ภายใน 11 KV มักจะมีการจัดเรียงบัสเดี่ยว

ระบบบัสเดี่ยวกับ Bus Sectionalizer

หากแบ่งบัสเดี่ยวโดยใช้เบรกเกอร์จะได้ประโยชน์บางประการ หากมีแหล่งกำเนิดไฟฟ้าเข้ามาหลายแหล่งและแหล่งกำเนิดไฟฟ้าและสายส่งออกถูกกระจายอย่างสม่ำเสมอตามส่วนต่างๆ ตามที่แสดงในรูป การหยุดทำงานของระบบสามารถลดลงได้ในระดับที่เหมาะสม

ข้อดีของระบบบัสเดี่ยวกับ Bus Sectionalizer

หากแหล่งกำเนิดใดหนึ่งไม่อยู่ในระบบ ยังคงสามารถจ่ายไฟให้กับโหลดทั้งหมดโดยเปิดเบรกเกอร์ส่วนแบ่งหรือเบรกเกอร์ต่อเชื่อมบัส หากส่วนหนึ่งของระบบบัสอยู่ในการบำรุงรักษา สามารถจ่ายไฟให้กับโหลดบางส่วนของสถานีไฟฟ้าโดยการเปิดส่วนอื่นของบัส

ข้อเสียของระบบบัสเดี่ยวกับ Bus Sectionalizer

• เช่นเดียวกับระบบบัสเดี่ยว การบำรุงรักษาระบบใด ๆ ของช่องใด ๆ ไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องหยุดการจ่ายไฟหรือหม้อแปลงที่เชื่อมต่อ

• การใช้ไอโซเลเตอร์สำหรับการแบ่งบัสไม่สามารถตอบสนองวัตถุประสงค์ได้ ไอโซเลเตอร์ต้องทำงาน "นอกวงจร" ซึ่งไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องหยุดการจ่ายไฟบัสทั้งหมด ดังนั้นต้องลงทุนสำหรับเบรกเกอร์ต่อเชื่อมบัส

ระบบบัสคู่

ในระบบบัสคู่ใช้บัสสองเส้นที่เหมือนกันในลักษณะที่สายส่งออกหรือสายส่งเข้าสามารถมาจากบัสใดก็ได้

ทุกสายส่งถูกเชื่อมต่อกับบัสทั้งสองแบบขนานผ่านไอโซเลเตอร์เฉพาะตามที่แสดงในรูป โดยการปิดไอโซเลเตอร์ใด ๆ สามารถเชื่อมต่อสายส่งไปยังบัสที่เกี่ยวข้องได้ ทั้งสองบัสถูกจ่ายไฟ และสายส่งทั้งหมดถูกแบ่งออกเป็นสองกลุ่ม กลุ่มหนึ่งถูกจ่ายจากบัสหนึ่งและกลุ่มอื่นจากบัสอื่น แต่สายส่งใด ๆ สามารถโอนจากบัสหนึ่งไปยังบัสอื่นได้ทุกเวลา มีเบรกเกอร์ต่อเชื่อมบัสซึ่งควรปิดระหว่างการโอนบัส สำหรับการโอน ควรปิดเบรกเกอร์ต่อเชื่อมบัสก่อน แล้วปิดไอโซเลเตอร์ที่เกี่ยวข้องกับบัสที่จะโอนสายส่งไป และเปิดไอโซเลเตอร์ที่เกี่ยวข้องกับบัสที่จะโอนออกจาก หลังจากการโอน ควรเปิดเบรกเกอร์ต่อเชื่อมบัส

ข้อดีของระบบบัสคู่

การจัดเรียงบัสคู่เพิ่มความยืดหยุ่นของระบบ

ข้อเสียของระบบบัสคู่

การจัดเรียงนี้ไม่สามารถบำรุงรักษาเบรกเกอร์ได้โดยไม่หยุดการจ่ายไฟ

ระบบบัสคู่ด้วยเบรกเกอร์

ในระบบบัสคู่ด้วยเบรกเกอร์ใช้บัสสองเส้นที่เหมือนกันในลักษณะที่สายส่งออกหรือสายส่งเข้าสามารถมาจากบัสใดก็ได้ เช่นเดียวกับระบบบัสคู่ ความแตกต่างคือที่นี่ทุกสายส่งถูกเชื่อมต่อกับบัสทั้งสองแบบขนานผ่านเบรกเกอร์แทนที่จะเป็นไอโซเลเตอร์ตามที่แสดงในรูป

โดยการปิดเบรกเกอร์และไอโซเลเตอร์ที่เกี่ยวข้องสามารถเชื่อมต่อสายส่งไปยังบัสที่เกี่ยวข้องได้ ทั้งสองบัสถูกจ่ายไฟ และสายส่งทั้งหมดถูกแบ่งออกเป็นสองกลุ่ม กลุ่มหนึ่งถูกจ่ายจากบัสหนึ่งและกลุ่มอื่นจากบัสอื่น เช่นเดียวกับกรณีก่อนหน้านี้ แต่สายส่งใด ๆ สามารถโอนจากบัสหนึ่งไปยังบัสอื่นได้ทุกเวลา ไม่จำเป็นต้องใช้เบรกเกอร์ต่อเชื่อมบัส เนื่องจากการดำเนินการทำโดยเบรกเกอร์แทนไอโซเลเตอร์

สำหรับการโอน ควรปิดไอโซเลเตอร์ก่อน แล้วปิดเบรกเกอร์ที่เกี่ยวข้องกับบัสที่จะโอนสายส่งไป และเปิดเบรกเกอร์และไอโซเลเตอร์ที่เกี่ยวข้องกับบัสที่จะโอนออกจาก

ระบบบัสวงแหวน

แผนภาพของระบบแสดงในรูป ระบบให้การจ่ายไฟสองทางสำหรับวงจรสายส่งแต่ละสาย การเปิดเบรกเกอร์ในการบำรุงรักษาหรือเหตุผลอื่น ๆ ไม่ส่งผลกระทบต่อการจ่ายไฟให้กับสายส่งใด ๆ แต่ระบบมีข้อเสียใหญ่สองประการ

ประการแรก เนื่องจากเป็นระบบวงจรป้อนป้อน จึงยากที่จะขยายในอนาคต จึงไม่เหมาะสมสำหรับระบบที่กำลังพัฒนา ประการที่สอง ในการบำรุงรักษาหรือเหตุผลอื่น ๆ หากเบรกเกอร์ใดในวงจรวงแหวนถูกปิด ความน่าเชื่อถือของระบบจะลดลงอย่างมาก เนื่องจากวงจรป้อนป้อนกลายเป็นวงจรเปิด ณ ขณะนั้น การทริปของเบรกเกอร์ใด ๆ ในวงจรเปิดจะทำให้เกิดการหยุดจ่ายไฟให้กับสายส่งทั้งหมดระหว่างเบรกเกอร์ที่ทริปและปลายเปิดของวงจร