Ηλεκτρικό Σύστημα Λεωφορείου

Ορισμός Ηλεκτρικού Συστήματος Λεωφόρου

Ένα ηλεκτρικό σύστημα λεωφόρου είναι μια διάταξη ηλεκτρικών διαγωνίων που επιτρέπει την αποτελεσματική κατανομή και διαχείριση της ενέργειας μέσα σε υποσταθμό.

Μονολεωφόρο Σύστημα

Ένα μονολεωφόρο σύστημα είναι απλό και οικονομικά αποδοτικό, αλλά απαιτεί διακοπή της ενέργειας για συντήρηση.

Πλεονεκτήματα του Μονολεωφόρου Συστήματος

• Είναι πολύ απλό στην σχεδία.

• Είναι πολύ οικονομικά αποδοτικό σχέδιο.

• Είναι πολύ βολικό στη λειτουργία.

Μειονεκτήματα του Μονολεωφόρου Συστήματος

• Ένα σημαντικό πρόβλημα με αυτή τη διάταξη είναι ότι η συντήρηση σε οποιαδήποτε θέση απαιτεί διακοπή του συνδεδεμένου φορτίου ή του μετατροπέα.

• Τα εσωτερικά πάνελ τεντών 11 kV έχουν συχνά μονολεωφόρη διάταξη.

Μονολεωφόρο Σύστημα με Διακοπτικό Τμήματος Λεωφόρου

Προσφέρονται κάποια πλεονεκτήματα αν ένα μονολεωφόρο τμήμα χωρίζεται με διακοπτικό. Αν υπάρχουν περισσότερες από μία εισερχόμενη πηγή και οι εισερχόμενες πηγές και οι εξερχόμενες γραμμές είναι ομοιόμορφα διανεμημένες στα τμήματα, όπως φαίνεται στο σχήμα, η διακοπή του συστήματος μπορεί να μειωθεί σε συμβατό βαθμό.

Πλεονεκτήματα του Μονολεωφόρου Συστήματος με Διακοπτικό Τμήματος Λεωφόρου

Αν οποιαδήποτε από τις πηγές είναι έξω από το σύστημα, όλα τα φορτία μπορούν να εφοδιαστούν με την ενεργοποίηση του διακοπτικού τμήματος ή του διακοπτικού συνδέσμου. Αν ένα τμήμα του συστήματος λεωφόρου βρίσκεται υπό συντήρηση, μέρος των φορτίων του υποσταθμού μπορεί να εφοδιαστεί ενεργοποιώντας το άλλο τμήμα του λεωφόρου.

Μειονεκτήματα του Μονολεωφόρου Συστήματος με Διακοπτικό Τμήματος Λεωφόρου

• Όπως στην περίπτωση του μονολεωφόρου συστήματος, η συντήρηση της εξοπλισμού σε οποιαδήποτε θέση δεν είναι δυνατή χωρίς διακοπή του συνδεδεμένου φορτίου ή του μετατροπέα.

• Η χρήση απομονωτή για τον διαχωρισμό του λεωφόρου δεν εκπληρώνει τον στόχο. Οι απομονωτές πρέπει να λειτουργήσουν 'εκτός κύκλου' και αυτό δεν είναι δυνατό χωρίς την ολική διακοπή του λεωφόρου. Έτσι, απαιτείται επένδυση για το διακοπτικό συνδέσμου.

Διπλό Σύστημα Λεωφόρου

Στο διπλό σύστημα λεωφόρου χρησιμοποιούνται δύο ταυτόσημες λεωφόροι τέτοια ώστε οποιαδήποτε εξερχόμενη ή εισερχόμενη γραμμή να μπορεί να πάρει ενέργεια από οποιαδήποτε λεωφόρο.

Πραγματικά, κάθε γραμμή είναι συνδεδεμένη με τις δύο λεωφόρους παράλληλα μέσω ιδιαίτερων απομονωτών, όπως φαίνεται στο σχήμα. Κλείνοντας οποιονδήποτε απομονωτή, μπορεί κανείς να ενεργοποιήσει τη γραμμή στην αντίστοιχη λεωφόρο. Και οι δύο λεωφόροι είναι ενεργοποιημένες, και οι συνολικές γραμμές είναι διαμοιρασμένες σε δύο ομάδες, μια ομάδα εφοδιάζεται από τη μία λεωφόρο και η άλλη από την άλλη λεωφόρο. Ωστόσο, οποιαδήποτε γραμμή μπορεί να μεταφερθεί από τη μία λεωφόρο στην άλλη. Υπάρχει ένα διακοπτικό συνδέσμου που πρέπει να μείνει κλειστό κατά τη διάρκεια της διαδικασίας μεταφοράς. Για τη διαδικασία μεταφοράς, πρέπει πρώτα να κλείσει το διακοπτικό συνδέσμου, στη συνέχεια να κλείσει ο απομονωτής που συνδέεται με τη λεωφόρο προς την οποία θα μεταφερθεί η γραμμή, και στη συνέχεια να ανοίξει ο απομονωτής που συνδέεται με τη λεωφόρο από την οποία μεταφέρεται η γραμμή. Τελικά, μετά από αυτή τη διαδικασία μεταφοράς, πρέπει να ανοίξει το διακοπτικό συνδέσμου.

Πλεονεκτήματα του Διπλού Συστήματος Λεωφόρου

Η διπλή διάταξη λεωφόρου αυξάνει την ευελιξία του συστήματος.

Μειονεκτήματα του Διπλού Συστήματος Λεωφόρου

Η διάταξη δεν επιτρέπει τη συντήρηση του διακοπτικού χωρίς διακοπή.

Σύστημα Διπλού Διακοπτικού Λεωφόρου

Στο διπλό σύστημα διακοπτικού λεωφόρου χρησιμοποιούνται δύο ταυτόσημες λεωφόροι τέτοια ώστε οποιαδήποτε εξερχόμενη ή εισερχόμενη γραμμή να μπορεί να πάρει ενέργεια από οποιαδήποτε λεωφόρο, όπως και στο διπλό σύστημα λεωφόρου. Η μόνη διαφορά είναι ότι εδώ κάθε γραμμή είναι συνδεδεμένη με τις δύο λεωφόρους παράλληλα μέσω ιδιαίτερων διακοπτικών, αντί για απομονωτές, όπως φαίνεται στο σχήμα.

Κλείνοντας οποιονδήποτε διακοπτικό και τους συνδεδεμένους απομονωτές, μπορεί κανείς να ενεργοποιήσει τη γραμμή στην αντίστοιχη λεωφόρο. Και οι δύο λεωφόροι είναι ενεργοποιημένες, και οι συνολικές γραμμές είναι διαμοιρασμένες σε δύο ομάδες, μια ομάδα εφοδιάζεται από τη μία λεωφόρο και η άλλη από την άλλη λεωφόρο, όπως στην προηγούμενη περίπτωση. Ωστόσο, οποιαδήποτε γραμμή μπορεί να μεταφερθεί από τη μία λεωφόρο στην άλλη. Δεν υπάρχει ανάγκη για διακοπτικό συνδέσμου, καθώς η λειτουργία γίνεται με διακοπτικά αντί για απομονωτές.

Για τη διαδικασία μεταφοράς, πρέπει πρώτα να κλείσει οι απομονωτές και στη συνέχεια ο διακοπτικός που συνδέεται με τη λεωφόρο προς την οποία θα μεταφερθεί η γραμμή, και στη συνέχεια να ανοίξει ο διακοπτικός και οι απομονωτές που συνδέονται με τη λεωφόρο από την οποία μεταφέρεται η γραμμή.

Σύστημα Κυκλικού Λεωφόρου

Το σχεδιαστικό διάγραμμα του συστήματος δίνεται στο σχήμα. Παρέχει διπλή εφοδιαστική σε κάθε γραμμή, η ανοίγματος ενός διακοπτικού για συντήρηση ή άλλον λόγο δεν επηρεάζει την εφοδιαστική. Ωστόσο, αυτό το σύστημα έχει δύο μεγάλα μειονεκτήματα.

Το πρώτο είναι ότι, ως κλειστό σύστημα, είναι σχεδόν αδύνατο να επεκταθεί στο μέλλον και, επομένως, δεν είναι κατάλληλο για αναπτυσσόμενα συστήματα. Το δεύτερο είναι ότι, κατά τη διάρκεια συντήρησης ή για άλλο λόγο, αν οποιοδήποτε διακοπτικός στο κυκλικό τροχιάκο είναι ανοιχτός, η αξιοπιστία του συστήματος γίνεται πολύ χαμηλή, καθώς η κλειστή τροχιά γίνεται ανοιχτή. Επειδή, σε αυτή τη στιγμή, οποιαδήποτε ανοίγματος ενός διακοπτικού στην ανοιχτή τροχιά προκαλεί διακοπή σε όλες τις γραμμές μεταξύ του ανοιχτού διακοπτικού και του ανοιχτού άκρου της τροχιάς.