Vipi ni Viwanda vya Nishati ya Diesel?

Ni nini Kituo cha Nishati ya Petrol?

Maendeleo ya Kituo cha Nishati ya Petrol

Kituo cha nishati ya petrol unategemea kama kituo kinachotumia mbinu ya petrol kama mbinu msingi ya kuhamisha alternator na kutengeneza umeme. Mbinu ya petrol ni mbinu ya moto ndani ambayo hutabadilisha nishati ya kimya ya mafuta ya petrol hadi nishati ya kimataifa. Nishati hii ya kimataifa hutumiwa kuzigwa nyundo ya alternator, ambayo hutabadilisha nishati hii hadi nishati ya umeme.

Kituo cha nishati ya petrol linajumuisha mifano na majukumu mengi yanayofanya kazi pamoja kutengeneza umeme. Majukumu muhimu yana:

• Mbinu ya petrol

• Mfumo wa kukusanya hewa

• Mfumo wa kutokomesha

• Mfumo wa kutumia mafuta

• Mfumo wa kutunza joto

• Mfumo wa kutumia mafuta ya msojo

• Mfumo wa kutoka

• Alternator

• Paneli ya uongozi

Sera za Kufanya Kazi

Kituo cha nishati ya petrol kinatengeneza kazi kutegemea maandamano ya mbinu ya petrol ya machanganyiko manne. Machanganyiko manne hayo ni:

• Changanyiko cha kukusanya: Mfumo wa kukusanya hewa hunapata hewa safi kutoka mazingira na kutafuta ili kupunguza viti na udongo. Hewa tafutifuika inazigwa na pistoni katika silinda.

• Changanyiko cha kutunza joto: Pistoni huenda juu na kutunza hewa katika silinda hadi joto na joto kubwa.

• Changanyiko cha nguvu: Mfumo wa kutumia mafuta hunaingiza mafuta ya petrol katika silinda kwa kutumia injekta ya mafuta. Mafuta husambana na hewa iliyozigwa na yakijihisi moto kwa kutokomeka kwa joto kubwa. Moto wa mafuta unhakikisha kutokomesha nguvu kubwa, ambayo hutuma pistoni chini na kutengeneza changanyiko cha nguvu.

• Changanyiko cha kutokomesha: Pistoni huenda juu tena na kutokomesha vipepeo vya kutokomesha kutoka silinda kwa kutumia vito la kutokomesha. Mfumo wa kutokomesha hupunguza vipepeo vya kutokomesha kutoka mbinu na kutokomesha sauti.

Mchakato huu hutendeka kwa kila silinda la mbinu. Changanyiko cha nguvu vya silinda mbalimbali vinahesabiwa kuhakikisha mzunguko wa nyundo wa kutosha na mwaka mzima. Nyundo hii hujumuishwa na alternator kwa kutumia kipa au belt. Alternator huitengeneza nishati hii ya kimataifa hadi nishati ya umeme, ambayo hutumizwa kwa wateja au grid kwa kutumia paneli ya uongozi.

Mfumo wa kutunza joto hucherehekea maji au hewa kwenye mbinu ili kupunguza moto zaidi na kutetea joto bora. Mfumo wa kutumia mafuta ya msojo hutoa mafuta kwa sehemu zenye mzunguko wa mbinu ili kupunguza ukosefu na upindelele. Mfumo wa kutoka hutumia hewa zimezimwa au umeme kuanza mbinu kwa mara ya kwanza.

Faida za Kituo cha Nishati ya Petrol

Baadhi ya faida za vituo vya nishati vya petrol ni:

• Yana tabia rahisi na rahisi kutengeneza.

• Hawatakui nafasi sana na zinaweza kutengenezwa kwa matumizi ya mzunguko.

• Zina uwezo wa kuanza na kusimamia haraka, ambayo hupunguza hasara za kusubiri.

• Zina ufanisi mkubwa wa joto na matumizi ya mafuta chache kuliko vituo vya mafuta ya coal.

• Zinaweza kufanya kazi bila malengo ya nje ya maji au mafuta ya coal.

• Zinaweza kutumia nishati ya umuhimu na ya utaratibu kwa ajili ya kiwango cha juu au hali za dharura.

Matatizo ya Kituo cha Nishati ya Petrol

Baadhi ya matatizo ya vituo vya nishati vya petrol ni:

• Wanaweza kutoa gharama za kufanya kazi na uzinduzi kwa sababu ya mafuta ya petrol na mafuta ya msojo yenye bei magumu.

• Wanaweza kutoa uwezo wa chini na wanaweza kutumika kwa kutengeneza nishati kwa kiwango kikubwa.

• Wanaweza kutengeneza sauti na usafi wa hewa kwa sababu ya vipepeo vya kutokomesha.

• Wanaweza kutoa nishati kwa muda mrefu wakati wa kipenyo cha juu.

Matumizi ya Vituo vya Nishati vya Petrol

Baadhi ya matumizi ya vituo vya nishati vya petrol ni:

• Hutumika kama namba ya ziada au ya ziada za umeme kwa ajili ya viwanda, majengo ya biashara, hospitali, na kadhalika, wakati wa mafuatano au mafuatano ya grid.

• Hutumika kama namba za mzunguko au za mzunguko za umeme kwa eneo linalofaa, mahali pa kujenga, makampu ya jeshi, na kadhalika, ambapo huduma ya grid haipo au haiwezekani.

• Hutumika kama vituo vya kiwango cha juu kutengeneza namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za namba za n......